Исследование повышения надежности и долговечности двигателей и движителей ходового оборудования горных машин. Характеристика технического состояния машин, необходимости модернизации конструктивных элементов, трущихся пар и узлов ходового оборудования.
Аннотация к работе
НАВОИЙСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА на тему: «РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ДВИЖИТЕЛЕЙ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОРНЫХ МАШИН»Реализация вышеприведенных направлений совершенствования техники и создание необходимых для горной промышленности Узбекистана производственных мощностей тяжелого и транспортного машиностроения позволит на базе имеющихся минеральных ресурсов, обеспечить технический прогресс в области техники и технологии открытой разработки месторождений твердых полезных ископаемых, а также уменьшить техногенное воздействие горного производства на окружающую среду. В современном производстве буровые станки, одноковшовые экскаваторы и бульдозеры являются наиболее распространенными среди машин для земляных работ, и многие модели этих машин имеют ходовые устройства с гусеничным движителем. Большой выпуск бульдозеров с низкой долговечностью деталей ходовых устройств приводит к увеличению потребности в запасных частях, на производство которых, а также на создание сети специализированных предприятий приходится отвлекать большие производственные мощности, что требует значительных материальных и трудовых затрат. Предмет исследования-путы повышения надежности и долговечности двигателей и движителей ходового оборудования горных машин и их элементов с использованием различных методов и способов изготовления и восстановления, позволяющие эффективного применения их в диапазоне различных по крепости, кусковатости и абразивности горных пород. Научные положения вносимые на защиту: 1.Повышения надежности, долговечности и работоспособности двигателей и гусеничных движителей горных машин, прямо пропорционально зависит от основных характеристик технологической среды и параметров горных машин, свойств разрабатываемых грунтов и их подготовленности к перемещению и разработке.Решению проблемы надежности, а также совершенствованию системы технического обслуживания и ремонта горных машин и оценке качества эксплуатации горного оборудования посвящены работы В. И. Из работ этих ученых, так же как и из многих зарубежных публикаций, следует, что наиболее прогрессивным и экономически целесообразным методом технического обслуживания является система технического обслуживания по фактическому техническому состоянию оборудования, базирующемся на его распознавании (диагностике). В современном производстве буровые станки одноковшовые экскаваторы и бульдозеры и являются наиболее распространенными среди машин для земляных работ, и многие модели этих машин имеют ходовые устройства с гусеничным движителем. Большой выпуск бульдозеров с низкой долговечностью деталей ходовых устройств приводит к увеличению потребности в запасных частях, на производство которых, а также на создание сети специализированных предприятий приходится отвлекать большие производственные мощности, что требует значительных материальных и трудовых затрат. В гусеничном движителе, наиболее массовыми и дорогостоящими являются детали пары трения «палец - втулка», ресурс которых составляет 2?2,5 тыс. мото*час.Статистическая модель условий эксплуатации [] землеройно-транспортных машин должна формироваться на основе закономерностей, отражающих изменение сопротивляемости грунтов копанию в зависимости от состава грунта и его физического состояния. Одной из наиболее общепринятых характеристик, отражающих сопротивляемость грунта копанию, является число С-ударов динамического плотномера ДОРНИИ, эквивалентное работе, расходуемой на погружение (вдавливание) в грунт цилиндрического штампа диаметром 10 мм и длиной 100 мм, производя за один удар работу, равную 1 КГМ. В соответствии с Гостом 25100-82 приняты следующие типы грунта: 1) скальные (без разделения на типы); 2) галечниковые (с подразделениями на дополнительные включения); 3) гравийные (дресвяные); 4) пески; 5) супеси; 6) суглинки; 7) глины; 8) лессы. На основе исходных типов выделены основные грунтовые группы в Навоинской области [], представляющие собой устойчивые сочетания перечисленных типов: 1) скальные; 2) галька - песок - суглинок; 3) галька - песок - суглинок глина; 4) щебень - песок - суглинок; 5) песок; 6) песок-суглинок; 7) лессы; Как видно из таблицы, на территории Республики Узбекистан встречаются скальные грунты (Р=0,29), пески (Р=0,28), пески суглинки (Р=0,19), лессы (Р=0,10).Гусеничные движители являются частью ходового оборудования горных машин, они воспринимают все рабочие нагрузки, возникающие в процессе разработки грунта, а также при передвижении машины, ее поворотах и др. операциях. Так, на карьере «Мурунтау» Навоийского горнометаллургического комбината (НГМК) бульдозеры D10N, D10R, D9N и др. разрабатывают грунты, состоящие из фрагментов горных пород с физико-механическими свойствами, приведенными в таблице 1.2.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОРНЫХ МАШИН
1.1 Обзор исследований по надежности и долговечности элементов ходового оборудования
1.2 Условия эксплуатации машин в карьере Мурунтау
1.3 Характеристика условий работы движителей и двигателей горных машин
1.4 Анализ конструктивных особенностей элементов ходового оборудования горных машин. Цель и задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ И РАСЧЕТА СИЛОВЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
2.1 Теоретическое моделирование без изменения свойств среды с компенсацией несоблюдения критериев подобия
2.2 Теоретические основы расчета силовых параметров работы ходового оборудования.
2.3 Определение мощности и выбор двигателей ходовых механизмов буровых станков
Выводы по главе II
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ И МЕТОДИКА ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ДВИЖИТЕЛЕЙ ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОРНЫХ МАШИН
3.1 Разработка технических решений по модернизацию конструктивных элементов ходового оборудования и расчет привода хода горных машин
3.2 Методика оценки исследований изнашивания элементов движителей
3.3 Испитание элементов движителей ходового оборудования на изнашиваемость до и после упрочнения
3.4 Анализ исследуемых пар трения «втулка-палец»
Выводы по главе
4. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ХОДОВОГО ОБОРКДОВАНИЯ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ