Разработка суточного плана-графика работы сортировочной станции - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 120
Эксплуатационная характеристика сортировочной станции "А". Расчетные нормативы времени для разработки суточного плана-графика работы сортировочной станции. Прокладка транзитных поездов без переработки и с частичной переработкой на суточном плане-графике.


Аннотация к работе
КУРСОВАЯ РАБОТА на тему: "Разработка суточного плана-графика работы сортировочной станции" выполнил: студент группы ЗМС-3-708 Бикчураев Р.Р. проверил: профессор Зубков В.Н.Рациональная технология работы сортировочной станции должна обеспечивать беспрепятственный прием поездов всех категорий с прилегающих железнодорожных участков, бесперебойное отправление поездов со станции, оптимальное взаимодействие работы станции с работой прилегающих участков железных дорог, а также оптимальное взаимодействие отдельных технологических элементов станции при условии безопасного производства маневровой работы и труда станционных работников. Рисунок 1.1 Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции А Рисунок 1.2 Схема сортировочной станции А Парк приема станции «А» предназначен для приема поездов в переработку и для подготовки их к расформированию. Сортировочный парк предназначен для накопления и формирования составов согласно плану формирования поездов (ПФП) и местных передач на данной станции. Сортировочный парк предназначен для накопления и формирования составов согласно плану формирования поездов (ПФП) и местных подач на данной станции (рисунок 1.2). В сортировочном парке имеется 24 пути, среди них 12 путей для накопления одногруппных поездов, 2 пути для накопления участково-групповых поездов, 3 пути для накопления сборных поездов, 5 путей для накопления местных подач на грузовые пункты станции и 2 диспетчерских пути.Транзитные поезда без переработки прибывают в приемоотправочные парки ПОП-1, ПОП-2 в зависимости от направления следования. С ними выполняются следующие технологические операции: 1) технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов работниками пункта технического обслуживания (ПТО); 2) коммерческий осмотр и устранение выявленных коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или сохранности грузов, работниками пункта коммерческого обслуживания (ПКО); Технический и коммерческий осмотры этих составов в ПОП осуществляется с целью обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Обработка составов транзитных поездов без переработки, с частичной переработкой, а также поездов своего формирования производится одними и теми же бригадами работников ПТО, ПКО и СТЦ.Маневры с составами транзитных поездов (обмен групп, отцепка неисправных вагонов) выполняются только после завершения технологической обработки составов работниками ПТО, которые снимают ограждение состава с записью выполненной работы в настольном журнале дежурного по парку.Транзитные поезда с переработкой прибывают в парк приема в зависимости от направления следования. Это позволяет исключить враждебности маршрутов при приеме транзитных поездов с переработкой с разных направлений в предгорочный парк. В предгорочном парке с транзитными поездами с переработкой выполняются технологические операции по подготовке их к расформированию. Оператор СТЦ осуществляет проверку состава поезда путем списывания номеров вагонов на ходу, для чего во входной горловине создаются специальные помещения, оборудованные телетайпом. Оператор СТЦ после сверки номеров вагонов состава с полученной ранее телеграммой натурным листом поезда (ТГНЛ), результаты проверки документов вводит в АСУ СТ для последующего расчета сортировочного листка (плана роспуска состава) с учетом указаний ДСЦ и уведомлений ПТО и ПКО.В процессе расформирования прибывающих на станцию составов поездов вагоны направляются на пути сортировочного парка в соответствии с планом формирования поездов этой станции и специализацией сортировочных путей. В результате на сортировочных путях накапливаются составы новых поездов или группы вагонов определенных назначений, т.е. в процессе расформирования образуются новые составы поездов. После накопления состава может потребоваться лишь незначительная работа по окончанию его формирования. На горочных станциях основной процесс расформирования-формирования совершается на главном сортировочном устройстве - горке. осаживание вагонов на путях СП для устранения промежуточных «окон» между вагонами и формирование состава (на отдельных станциях эти операции выполняются специальными локомотивами).

План
Содержание

Введение

1. Техническая эксплуатационная характеристика сортировочной станции «А»

2. Технология работы сортировочной станции «А»

2.1 Технология работы с транзитными поездами без переработки

2.2 Технология работы с транзитными поездами с частичной переработкой

2.3 Технология работы с транзитными поездами с переработкой по прибытии

2.4 Технология расформирования-формирования поездов

2.5 Технология работы с поездами своего формирования по отправлению

2.6 Организация местной работы на станции

3. Последовательность разработки суточного плана-графика работы сортировочной станции

3.1 Расчетные нормативы времени для разработки суточного плана-графика работы сортировочной станции

3.2 Заполнение шаблона суточного плана-графика

3.3 Прокладка пассажирских поездов на суточном плане-графике

3.4 Прокладка транзитных поездов без переработки и с частичной переработкой на суточном плане-графике

3.5 Прокладка транзитных поездов с переработкой на суточном плане-графике (расформирование и накопление составов)

3.6 Окончание формирования и выставка составов своего формирования в парк отправления

3.7 Организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты

4. Расчет показателей работы сортировочной станции «А»

4.1 Расчет простоя транзитного вагона без переработки

4.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой

4.3 Расчет простоя местного вагона

4.4 Расчет нормы рабочего парка вагонов на станции

Заключение

Библиографический список сортировочный станция транзитный поезд
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?