Характеристика перевозимого груза. Требования по организации работы грузопунктов. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками. Особенности организации труда водителей.
Аннотация к работе
Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта. Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса. Цель курсового проекта: Разработка технологического процесса перевозки торговых грузов (овощи) автомобильным транспортом. Овощи является достаточно скоропортящимся грузом, поэтому перевозка фруктов автотранспортными средствами должна осуществляться в минимально короткие сроки как того требует правила хранения и транспортировки данного вида грузов. Задачи курсового проекта: начертить чертеж, выбрать ПС в соответствии с характеристикой груза, выбрать и рассчитать число погрузочно-разгрузочных машин, найти технико-эксплуатационные показатели, заполнить все документы необходимые для перевозки, организовать работу водителей.Характеристика перевозимого груза влияет на оптимальный выбор подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, складских помещений, технологию перевозки. 4) По условиям перевозки:-изотермические фургоны, автомобили-холодильники.Погрузочно-разгрузочным пунктом называется объект, где принимают и отправляют, подготавливают, сортируют, хранят, погружают, разгружают грузы и оформляют документы. От правильной организации работы грузопунктов зависит безопасность труда при погрузке и разгрузке подвижного состава.Подвижной состав должен обеспечивать: - сохранность перевозимых грузов, - наиболее полное использование своей грузоподъемности, - удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Перевозка овощей должна выполняться в транспортном средстве, которое не применяется более для транспортировки ни каких других типов грузов. К скоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности во время перевозки требуют соблюдения температурного режима и определенных санитарно-гигиенических требований. Санитарно-гигиенические требования, в первую очередь, касаются груза, водителя, состояния ПС, влажности, давления, газового состава воздуха в кузове АТС и т.п. Рассмотрим и сравним автомобиль с изотермическим фургоном двух марок: Hino Profia и Isuzu.Погрузочно-разгрузочные механизмы (машины) выбирают, исходя из условия их работы и обеспечения наименьшего простоя ПС и механизмов при минимальных затратах. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов зависит от: - характера грузопотока, - физических свойств груза, - суточного объема перерабатываемого груза, - типа подвижного состава. При погрузке обращают внимание на то, чтобы верхние слои овощей или фруктов не помяли нижние. При автоперевозке овощей упаковки складываются так, чтобы между ними было пространство для свободной вентиляции. Тара для овощей должна быть исправной, прочной, сухой и чистой, не иметь постороннего запаха.На его величину может оказать влияние оптимальный выбор первоначального пункта погрузки на кольцевом маршруте. l01 l02-lx > min где, l01 - расстояние от АТП до первого пункта погрузки ,км l02 - расстояние от последнего пункта разгрузки до АТП, км lx - расстояние между первым пунктом погрузки и последнем пунктом разгрузки, км l01 l02-lx = 52 32-25 = 59 l01 l02-lx = 33 32-49 = 16 (2.4.1.) Время затраченное автомобилем за оборот, ч: тоб=?тдв ?тп-р=lm/Ut n*тп-р где, lm - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, км, Ut - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч, n - число погруженных ездок автомобиля за оборот, тп-р - простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч/т. тоб = ?тдв ?тп-р=lm/Ut n*тп-р = 4/60*20 18/31 4/60*10 43/31 4/60*10 25/31 = 5,4, ч тоб = ?тдв ?тп-р = lm/Ut n*тп-р = 4/60*20 29/31 4/60*10 44/31 4/60*10 49/31 = 6,5, ч (2.4.2.) Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту: Zоб = (Тн-(l01 l02-lx)/Ut)/тоб где, Тн - время в наряде, ч, Тн = 8 ч, l01 - первый нулевой пробег, км, l02 - второй нулевой пробег, км, lx - последняя холостая ездка на маршруте, км. (2.4.3.) Суточная производительность автомобиля, т: WQCYT = qн*Zоб* ?с где, qн - номинальная грузоподъемность, т, ?с - статистический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (2.4.10.) Эксплуатационное количество автомобилей, работающих на маршруте: Qпл - плановое число тонн по маршруту, которое необходимо перевезти, т(2.5.1.) Эксплуатационное число автомобилей по всем двум маршрутам: Аэ = Аэ1 Аэ2 = 7 8 = 15 (2.5.6.) Автомобиле - дни в эксплуатации: АДЭ = Аэ*Дэ = 15*20 = 300 (2.5.8.) Автомобиле - часы в наряде по всем маршрутам за сутки: ?АЧН = АЧН1 АЧН2 = 38 52 = 90 (2.5.10.) Общий пробег автомобилей по всем маршрутам, км: ?Lобщ = Lобщ Lобщ = 20300 22080 = 42380, км (2.5.12.) Коэффициент использования пробега с учетом всех маршрутов: ? = ?LГР/?LОБЩ = 20220/42380 = 0,5Оперативное руководство и управление перевозками грузов на автотранспортных предприятиях включает в себя: Организацию приема заявок (заказов)на перевозку груза и разработку
План
Содержание
Введение
1. Исследовательский раздел
1.1 Характеристика перевозимого груза
1.2 Требования по организации работы грузопунктов
2. Расчетно-технологический раздел
2.1 Выбор подвижного состава
2.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
2.2.1 Выбор погрузочно-разгрузочных машин
2.2.2 Расчет потребного погрузочно-разгрузочных машин
2.3 Выбор первоначального пункта погрузки на маршрутах
2.4 Определение основных технико-эксплуатационных показателей
2.5 Производственная программа по эксплуатации
3. Организационный раздел
3.1 Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов
3.2 Документация, принимаемая при организации перевозки грузов
3.3 Организация труда водителей
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта.
Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса.
Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещение груза.
Цель курсового проекта: Разработка технологического процесса перевозки торговых грузов (овощи) автомобильным транспортом.
Овощи является достаточно скоропортящимся грузом, поэтому перевозка фруктов автотранспортными средствами должна осуществляться в минимально короткие сроки как того требует правила хранения и транспортировки данного вида грузов.
Задачи курсового проекта: начертить чертеж, выбрать ПС в соответствии с характеристикой груза, выбрать и рассчитать число погрузочно-разгрузочных машин, найти технико-эксплуатационные показатели, заполнить все документы необходимые для перевозки, организовать работу водителей.
Таблица 1. Исходные данные.
АТП: Волосово. Месяц: ноябрь.
Грузоотправитель: Пудость - 2450 в месяц, 122,5 в день.