Исследование влияния формы и размеров пуансонов на течение металла при прошивке. Разработка методики проектирования инструмента для получения требуемого распределения потоков металла в операциях прошивки, включающую в себя САПР инструмента для прошивки.
Аннотация к работе
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Работа выполнена в ГОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия» Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент Защита состоится «9» апреля 2010 года в 14-00 на заседании диссертационного совета Д 212.065.02 при Ижевском государственном техническом университете по адресу: 426069, г. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Ижевского государственного технического университета.Это приводит к необходимости развития методов восстановления изношенных деталей, позволяющих снизить затраты на приобретение запасных частей. Достоинствами восстановления ПД можно считать: возможность получения требуемой микроструктуры металла и эксплуатационных свойств восстанавливаемой детали, позволяющей увеличить ее ресурс; высокая степень экономии ресурсов, обусловленная повторным использованием энергии и материала затраченных на первичное изготовление детали. Однако существующие методы восстановления ПД применяются только для деталей простой геометрической формы, т.к. существующие методы восстановления не рассматривают проблему создания направленных потоков металла в зону износа в достаточном объеме. В связи с этим сформулирована цель работы: разработка технологии восстановления изношенных деталей прошивкой с созданием направленных потоков металла в зону износа. Научная новизна работы заключается в следующем: • экспериментально установлено что факторами, влияющими на потоки металла при прошивке, являются: форма торца пуансона, поперечное сечение внедряемого пуансона, его диаметр и глубина внедрения;Проведен анализ состояния деталей, влияющих на активную безопасность автомобиля, который показывает, что до 70% изношенных деталей может быть подвергнуто восстановлению, что позволило бы удлинить жизненный цикл автомобиля, повысить экономическую эффективность эксплуатации автомобильной техники. Установлено, что на формоизменение образца при прошивке наибольшее влияние оказывает форма торца пуансона, его диаметр и глубина внедрения инструмента. В результате математического моделирования получены общие закономерности течения металла при прошивке и установлено схожее поведение перемещаемого металла деформируемого образца при внедрении некоторых пуансонов, что показано на рис. 4 сравнены контуры сечения образцов высотой H=D (сплошной линией) и H=0,75D (прерывистой линией); Рисунок 3 - Распределение поля деформаций при прошивке пуансонами диаметром d = 0,7D при внедрении на глубину 0,7 высоты образца (номера пуансонов по рисунку 2) Рисунок 12 - Формоизменение при внедрении пуансона с лыской; здесь 1 - внедряемый пуансон, 2 - исследуемый образец, 3 - плита (на виде сверху пунктиром показана исходная форма образца) Износ рабочей поверхности деталей в большинстве случаев происходит неравномерно, поэтому необходимо управлять распределением потоков металла в поперечной плоскости.