Проектирование архитектуры транспортной сети. Структуры мультиплексирования SDH. Функции секционных и трактовых заголовков. Фазовые дрожания компонентных потоков в трактах SDH. Контроль качества передачи в сетевых слоях синхронной цифровой иерархии.
Аннотация к работе
Это синхронная цифровая система предназначена для обеспечения простой, экономичной и гибкой инфраструктуры сети связи. По мере роста скоростей передачи и развития структуры традиционных плезиохронных систем передач все больше стали проявляться присущие им недостатки. Действительно, чтобы выделить исходный сигнал 2 Мбит/с из потока 140 Мбит/с необходимо произвести полную "разборку" потока, пройдя при этом все уровни иерархии скоростей (в данном случае-140, 34, 8 Мбит/с). Стандарт определяет уровни скорости прохождения сигнала синхронного транспортного модуля (Synchronous Transport Module, STM).В соответствии с техническим заданием к курсовому проекту требуется спроектировать высокоскоростную линию связи. Передача сигналов многоканальных ЦСП может осуществляться по кабельным, радиорелейным и спутниковым линиям связи.Из значений числа каналов (таблица 3) составим матрицу исходящих и входящих каналов. Суммируя все значения матрицы, получим общее число каналов n = 300 (канала), необходимых для организации связи по данной схеме соединения. Широкое повсеместное распространение оборудования SDH в базовых распределительных сетях и сетях доступа в последнее время связано не только со строительством новых, преимущественно линейных или кольцевых сетей, но и с модернизаций старых (городских) телефонных сетей. На такой сети в ряде случаев для обеспечения связи друг с другом АТС в пределах одного района связывались в так называемое технологическое кольцо. В таких случаях может оказаться, что экономически целесообразнее, т. е. дешевле, использовать сети ячеистой структуры, основанные на топологиях «точка-точка» и «звезда», так как современные мультиплексоры позволяют использовать последнюю топологию с достаточно большим количеством лучей за счет применения более гибких схем кроссового соединения в центральном узле сети.В соответствии с заданием узлы транспортной сети должны содержать следующее оборудование: - оконечный мультиплексор Terminal Multiplexer (TM); Мультиплексоры SDH в отличие от обычных мультиплексоров, используемых, например, в сетях PDH, выполняют как функции собственно мультиплексора, так и функции устройств терминального доступа, позволяя подключать низкоскоростные каналы PDH иерархии непосредственно к своим входным портам. Это оказывается возможным в силу модульной конструкции SDH мультиплексора - SMUX, при которой выполняемые функции определяются лишь возможностями системы управления и составом модулей, включенных в спецификацию мультиплексора.Информационный блок, согласованный с циклом модуля STM-1, состоящий из указателя PTR и полезного пространства, предназначенного для загрузки виртуального контейнера своего уровня. Блок формируется в том случае, когда образуются административные блок AU-3 для передачи VC-3. Главными отличительными особенностями систем передачи SDH являются: формирование вышестоящих информационных модулей, в том числе и синхронных транспортных модулей, посредством объединения (побайтного мультиплексирования) выровненных по фазе административных и трибутарных блоков, загруженных информацией, предназначенной для передачи; Блок PPI (Plesiochronous Physical Interface) - плезиохронный физический интерфейс, предназначен для выделения из потока Е11 тактовой частоты, декодирования стыковочного кода и передачи преобразованного потока Е11 в блок LPA. Блок LPA (Lower order Path Adaptation) - адаптация тракта низшего порядка (компонентного потока Е11), состоящая в том, чтобы осуществить ввод преобразованного в PPI компонентного потока в синхронный контейнер С-11 и на приеме выполнить обратные преобразования.Далее к контейнеру С-11 добавляется маршрутный заголовок VC-11 POH длиной в один байт (обозначаемый V5) с указанием маршрутной информации, используемой, для сбора статистики прохождения контейнера. Виртуальный контейнер VC-11, состоящий из полезной нагрузки (Payload), сформированной в контейнере C-11, и присоединенных к ней служебных байт, которые составляют трактовый заголовок показан на рисунке 13. Формально добавление указателя TU-11 PTR длиной в один байт к виртуальному контейнеру VC-11, превращает его в трибный блок TU-11 длиной 36 байтов (рисунок 15). Байт - синхронный вариант для триба E1 имеет две опции: одна соответствует PDH-трибу c внутриканальной сигнализацией CAS (19-ый байт 140 байтного фрейма TU), другая - c сигнализацией по общему каналу CCS (используется сигнализация SS7) . Эти байты можно классифицировать, как байты, используемые для связи из конца в конец (end-to-end) соединения с независимыми от полезной нагрузки функциями (байты J1, B3, C2, G1, K3), и байты, зависящие от типа полезной нагрузки (байты H4, F2, F3).(Tandem Connection) определяется для транспортирования группы виртуальных контейнеров высокого порядка вместе VC-11 через одну или большее количество тандемных линейных систем, при этом полезная нагрузка виртуальных контейнеров не изменяется. Оконечный элемент тандемного соединения TCTE (Tandem Connection Terminating Element) - это элемент начала/завершен
План
Содержание
Введение
Задание на курсовой проект
Исходные данные
1. Выбор структуры сети
1.1 Трасса кабельной линии передачи
1.2 Выбор топологии сети
1.3 Проектирование архитектуры транспортной сети
2. Структуры мультиплексирования SDH
3. Функции секционных и трактовых заголовков
3.1 Назначение и структура байтов секционных заголовков
6. Контроль качества передачи в сетевых слоях синхронной цифровой иерархии
6.1 Процедуры внутреннего контроля
7.2 Параметры характеристик ошибок
7.3 Оценка состояния трактов
8. Выбор синхронного оборудования для разработанной сети
Заключение
Список использованной литературы
Введение
SDH - это стандарт для высокоскоростных высокопроизводительных оптических сетей связи более известный, как синхронная цифровая иерархия. Это синхронная цифровая система предназначена для обеспечения простой, экономичной и гибкой инфраструктуры сети связи.
По мере роста скоростей передачи и развития структуры традиционных плезиохронных систем передач все больше стали проявляться присущие им недостатки.
Главные из них - отсутствие в структуре сигнала средств управления сетью и сложность выделения исходного сигнала из высокоскоростных цифровых потоков. Действительно, чтобы выделить исходный сигнал 2 Мбит/с из потока 140 Мбит/с необходимо произвести полную "разборку" потока, пройдя при этом все уровни иерархии скоростей (в данном случае -140, 34, 8 Мбит/с). Это крайне неудобно и дорого, и тем дороже, чем выше скорости передачи цифровых потоков. К середине 80х годов назрела острая необходимость создания нового стандарта для цифровых систем передач. В июне 1986 года началась работа над стандартом SDH.
Технология SDH (Synchronous Digital Hierarchy) обозначает стандарт для транспорта трафика. Стандарт определяет уровни скорости прохождения сигнала синхронного транспортного модуля (Synchronous Transport Module, STM).
Стандарт также определяет физический (оптический) уровень, необходимый для совместимости оборудования от различных производителей. Основным отличием системы SDH от системы PDH является переход на новый принцип мультиплексирования. Система PDH использует принцип плезиохронного (или почти синхронного) мультиплексирования, согласно которому для мультиплексирования, например, четырех потоков Е1 (2048 кбит/с) в один поток Е2 (8448 кбит/с) производится процедура выравнивания тактовых частот приходящих сигналов методом стаффинга. В результате при демультиплексировании необходимо производить пошаговый процесс восстановления исходных каналов. Например, во вторичных сетях цифровой телефонии наиболее распространено использование потока Е1.