Характеристика условий работы, перечень возможных дефектов, возможные маршруты восстановления детали. Оценка ремонтопригодности, расчет режимов выполнения технологических операций и норм времени восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24.
Аннотация к работе
Белорусский национальный технический университет Кафедра "Техническая эксплуатация автомобилей" Тема: "Разработка технологического процесса восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24"В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении. Создание основных деталей автомобиля требует реализации достаточно сложных конструкторско-технологических решений, что связано с большими затратами трудовых ресурсов, овеществленного труда в виде инструмента и оснастки, черных и цветных металлов. Восстановление деталей позволяет использовать сохранившуюся их потребительскую стоимость в виде остаточной долговечности деталей. Восстановление деталей экономически обосновано: около четверти деталей ремонтного фонда изношены в допустимых пределах, а около половины могут быть использованы после восстановления при затратах 15 - 30% от цены новых деталей.Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-24 № 21Р-3103015 является вращающейся деталью подвески, на которую крепят колеса и тормозные барабаны. Деталь представляет собой полый цилиндр с посадочными поверхностями под два конических роликовых подшипника, с отверстиями под болты крепления колеса, резьбой под винты крепления тормозного барабана и резьбой под защитный колпак. Ступицу собирают с тормозным барабаном, в гнезда ступицы запрессовываю наружные кольца подшипников. Ступица автомобиля во время эксплуатации воспринимает ударные нагрузки и подвержена вибрации, в результате чего происходит изнашивание отверстия под наружное кольцо наружного подшипника, изнашивание отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника. Также происходит изнашивание отверстий под болты крепления колес, резьбы под винты крепления тормозного барабана и резьбы под защитный колпак. ступица дефект ремонтопригодностьПри дефектации и сортировке деталей руководствуются техническими условиями, которые содержатся в руководствах по капитальному ремонту автомобиля. Технические условия на дефектовку и способы определения дефектов ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24 представлены в таблице 1. Эскиз детали, основные дефекты ступицы заднего колеса, и возможные способы их устранения приведены в карте дефектовки детали на листе 1 графической части курсового проекта. Обломы или трещины Осмотр Лупа складная ЛП-1 - - Браковать 1 Износ отверстия под кольцо внутреннего подшипника Калибр - пробка НЕ 71,99 ГОСТ 2015-84 или нутромер НИ 50-100-1 ГОСТ 868-82 71,99Наплавка вибродуговаяВ курсовом проекте разработка процессов восстановления деталей осуществляется по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия. Под маршрутной понимается технология, составленная на комплекс дефектов, а маршрутом называется последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем перемещении детали по цехам и участкам. При разработке маршрутов восстановления деталей следует руководствоваться следующими принципами: · сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов данной детали; · маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетания дефектов со способами восстановления; Сочетание дефектов ступицы заднего колеса позволяет проводить восстановление по двум маршрутам.По чертежу детали выбираем класс и группу, к которым относится деталь по конструктивно-технологическим признакам. Ступица заднего колеса относится к деталям 2-го класса - полые цилиндры и 1 группе - ступицы колес, барабаны тормозов. Для выбора конкретного способа восстановления используются конструктивные и технологические характеристики деталей, учитывающие восемь наиболее важных признаков: форму, размеры, толщину покрытия, твердость поверхности, усталостную прочность материала детали, характер действующих нагрузок. На основании этих признаков определены возможные способы восстановления деталей и удельные показатели технического уровня технологии, экономической эффективности и технического уровня детали после восстановления, на основании которых и осуществляется выбор технологии. Результаты расчета эффективности способов восстановления приведены в таблице 2.Под операцией понимают законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте рабочими определенной специальности и квалификации.Штучное время определяется по следующей формуле: Тшт=Топ Тд, (6.1) где Топ - оперативное время, мин; Число оборотов рассчитывается по формуле: n=1000V/pd, (6.4) n=1000*26/(3,14*22)=376,38 мин-1, принимаем n= 350 мин-1, тогда значение скорости: V = pdn/1000=3,14*22*350/1000= 24,18 м/мин мин. мин, Принимаем 2 отверстия для ремонта, То2=0,064*2=0,128 мин.
План
Содержание
Введение
1. Характеристика условий работы детали и перечень возможных дефектов
2. Технические условия на дефектацию и способы определения дефектов
3. Возможные маршруты восстановления детали
4. Анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов, входящих в данный маршрут, и выбор рациональных способов
5. Обоснование маршрута восстановления и разработка маршрутной карты
6. Расчет режимов выполнения технологических операций и технических норм времени
7. Расчет производственной программы по восстановлению детали
8. Определение количества оборудования и площади производственного помещения для реализации технологического процесса
9. Оценка ремонтопригодности детали и технико-экономические показатели разработанной технологии
10. Обоснование организации работ и планировочного решения
11. Мероприятия по охране труда и технике безопасности