Протокол заседания Российской Академии наук 1754 года. Работа над созданием аппаратов тяжелее воздуха. Заявка на изобретение самолета в натуральную величину с описанием и чертежом. Заслуги А.Ф. Можайского перед отечественной и мировой наукой и техникой.
Аннотация к работе
Развитие авиацииНаучный эксперимент - это был единственно возможный в то время путь исследования для оценки возможного значения подъемной силы при различных углах атаки, а также определения необходимой площади крыла и скорости полета, ведь аэродинамика как наука тогда еще не существовала, и лишь спустя 25-30 лет основы ее были заложены великим русским ученым Н. Е. Жуковским. Изготовленные Можайским модели самолета с приводом винтов от пружины демонстрировалась в полете в Петербургском манеже. В конструкции первого самолета была применена монопланная схема, которая имеет наибольшее распространение и в современном самолетостроении. Слесарев обратился к правительству с просьбой о предоставлении средств, но получил отказ, несмотря на то, что специальная комиссия под руководством Н.Е.Жуковского, проверявшая аэродинамический расчет этого самолета и расчет его на прочность, "единогласно пришла к выводу, что полет аэроплана Слесарева при полной нагрузке в 6, 5 т и при скорости 114 км/ч является возможным, а посему окончание постройки аппарата Слесарева является желательным ". Дальнейшим развитием этого направления было создание руководства для конструкторов, где давались рекомендации по вопросам от выбора геометрических форм самолета до получения результатов испытаний моделей в аэродинамической трубе позволяющие учесть особенности и детали реальной конструкции самолета.