Определение сущности и преимуществ государственно-частного партнерства. Изучение опыта иностранной концессии в истории северокавказского региона. Рассмотрение активности сельскохозяйственного концессионера в комплектовании технического парка концессии.
Аннотация к работе
Региональный опыт государственно-частного партнерства: историко-компаративный анализ (на материалах Северного Кавказа)Чаще всего концессию трактуют как вторжение в систему отношений собственности. Принятие декрета о концессиях (23 ноября 1920 г.) и основных принципов концессионных договоров (29 марта 1921 г.) было инициировано при его личном участии[1] . Одобрение вызывала активность концессионера в комплектовании технического парка концессии: сюда на территорию СЕВЕРОКАВКАЗСКОГО края было ввезено 17 тракторов общей мощностью 602 лошадиные силы, запасных частей к тракторам на сумму 22 тыс. 850 золотых марок, пять автомобилей, в том числе три пятитонных грузовика и один мотоцикл; 54 плуга, 61 борона, 26 культиваторов, 49 различных сеялок, запасных частей к машинам и орудиям на 10 тыс. 504 золотых марок и т.д.[4] . В рамках этой концессии сюда на Северный Кавказ были ввезены 10 тракторов, бороны и плуги, пресс для сена, культиваторы и аппарат для прокладывания дорог, а также запасные части, инструменты и оборудование для мастерских. Поэтому, несмотря на то, что в той же концессии Круппа затрачивали на 18 рублей больше, чем в расположенных рядом хозяйствах (в концессии Круппа на каждую десятину тратили 48 рублей, а в соседних хозяйствах - по 30 рублей), уже по итогам первого года существования концессия понесла убытки и пришлось изыскивать дополнительные средства, чтобы поддержать концессию[7] .