Развитие, структура и последствия отказов подшипников скольжения коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей и пути повышения их надежности - Статья
Изучение причин отказов коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей. Задир шеек и расплавление антифрикционного слоя вкладышей. Способы повышения надежности коленчатых валов. Металлокерамические покрытия, позволяющие уменьшить величину износа.
Аннотация к работе
Развитие, структура и последствия отказов подшипников скольжения коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей и пути повышения их надежностиСложность решения данной задачи обусловлена слабой формализацией сведений об отказах подшипников коленчатых валов, закономерностях и зависимостях их происхождения и развития. Износы поверхностей трения трибоузла «шейка коленчатого вала - вкладыш подшипника» оказывают решающее влияние на его долговечность, работоспособность и возникновение аварийных ситуаций на двигателе. Для выявления причин отказов подшипников коленчатых валов дизелей необходимо проанализировать условия их работы и процессы, происходящие в трибосистеме «шейка коленчатого вала - вкладыш подшипника - смазка». К основным факторам, определяющим скорость изнашивания и протекание физико-химических процессов при трении в условиях граничной или смешанной смазок, относятся: величина приложенной нагрузки, скорость взаимного перемещения, минимальная толщина масляного слоя, количество и дисперсность механических примесей в моторном масле, температура в зоне трения и совместимость и свойства материалов трущихся поверхностей. Удельная нагрузка при трении оказывает весьма существенное влияние на особенности и интенсивность протекающих физико-химических процессов, происходящих в поверхностных слоях материалов трибосопряжения, так как определяет площадь фактического контакта трущихся поверхностей в условиях трения при граничной смазке.