Назначение и характеристика автомобиля ГАЗ-3307. Особенности конструкции вторичного вала коробки передач автомобиля. Разработка технологического процесса устранения дефектов и ремонта детали автомобиля. Контроль качества процессов восстановления деталей.
Аннотация к работе
В процессе эксплуатации автомобиля техническое состояние его постепенно ухудшается изза изнашивания деталей, коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются неисправности, которые устраняются ремонтом. ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обуславливается техническими и экономическими причинами: - частичным удовлетворением потребностей народного хозяйства путем эксплуатации отремонтированных автомобилей и деталей; Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный, либо близкий к полному ресурсу автомобилей или агрегата путем восстановления и замены любых сборных единиц и деталей, включая базовые. Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60-70 % стоимости новых аналогичных изделий. Одной из прогрессивных тенденций в эксплуатации отечественного автотранспорта является создание и развитие фирменной системы обслуживания и ремонта автомобилей новых моделей, для ремонта агрегатов автомобилей КАМАЗ создана производственная фирма “КАМАЗ автоцентр”.Ведомый вал установлен в коробке соосно с ведущим валом, передним концом в выточке первичного вала на роликоподшипнике 2 и застопорен кольцом 1, а задним - в стенке картера на шарикоподшипнике. Этот подшипник предохраняет вал от осевых смещений стопорным кольцом, установленным в выточке наружной обоймы подшипника и крышке подшипника. На шлицах ведомого вала установлены каретки 3 и 9 синхронизаторов четвертой и пятой передач, а также второй и третьей передач и зубчатая муфта 12 включения первой передачи и заднего хода. Шестерни второй, третьей, четвертой и пятой передач находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала и установлены на специальных роликовых подшипниках. Предъявленным требованиям отвечает сталь хромомарганцевая с молибденом - 25ХГМ, подвергнутая после изготовления заготовки вала закалке с последующим отпуском, а также нитроцементации.грузовместимость 4500 снаряженная масса, кг 3200 полная масса, кг 7850 коробка передач Пятиступенчатая, механическая, синхронизированная передняя подвеска Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия задняя подвеска Зависимая, рессорная тормозная система Двухконтурная, с гидравлическим приводомВторичный вал вращается на трех опорах одной из которых служит расположенный в задний конус первичного вала роликоподшипник, а другой расположенный в средней части вторичного вала шарикоподшипник, внутреннее кольцо которого зафиксированного на вторичном валу ведущей шестерни привода спидометра и гайкой. Эта гайка стопорится стопорной шайбой установленной между ней и ведущей шестерни привода спидометра, путем отгиба шайбы на грани гайки. На заднем конце вторичного вала нарезаны эвальвентные шлицы, служащие для передачи крутящегося момента на карданный вал. По этом же шлицам центруется скользящая вилка кардана, наружная поверхность которой входит в отверстия подшипника скольжения, расположенного в удлинителе и являющейся третьей задней опорой вторичного вала. На шлицы вторичного вала напрессованы с наружными зубьями по которым перемещаются в осевом направлении муфта включения первой и второй передач и муфты включения передачи заднего хода, внутренними зубьями муфта соединяется с прямозубым венцом соответствующей шестерни.Позиция на эскизе Возможные дефекты Способ устранения дефекта. 1 Износ шейки под передний подшипник Скоба 24,45 мм или микрометр 0-25 мм 24,484 24,45 Менее 24,45 Ремонтировать вибродуговой наплавкой или хромированием или остал. 2 Износ резьбы М30х1 Визуальный - - - Ремонтировать вибродуговой наплавкойшт где N - годовая производственная программа;Исходя из дефектов детали, рекомендуемых способов их устранения, а также дополнительных технических условий, представленных на рабочем чертеже, и с учетом критериев, принимаю по дефектам следующие способы восстановления: а) Износ шейки под передний подшипник - ремонтировать вибродуговой наплавкой или хромированием или осталиванием. б) Износ резьбы М30-1 - ремонтировать вибродуговой наплавкой. в) Износ шлицов под задний подшипник - ремонтировать наплавкой под слоем флюса.За установочную базу при ремонте вторичного вала принимаем центровые отверстия и шейку под подшипник вала. Дефект Способ ремонта № операции Наименование и содержание операции Установочная база Износ шейки под подшипник Наплавка с последующим шлифованием I Наплавочная Наплавить изношенную шейку Центровые отверстия и шейка под подшипник первичного вала Износ резьбы М30х1 Нарезать резьбу меньшего диаметра I Токарная Проточить изношенную резьбовую часть шейки и нарезать резьбу М27х1 Центровые отверстия и шейка под подшипник первичного валаПредназначена для получения на предварительно подготовленной поверхности детали высококачественных покрытий с высокой адгезионной прочностью.
План
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Назначение и характеристика автомобиля ГАЗ-3307
2. Технологическая часть
2.1 Особенности конструкции детали
2.2 Карта технологических требований
2.3 Ремонтный чертеж детали, выполненный в соответствии с ЕСКД
2.4 Обоснование размера партии детали
2.5 Выбор рационального способа ремонта
2.6 Выбор установочных баз
2.7 Разработка схем технологического процесса устранения каждого дефекта
2.8 Опыт иностранных фирм в восстановлении деталей
3. Расчетная часть
4. Расчет площади участка
5. Конструкторская часть
5.1 Общее устройство (эскиз) и принцип действия приспособления
5.2 Краткая инструкция рабочему по пользованию принятой конструкцией с правилами ТБ и в цехе
5.3 Расчет на прочность деталей приспособления
5.4 Контроль качества процессов восстановления деталей