Реконструкция аэровокзального комплекса в г. Великий Устюг - Дипломная работа

Наиболее быстрый способ попасть из точки А в точку Б - это по воздуху. Россия занимает площадь, протяженностью более 4000 км с юга на север, а с запада на восток приближается к 10000 км. Разница в затратах на передвижение с наземным транспортом составляет в среднем 30 - 50 %, а количество пассажиров, прибывающих в Великий Устюг на самолете - это около 2,4% от всего туристического потока по данным за 2015 год. Вологодским авиапредприятием эксплуатируется аэропорт в Великом Устюге, базирующейся компанией в котором является авиапредприятие Северсталь, обеспечивающей пассажиропоток в размере 6480 человек в год. Во время повышенной туристской активности, в предновогодние и новогодние праздники, в период с ноября по февраль компания запускает дополнительный рейс самолета, так как именно в это время количество туристов в разы превышает число местных жителей.Вологодская область - одна из тех регионов на Северо-Западе, сохранившая свою исключительную самобытность, которая складывалась под влиянием природно-климатических условий, граничащих территорий и ближайших крупных городов в центральной части России. Так, рассматривая относительную силу влияния разных городов в той или иной местности, мы легко определим, что Великий Устюг сильнее тяготеет к Москве, чем к ближайшим северным городам и областной столице Вологде. Этим можно объяснить то, что интерес к идее о устюжской родине Деда Мороза исходит от московских властей, а не от вологжан или поморов. Наличие памятников архитектуры и культурного наследия (Рисунок 1), поддержка малого и среднего рекреационного бизнеса со стороны правительства, развитие исторически сложившихся народных промыслов (художественная обработка бересты, металлообработка «Северная чернь»), заинтересованность инвесторов в развитии проекта «Великий Устюг - родина Деда Мороза», все это сопровождается увеличением количества прибывающих туристов в среднем на 8-10% в год, однако для дальнейшего роста необходимо обеспечить высокую транспортную доступность вотчины, в том числе гостей из столицы, крупных городов России и других государств. Общий номерной фонд увеличился в 22 раза и составил 2578 мест (средний коэффициент загрузки в 2014 году - 70%), Рисунок 1 - Ситуационный план в масштабе периферии городаА данные использования ВС типа CRJ-200 вполне соответствуют существующему расположению, и соблюдение мероприятий по снижению шумового воздействия на планировочную структуру города и населения при проектировании новых районов города (Рисунок 4) и значительно снизит размеры шумовой зоны вблизи аэропорта.Аэровокзал расположен в 3х км от центра города, на пересечении главных транспортных путей, ведущих в близлежащие населенные пункты, а так же районные и областные центры. Аэропорт в городе Великом Устюге с одноименным названием имеет асфальтно-бетонную полосу (ВПП) 1300х40 м. Базовый аэропорт «Великий Устюг» располагает следующими основными зданиями и сооружениями: 1. Здание аэровокзала. Авиапредприятием выполняются регулярные транспортные авиаперевозки пассажиров, патрулирование нефте-и газопроводов, проходящих по району и области, санитарные перевозки, лесопатрулирование, фотосъемки, поисково - спасательные и противопожарные полеты. ВПП располагается под углом в 18° к вертикальной оси в плане, что позволяет максимально уменьшить воздействие ВС при посадке/взлете на город и население.Великий Устюг - один из древнейших городов Русского Севера, ровесник городов Вологда и Москва, в котором сохранилось 28 храмов XVII-XVIII веков и несколько десятков памятников гражданской архитектуры XIX века. Основной архитектурный узор в городе Великом Устюге вытянулся по сухонскому фасаду (Рисунок 6). Строился и украшался город ярославскими, костромскими и столичными мастерами. Точеная и равномерная линия города вдоль набережной реки насыщена архитектурными памятниками, чередованием церквей и особняков. 1 июня открыли пассажирскую линию Москва - Великий Устюг, 1 августа - Великий Устюг - Ленинград.В ходе исследования было выяснено, что привокзальная площадь нуждается в благоустройстве средового пространства для пассажиров, ВС и в организации достаточного количества парковочных мест служебного и личного транспорта. Применяя экопарковки на подъезде к зданию способствует укреплению грунтов, подверженным особенно интенсивным вибрациям в зоне влияния аэропорта (Рисунок 7). Так же это способствует экологичной безопасности городской среды и выгодно с экономической точки зрения. В соответствии с полученными данными ориентированности развития города и области была разработана функциональная программа здания (Рисунок 8), сложившаяся из процессов, происходящих в аэропорту.

Содержание

Введение

1. Теоретическое обоснование

1.1 Актуальность темы проекта

1.2 Обоснование выбора места

1.3 Исходные данные

1.4 Историческая справка

1.5 Функционально-пространственная модель

1.6 Экспликация помещений

2. Архитектурное решение

2.1 Градостроительное описание

2.2 Объемно-пространственное решение

2.3 Планировочное решение

2.4 Типология пространств по этапам модернизации

2.5 Технико-экономические показатели

3. Технические инженерные решения

3.1 Безопасность и экологичность проекта

3.1.1 Мероприятия по охране окружающей среды

3.1.2 Мероприятия по защите от воздействия шума на окружающую среду

3.1.3 Мероприятия по охране труда при выполнении монтажных работ

3.2 Организационно-экономическая часть

3.2.1 Теоретические основы ценообразования на продукцию инвестиционно-строительного комплекса

3.2.2 Определение стоимости строительства в базисном уровне цен здания аэровокзала в г. Великий Устюг

3.2.3 Определение стоимости строительства аэровокзального комплекса в г. Великом Устюге в текущем уровне цен

3.3 Конструкции проектируемых объемов

Заключение

Список использованных источников