Обоснование размера производственной партии. Характеристика деталей, условия ее работы. Виды дефектов, способы их устранения. Разработка операций по восстановлению опоры шарового поворотного кулака. Определение припусков на шлифование и режимов обработки.
Аннотация к работе
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которые закладываются в конструкцию автомобиля при проектировании и внедряются в сфере производства, необходимо изыскивать пути и методы для решения той же задачи в сфере эксплуатации и ремонта. Применение их позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простой в ремонте, повысить срок службы автомобиля и агрегатов до капитального ремонта, а это ведет к сокращению общего количества капитальных ремонтов. Для определения оптимальной величины размера производственной партии воспользуемся формулой: X= , где N-производственная программа предприятия изделий в год; 5000 шт n-число деталей в изделии; 1 вал t-необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки t=2-3 дня, для крупных деталей, хранение которых предусмотрено на одноярусных стеллажах t=5 дней, для средних деталей, хранение которых предусмотрено на многоярусных стеллажах t=10-30 дней, для мелких деталей, хранение которых предусмотрено в контейнерах В этом разделе необходимо указать класс детали, материал, из которой изготовлена деталь, наличие термической обработки детали и твердость поверхности, характеристику материала по химическому составу и механическим свойствам, шероховатость рабочей поверхности и точность их обработки.Установить опору шарового поворотного кулака в центра. Измерить диаметр микрометром МК50-75мм Установить опору шарового поворотного кулака в центрах. Определяем припуск на опора шарового поворотного кулака(износ диаметра шипа под опорные подшипники) Принимаем к расчетам dном = 75мм d = 72 D = 76 h = (d - D)/2 = (76 - 72)/2 = 2 (мм) Определяем припуск на шлифование износ отверстий фланца опоры шарового поворотного кулака Принимаем к расчетам dном = 75мм d = 75 мм D = 76мм h = (d - D)/2 = (76 - 75)/2 = 1/2 =0,5 (мм)Определяем припуск на наплавку: h = 2 (мм) берем из расчетов. Определяем число проходов: i = h/t 2/2=1 t - величина наплавленного слоя, определяем по таблице №203 Определяем частоту вращения детали при наплавке: nн =(318*Dнап )/D; об/мин. nн =(318*1,2 )/76= 5,02мм/мин. где: D - диаметр детали после наплавки (76 мм ); Определяем основное время: TO = (L * i)/ (nн * Sн);мин. Определяем вспомогательное время: Тв = Тв1 Тв2 , мин.Определяем припуск на шлифовку: h = (D-d)/2 = (76 - 75)/2 = 1/2 = 0,5 (мм) Определяем поперечную подачу по таблице №140: t = 0,035мм Определяем продольную подачу на 1 оборот детали в долях ширины круга по таблице №141 ? = 0,25 (мм) Определяем окружную скорость вращения детали по таблице №143 Определяем частоту вращения детали: n = 318 * Vk/D где: D - диаметр обрабатываемой детали.
План
2. Содержание наплавки.2. Содержание шлифовальной операции.