Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и ресурсного пробега. Вычисление площади стоянки автомобилей. Укрупненный расчет постов сервиса и ремонта машин. Разработка генерального плана автотранспортного предприятия.
Аннотация к работе
Правительство России выпустило указы по улучшению жилищных условий в стране: принимаемые меры включают в себя регулирование ставок по ипотечным кредитам, строительство действительно доступного жилья и бесплатное предоставление земельных участков под строительство жилой недвижимости. Транспорт в строительстве играет большую роль - обеспечивает доставку материалов, изделий, конструкций и оборудования от заводов-поставщиков к строительному объекту, перемещение грунта при производстве земляных работ. По мере развития индустриализации строительства транспорт приобретает все в большей степени функции технологического звена в процессе возведения зданий, в особенности при комплектации строительных объектов сборными деталями и материалами. Большая роль транспорта в строительстве объясняется материалоемкостью и трудоемкостью земляных работ промышленного и жилищно-гражданского строительства. В строительстве применяются в основном три вида транспорта: автомобильный, железнодорожный и водный.Для выполнения перевозок различных грузов в распоряжении предприятия имеется собственный парк грузовых автомобилей. Списочный состав автотранспорта приведен в таблице 1.1 Технико-экономические показатели за предыдущие три года приведены в таблице 1.2. На территории ПТБ расположены производственный корпус, административное здание, здание контрольно-пропускного пункта, открытая стоянка автомобилей, складские помещения. Для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения автотранспорта на территории автобазы расположены следующие цеха: - цех ТО и ТР грузовых автомобилей;В первую очередь это связано с выросшим количеством единиц транспорта на предприятии. Участок существует почти девятнадцать лет, технологическое оборудование зоны ТО за последние годы не обновлялось, многое оборудование морально устарело, специальные приспособления (съемники) нуждаются в замене, по причине износа. Также необходимо создать собственный шиномонтажный участок и линию мойки автомобилей для уменьшения времени простоев. Например, в среднем по предприятию, трудоемкость проведения ТО-2 автомобиля КАМАЗ 65115 составляет 28 человеко-часов, при нормативной приведенной трудоемкости в 18 человеко-часов [2]. Увеличение времени простоя на обслуживании влияет на коэффициент технической готовности автомобилей и коэффициент выпуска автомобилей на линию.В целях сокращения простоев подвижного состава, увеличения производительности труда автослесарей и повышения качества ремонта планируется проведение следующих мероприятий: - организовать проведение работ по техническому обслуживанию автомобилей в зависимости от требуемой суточной программы; оснастить зоны ТО и ТР недостающим оборудованием, приспособлениями и инструментом; организовать проездные посты для автопоездов и прицепов; разработать технологические карты для проведения работ по техническому обслуживанию автотранспорта; В результате за счет улучшения качества выполняемых работ по ТО и ТР должен увеличиться коэффициент технической готовности, что в свою очередь будет способствовать снижению времени простоя автомобиля в ремонте, следовательно увеличится коэффициент выхода автомобиля на линию, что приведет к увеличению количества авточасов работы.При проведении технологических расчетов нормативные данные определены Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91) [1]. Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: - тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов); Исходные данные для выполнения технологического расчета зон ТО и Р, принимаемые на основе отчетов предприятия Условия корректирования нормативов Значения коэффициентов, корректирующих ресурс или пробег до КР периодичность ТО-1, ТО-2 простой в ТО и ТР трудоемкость Условия хранения подвижного состава открытое 1,00Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживании, планируемых на определенный период времени (год, сутки). Планирование простоев подвижного состава и объемов, работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1 000 км пробега. Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным ресурсному пробегу LP автомобиля, то число списаний одного автомобиля за цикл будет равно единице. В расчете также принято, что при пробеге, равном LP , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается.Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава, проектируемого АТП, устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
План
Содержание
Введение
1. Технико-экономическое обоснование
1.1 Сведения о предприятии
1.2 Анализ работы ПТБ
1.3 Задачи дипломного проекта
2. Технологический расчет АТП
2.1 Обоснование выбора нормативных данных для технологического расчета
2.2 Расчет производственной программы по ТО 2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
2.4 Технологический расчет
2.5 Расчет площадей помещений
2.6 Подбор технологического оборудования
2.7 Технологическая планировка производственных зон и участков с обоснованием выбора типа и расположения постов
2.8 Разработка генерального плана АТП
3. Конструкторская часть
3.1 Техническое задание
3.2 Устройство
3.3 Работа приспособления
3.4 Расчет конструкции
3.5 Техническое обслуживание
3.6 Техника безопасности при работе с устройством
4. Организация и технология работ зоны ТО 4.1 Организация производственного процесса зоны ТО 5. Экономическая часть
5.1 Расчет инвестиционных издержек
5.2 Расчет годовых текущих издержек на проведение ТО и ТР