Конструкция и устройство буксовых узлов. Сборка буксового узла колесной пары прицепного вагона электропоезда. Оборудование и оснастка, применяемая при сборке вагона. Методы технологического процесса сборки узла и требования, предъявляемые работникам.
Аннотация к работе
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ на тему: Разработка технологического процесса сборки буксового узла прицепного вагона электропоездаПри любом ремонте, одной из основных задач является правильная сборка буксового узла, так как он передает всю нагрузку корпуса, всех аппаратов в нем и самих пассажиров в салоне через подшипник на ось колесной пары и неправильная сборка может привезти к заклиниванию колесной пары, что приведет к сходу подвижного состава с рельс, повреждению груза и даже гибели пассажиров. Выполнение курсового проекта по междисциплинарному курсу «Разработка технологических процессов, технических и технологических документов» проводится с целью улучшения теоретических знаний в разработке технологических процессов сборки буксового узла на прицепном вагоне электропоезда ЭД4М в объеме работ текущего ремонта ТР-3.Буксы служат для передачи нагрузок от вагона на оси колесных пар. Он обеспечивает передачу нагрузок от рамы тележки на шейки осей колесных пар. Под рефрижераторными вагонами применяются только буксы с роликовыми подшипниками, при этом большая часть букс укомплектована двумя цилиндрическими подшипниками на горячей посадке. 1) положение внутреннего кольца (3) заднего подшипника с бортом фиксируется лабиринтным кольцом (5), а наружного кольца (2) - двумя бортами (4) корпуса буксы (6). Торцовая гайка (12) удерживается от проворачивания стопорной планкой (13) и двумя болтами (14) с резьбой М12 (а крепительная шайба - тремя болтами с резьбой М20).Технологический процесс должен безусловно обеспечить выполнение всех требований к точности и качеству деталей и изделия в целом, предусмотренных чертежами и техническими условиями, при наименьших затратах труда и минимальной себестоимости. Технологичность конструкции буксового узла обеспечивается при выполнении следующих основных требований: применении деталей несложных форм, стандартных и нормализованных деталей, правильном выборе материала и заготовок, возможности расчленения буксового узла на отдельные сборочные единицы, собираемые, и разбираемые независимо друг от друга. Количество операций по монтажу букс с роликовыми подшипниками и их последовательность зависят от способа посадки подшипников, на ось. Наружный диаметр внутреннего кольца у переднего подшипника должен быть меньше, чем у заднего подшипника, в противном случае при установке корпуса буксы на шейку оси не будет обеспечен проход наружного кольца с роликами заднего подшипника через внутреннее кольцо переднего подшипника. После полного остывания шейки оси и лабиринтного кольца специальным прибором или лекальным угольником проверяют перпендикулярность поверхности кольца к посадочной поверхности шейки.Для постановки колесной пары на возвышенный путь используют мостовой кран и чалочное приспособление. Для зачистки забоин на буксовой шейке используют шлифовальную шкурку. Для измерения буксовой шейки используют скобу СИ 100-200, Для измерения диаметров используют измерительный стол, нутрометр НИ 160-250, микрометр МК 75-100, Для измерения посадочного диаметра корпуса буксы используют стол для измерений, нутрометр НИ 250-450Монтажно-демонтажные работы и ремонт подшипниковых узлов и подшипников должны производить только обученные лица, знающие технологию этих работ, назначенные для этого приказом директора завода или начальника депо, после сдачи экзамена на знание ими настоящей Инструкции. Разборку и сборку подшипниковых узлов производить на специально отведенных и оборудованных площадях, осмотр и ремонт подшипников качения всех узлов локомотивов производить в специальном отделении.В данной таблице приведены следующие данные: наименование операций, измеритель, профессия исполнителя, разряд работ, оперативное время в минутах.При выполнении курсового проекта по междисциплинарному курсу «Разработка технологических процессов, технических и технологических документов» мною была поставлена цель улучшения теоретических знаний в разработке технологических процессов сборки.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. КОНСТРУКЦИЯ И УСТРОЙСТВО БУКСОВЫХ УЗЛОВ
1.1 КОНСТРУКЦИЯ И УСТРОЙСТВО БУКСОВЫХ УЗЛОВ
2. СБОРКА БУКСОВОГО УЗЛА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПРИЦЕПНОГОВАГОНА ЭД4М НА ТР3
2.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ БУКСОВОГО УЗЛА
2.2 ОБОРУДОВАНИЕ И ОСНАСТКА ПРИМЕНЯЕМАЯ ПРИ СБОРКЕ БУКСОВОГО УЗЛА
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РАБОТНИКАМ ПРИ СБОРКЕ