Социально-экономическое и политическое состояние России XIX – начала ХХ веков. Состояние морских портов в конце XIX - начале XX века. Аграрная реформа П.А. Столыпина. Процесс монополизации российской экономики. Роль буржуазии в формировании экономики.
Аннотация к работе
История описывает развитие государств и народностей, обобщает и обрабатывает человеческий опыт. В настоящее время Россия находится в двадцать первом веке. Внедряется рыночный механизм в экономике, соответственно претерпевают отношения и все другие сферы жизни общества: социальная жизнь, политика, культура и т.д. Меня заинтересовал период развития России на рубеже ХІХ - ХХ веков, когда в стране проводились реформы, когда был налогичный неустойчивый период в общественных отношениях. Цель исследования: рассмотреть основное содержание развития России XIX - начало ХХ веков.Лишь 5% помещичьих хозяйств смогли перейти на новую ступень развития и модернизировать свое хозяйство. Остальные помещики толкали Россию назад: стремясь получить больше прибыли, они не модернизировали свое хозяйство, а стали повышать барщину и оброк. В России на рубеже веков начинают организовываться монополии - т.е. союзы капиталистов для создания выгодных условий производства и сбыта товаров. Манифест стал толчком для дальнейшего развития государства, он был компромиссом между крестьянами, помещиками и властью. Государство платило помещикам 80% от стоимости земли и поэтому крестьяне оставались должниками государства и в течение 49 лет выплачивали государству этот долг.Вследствие этого основные морские порты России располагались слишком близко друг к другу, тогда как экономические регионы, которые они обслуживали, оказывались слишком обширны и перекрывали друг друга. Севастополь после открытия торгового порта получал 98% зерновых грузов по Лозово-Севастопольской железной дороге; в Новороссийск 86% грузов поступало по Владикавказской железной дороге; в Батум практически вся нефть доставлялась по линии Баку-Тифлис-Батум. Но во внутренних областях страны Рельсовая и водная транспортная система оставались практически равноценны для экспортной торговли, и выбор транспортного средства зависел от изменения тарифов на внутренних путях сообщения, различных ставок на перевозку грузов и портовых сборов в конкурирующих друг с другом экспортных портах. В 1870-х гг. грузовые тарифы на южных железных дорогах держались на столь высоком уровне, что оказывалось выгоднее направлять зерно из района Кременчуга рельсовым путем на Киев, Брест-Литовск и далее в Восточную Пруссию, чем по железной дороге в Одессу. В 1873 г. этот порт был соединен с Петербургско-Варшавской железной дорогой, что обеспечило ему доступ к железнодорожной системе Пруссии и России.Царское правительство стремилось поощрять развитие капиталистической промышленности, способствовать индустриальному развитию страны (широкое развитие получили государственные субсидии, премии, заказы, даваемые промышленникам, монополиям), но делало это в условиях сохранения многочисленных крепостнических пережитков, как в экономике, так и в политическом строе. В деревне сохранялись многие пережитки крепостного строя: отработки, круговая порука, община, выкупные платежи, волостное управление и др. Съезд потребовал передачи всей земли в "общую собственность" с предоставлением права пользования землей тем, кто ее обрабатывает. Так, в марте 1903 г. была отменена круговая порука в сельской общине; в августе 1904 г. были отменены телесные наказания крестьян, применявшиеся по приговорам волостных судов. Этим Указом декларировалось предоставление всем российским подданным (кроме инородцев) одинаковых прав относительно государственной службы; крестьяне не должны были представлять при их поступлении на государственную службу, в учебные заведения "увольнительные", выдававшиеся сельскими обществами; могли свободно избирать место жительства; крестьянам разрешалось обязываться векселями.Капитализм в России, минуя длительную фазу свободной конкуренции, перешел в принципиально новую стадию своего развития - империализм (монополизация промышленности, слияние промышленного и финансового капитала, раздел сфер влияния между международными монополиями, территориальный раздел мира и начало борьбы за передел сфер влияния и пр.). Основными чертами империализма были: · монополии, возникающие на основе высокой концентрации производства и капиталов и захватившие господствующие позиции в экономике; Россия относилась ко "второму эшелону" стран, вступивших на путь капиталистического развития позднее ведущих стран Запада. Бурными темпами шло акционирование предприятий. в результате на смену временным предпринимательским объединениям 80-90х годов пришли мощные монополии - в основном картели и синдикаты, объединявшие предприятия для совместного сбыта продукции (Продамед, Продуголь, Продвагон, Продпаровоз и др.). Россия включилась в передел сфер влияния в мире, но при этом наряду с интересами российской буржуазии значительную роль играли военно-феодальные устремления царизма.
План
Оглавление
Введение
1. Развитие государства в конце XIX начале XX века
1.1 Экономическо-социальное и политическое развитие в конце XIX века - начале ХХ века
1.2 Состояние морских портов в конце XIX - начале XX века