Анализ системы противотанковой обороны в современных условиях. Технологический процесс расконсервации БМ 9П14. Оборудование и материалы, применяемые при расконсервации. Рациональная технологическая последовательность. Технологические маршрутные карты.
Аннотация к работе
Расконсервация вооружения может проводиться в условиях, когда нет дефицита времени, а также в условиях жесткого дефицита времени. Во втором случае методика организации работ усложняется, т.к. необходимо в заданный минимум времени ограниченным количеством личного совести в район сосредоточения и подготовить его к использованию. Работы первого этапа выполняются в местах хранения вооружения, работы второго этапа выполняются в местах сосредоточения после совершения марша. Для самоходных артиллерийских установок, танков, боевых машин противотанковых управляемых ракет, реактивных систем залпового огня достаточно бывает одного человека, при выполнении трудоемких работ эти люди объединяются в бригады. В районе сосредоточения выполняются работы по окончательной расконсервации образца вооружения и контрольному осмотру перед стрельбой.Современная БТТ является основной ударной силой на поле боя, характеризуется высокой маневренностью, огневой мощью, мощной бронезащитой и высокой живучестью. Опыт локальных войн последних лет показал, что высокоэффективная борьба с танками обеспечивается применением ПТРК, как вооружения обеспечивающего поражение малоразмерных скоростных бронированных целей с высокой точностью и бронепробиваемостью на больших дальностях стрельбы.Боевая машина 9П148 предназначена для транспортировки ракет 9М113, 9М111-2, наведения их на цель, производства пуска и последующего управления ими, вплоть до поражения движущихся целей со скоростями до 60 км/ч, а также неподвижных целей (огневых точек, укреплений типа дзота, дота) при условии оптической видимости целей (рисунок 2.1). а б Автоматная поворотная рубка с приборами наблюдения за местностью и слежения за местностью, и слежения за целью позволяет старшему оператору вести наблюдения за полем боя и поиск цели не только в боевом положении БМ 9П148, но и в походном как при движении машины, так и на стоянке. Пуск ракет 9М113 (9М111-2) должен проводится только с неподвижной боевой машины 9П148,на плаву при скоростях движения машины и волнение водной поверхности, обеспечивающих удержание оператором светящейся марки прибора 9Ш119М1 на центре цели. Быстросъемность и малый вес элементов ПУ 9П135М и ракет 9М113 (9М111-2) позволяют в короткий срок раскрепить их, вынести из боевой машины 9П148, произвести постановку прибора 9Ш119М1 на станок и вести пуск вне машины. Конструкция БМ 9П148 и размещенное в ней вооружение обеспечивают безопасность расчету при эксплуатации и боевом применении боевой машины 9П148 от воздействия пуль, осколков и продуктов работы ракет 9М113 (9М111-2) при пусках.Работы второго этапа по расконсервации и подготовке к боевому использованию БМ 9П148 проводятся бригадами. Так, для первого этапа (снятия упаковочного брезента) сгруппированы три бригады по два человека (номера расчетов: первая бригада - №1, № 2; вторая бригада - №3, №4; третья бригада - №5, №6). Параллельно с ними работают три бригады по одному человеку (номера расчетов: первая бригада - №7, вторая бригада - №8, третья бригада - №9). Три бригады по два человека по окончании четвертого этапа расконсервации объединяются в две бригады по три человека (номера расчетов: первая бригада № 1, № 2, № 3; вторая бригада № 4, № 5, № 6) и выполняют для второй, третьей, четвертой и пятой БМ четвертый этап расконсервации. Вторая бригада разбивается на три бригады по одному человеку для выполнения менее трудоемких работ (номера расчетов: первая бригада № 4; вторая бригада № 5; третья бригада № 6).Из анализа различных методов работы, на каждом из этапов расконсервации, можно сделать следующие: на первом этапе при жестком лимите времени расконсервацию проводить девятью водителями-механиками, работающими каждый на своей БМ; на втором этапе при лимите исполнителей расконсервацию производить десятью номерами расчетов БМ бригадным методом без последующего объединения бригад. Для устранения неисправностей и замены блоков привлекать двух мастеров из КПМ 9В871-2 и учитывать время (33,7% от времени расконсервации второго этапа) на устранение неисправностей. Для проведения операций по расконсервации на первом этапе требуется 140 минут, а для проведения операций по расконсервации на втором этапе требуется 285 минут. В нее входят: наименования проверок и операций, последовательность их проведения, затрачиваемое на операции время, применяемые инструменты и принадлежности, перечень номинальных и допустимых параметров.Использование технологической карты в процессе расконсервации и подготовки к боевому использованию позволит сократить время и повысить качество проводимых операций.На основе анализа объема работ и применяемого технологического оборудования в данной дипломной работе разработана рациональная методика расконсервации и снятия с длительного хранения батареи БМ 9П148 ПТРК "Конкурс", и подготовки ее к боевому использованию при переводе мсп в боевую готовность "Полная". Расконсервация и подготовка вооружения к боевому использованию - это и трудоемкий процесс, он требует от личного состава
План
Содержание
Введение
1. Тактико-техническое обоснование дипломного проекта
1.1 Анализ взглядов вероятного противника на применение танков в современном бое
1.2 Анализ системы противотанковой обороны в современных условиях
1.3 Технологический процесс расконсервации БМ 9П148
Выводы
2. Анализ объема работ и применяемого технологического оборудования
Вывод
3. Разработка рациональной технологической последовательности
3.1 Разработка рациональной технологической последовательности для первого этапа
3.1.1 Бригадный метод
3.1.2 Индивидуальный метод расконсервации
3.2 Разработка рациональной технологической последовательности для второго этапа
3.2.1 Бригадный метод с последующим объединением нескольких бригад
3.2.2 Бригадный метод без последующего объединения в бригады
3.3 Анализ времени, необходимого для устранения неисправностей на втором этапе с помощью мастеров КПМ4. Разработка технологических маршрутных карт
4.1 Общие положения
4.2 Разработка технологической карты для первого этапа
4.3 Разработка технологической маршрутной карты для подготовки БМ к боевому использованию1. Современная БТТ является основной ударной силой на поле боя, характеризуется высокой маневренностью, огневой мощью, мощной бронезащитой и высокой живучестью.
2. Опыт локальных войн последних лет показал, что высокоэффективная борьба с танками обеспечивается применением ПТРК, как вооружения обеспечивающего поражение малоразмерных скоростных бронированных целей с высокой точностью и бронепробиваемостью на больших дальностях стрельбы.
3. Расконсервация вооружения может проводиться в условиях, когда нет дефицита времени, а также в условиях жесткого дефицита времени. Методика организации работ усложняется, т.к. необходимо в заданный минимум времени ограниченным количеством личного состава расконсервировать образец вооружения, подготовить его к маршу, вывести в район сосредоточения и подготовить его к использованию.
4. Основной задачей на первом этапе является подготовкой батареи боевых машин 9П148 к маршу и вывод ее в район сосредоточения. По прибытию батареи БМ 9П148 в район сосредоточения проводится полная расконсервация боевой машины и подготовка спецчасти к стрельбе.1. Подготовка БМ 9П148 к боевой работе проводится без выхода из него расчета из двух человек: командиром машины (старшим оператором) и механика-водителя (оператором).
2. Работы первого этапа проводятся в условиях жесткого дефицита времени и выполняются девятью водителями. Каждый водитель выполняет работы на своей БМ.
3. Работы второго этапа по расконсервации и подготовке к боевому использованию БМ 9П148 проводятся бригадами. К работе второго этапа привлекаются восемь водителей и два мастера с КПА. Основными трудностями этапа являются: слабая профессиональная подготовка личного состава;
ограниченное количество привлекаемого личного состава изза неравномерного пребывания мобильных ресурсов;
слабая подготовка рабочих мест на начальном этапе.
4. При расконсервации могут появиться возможные неисправности, и тем самым необходимо отвести определенное время на их устранение. Многие неисправности устраняются силами расчета. Неисправности, которые расчет устранить не может - устраняются соответствующими специалистами. Для этого привлекается в район выполнения работ КПМ 9В871-2.
5. При проведении расконсервации необходимо соблюдать меры безопасности.
3. Разработка рациональной технологической последовательности
3.1 Разработка рациональной технологической последовательности для первого этапа
Базовая готовность частей и подразделений в значительной степени определяется качественным вводом вооружения в строй для выполнения поставленных задач. Одна из главных задач частей и подразделений при приведении их в боевую готовность заключается в том, чтобы до минимума сократить время пребывания в местах постоянной дислокации.
Как правило, работы по расконсервации артиллерийского вооружения и БМ 9П148 проводятся в условиях жесткого лимита времени и не являются исключением.
Анализ объема работ и технологического оборудования позволяет рассчитать количество человек, требуемых для выполнения операции на первом этапе расконсервации птбатр.
Работы первого этапа проводятся личным составом расчетов БМ 9П148, а в частности водителями БМ.
Для сокращения суммарного времени выполнения работ в масштабе подразделения применяют простейшие методы оптимизации. С этой целью разрабатывают циклограммы или сетевые графики.
При разработке циклограммы, необходимо учитывать следующие моменты: работы должны носить завершенный характер;
последовательность работ составляется таким образом, чтобы одна бригада не мешала работать другой;
элементы из группового комплекта ЗИП, применяемые при подготовке вооружения к стрельбе, может иметь только одна группа исполнителей работ в подразделении;
количество человек в группу назначается на технологических особенностях операций или физических особенностях человека.
Объем работ, требующих выполнения на первом этапе, можно выполнить следующим образом: объединить водителей в бригады (бригадный метод);
предоставить лично каждому водителю выполнить на своей БМ весь объем работ определенный для первого этапа (индивидуальный метод)
Необходимо сравнить эти два метода и выбрать оптимальный.
3.1.1 Бригадный метод
Сущность бригадного метода заключается в том, что для выполнения тех операций, которые требуют инструмента и приспособлений из группового комплекта ЗИП, создаются бригады из одного-двух человек. Бригады обычно создаются для выполнения наиболее сложных операций. Бригады переходят от одного образца вооружений к другому, выполняют конкретные работы.
Этот метод предполагает объединение водителей в бригады: 1. три бригады по два водителя занимаются расконсервацией шасси, трансмиссии, двигателя и т.д.
2. три бригады по одному человеку занимаются выполнением работ частичного характера: открытие люков;
удаление консервационной бумаги;
заправка БМ топливом.
При выполнении работ, более трудоемкие и сложные операции, как расконсервация двигателя, некоторые бригады разбиваются и объединяются в одну бригаду. Последовательность работ показана на графике рисунок 3.1.
На графике показана последовательность расконсервации каждой БМ. Четко определены номера расчетов и время для проведения каждой операции.
Так, для первого этапа (снятия упаковочного брезента) сгруппированы три бригады по два человека (номера расчетов: первая бригада - №1, № 2; вторая бригада - №3, №4; третья бригада - №5, №6). Время на проведение этой операции - десять минут. После обслуживания первых трех БМ, они переходят на следующие три. По окончанию работ бригады приступают к следующему этапу расконсервации.
Таким же образом, только в обратной последовательности, они проводят третий этап расконсервации (установка АКБ на БМ и подсоединение АКБ к сети электрооборудования машины). Время на проведение третьего этапа расконсервации - двадцать пять минут.
Параллельно с ними работают три бригады по одному человеку (номера расчетов: первая бригада - №7, вторая бригада - №8, третья бригада - №9). Эти бригады выполняют второй этап расконсервации, который включает в себя разгерметизацию БМ. Время на проведение второго этапа - пять минут.
Рисунок 3.1 - Циклограмма бригадного метода
По окончанию бригады приступают к шестому этапу расконсервации, так как это менее трудоемкая операция и не требует объединения номеров расчетов в бригады. Начинают они с первых трех машин, по окончанию переходят на следующие три.
После выполнения шестого этапа расконсервации расчеты приступают к четвертому этапу (расконсервация двигателя). Так как это более сложная и трудоемкая операция, они объединяются в одну бригаду из трех человек (номера расчетов № 7, № 8, № 9). Их задача обслужить седьмую, восьмую, девятую БМ. Время на проведение данной операции - двадцать пять или двадцать семь минут. По окончании они переходят к пятому этапу (расконсервация трансмиссии) на тех же БМ, так как четвертый и пятый этап требует одних и тех же расходных материалов и инструментов, что очень удобно и не требует время на их перемещение. По завершении работ они переходят на шестую БМ и проводят четвертый и пятый этап расконсервации.
Три бригады по два человека по окончании четвертого этапа расконсервации объединяются в две бригады по три человека (номера расчетов: первая бригада № 1, № 2, № 3; вторая бригада № 4, № 5, № 6) и выполняют для второй, третьей, четвертой и пятой БМ четвертый этап расконсервации. Для второй, третьей и четвертой БМ пятый этап расконсервации. По окончании работ первая бригада выполняет четвертый и пятый этап расконсервации для первой БМ и пятый этап расконсервации для пятой БМ. Вторая бригада разбивается на три бригады по одному человеку для выполнения менее трудоемких работ (номера расчетов: первая бригада № 4; вторая бригада № 5; третья бригада № 6).
Четвертый номер расчета проводит седьмой и восьмой этап расконсервации (КО машины перед маршем и перестроение в колонну машин) для четвертой, второй и первой БМ.
Пятый номер расчета проводит седьмой и восьмой этап для шестой, восьмой и девятой БМ.
Шестой номер расчета проводит седьмой и восьмой этап для третьей, пятой и седьмой БМ.
Из графика видно, что на расконсервацию всех БМ батареи уходит 310 минут. При этом люди при переходе из бригады в бригаду теряют время на ходьбу и выбор места работы, а также работают без отдыха.
Исходя из того, что на выход всей техники полка в район сосредоточения требуется минимальное время, 310 минут явно много для проведения операции первого этапа.
Положительные стороны первого способа: трудоемкие и сложные операции выполняются бригадами;
возможность бригад заниматься различными операциями.
Недостатки: трудность управления людьми;
потеря времени при переходе с одной БМ на другую;
потеря времени при объединении и разъединении бригад;
трудность создания маршрутных карт;
потребность в отдыхе.
3.1.2 Индивидуальный метод расконсервации
Суть этого метода заключается в том, что каждый водитель занимается работой по расконсервации только на одной БМ, объединение в бригады не требуется, так как на более трудоемкие операции водителям отводится больше времени, и групповой ЗИП не используется.
Работы проводятся последовательно, согласно маршрутной карты, на которой указывается, в какое время и где выполняют ту или иную операцию, так как каждый водитель занимается расконсервацией одной БМ, то он лично отвечает за правильность и точность расконсервации данного образца вооружения. Последовательность выполнения работ показана на циклограмме рисунок 3.2.
На графике показана последовательность расконсервации каждой БМ. Каждый водитель работает над расконсервацией только своей БМ. На первом этапе не требуется групповой ЗИП, по этому последовательность расконсервации не затрудняется.
Так водитель первой БМ выполняет первый этап расконсервации (снятие упаковочного брезента с БМ), время на выполнение опять минут. По окончанию переходит ко второму этапу и т.д. Такая схема очень проста в составлении и понимании ее личным составом.
Каждый водитель четко видит объем своей работы и время на выполнение этих работ, при этом он несет ответственность за своевременную и качественную расконсервацию.
Из данного графика видно, что на расконсервацию всех БМ батареи требуется всего сто сорок минут. При этом водителям не требуется время на переход из первой бригады в другую, и с одной БМ на другую, а также при выборе места работы.
Сто сорок минут наиболее приемлемое время для выхода техники ПТБАТР в район сосредоточения.
Достоинства данного метода: возможность четко организовать работу личного состава;
возможность управления людьми;
сжатые сроки расконсервации ВВТ;
не существует потерь времени при смене рабочих мест;
постоянство выполнения работ;
постоянное рабочее место;
легкость создания маршрутных карт;
ответственность личного состава за свою технику.
Рисунок 3.2. Циклограмма индивидуального метода
Недостатки данного метода: трудоемкие операции выполняются в одиночку;
невозможность заниматься на одной БМ параллельно.
При сравнении двух выше перечисленных методов видно, что метод индивидуальной расконсервации наиболее эффективен. Так как в этом методе исключаются лишние хождения, четко определяется время на отдых личного состава, определено время выполнения расконсервации каждой БМ в отдельности, и, что не менее важно, он прост в понимании личным составом. В данном методе время выполнения всех работ вдвое меньше, что очень важно на первом этапе расконсервации, так как от этого зависит своевременное убытие мсп в район сосредоточения.
Бригадный метод очень сложный в понимании. Он также имеет множество существенных недостатков, которые показаны на графике "Циклограмма бригадного метода" (рисунок 3.1). Поэтому, данный метод не приемлем при проведении работ первого этапа.
При выполнении работ первого этапа необходимо в сжатые сроки обеспечить расконсервацию БМ 9П148 "Конкурс" и покинуть пункт постоянной дислокации. Этому требованию в большей степени отвечает метод индивидуальной расконсервации.
3.2 Разработка рациональной технологической последовательности для второго этапа
Боеспособность ПТБАТР целиком и полностью зависит от того, насколько быстро и четко личный состав проведет второй этап расконсервации.
Анализ объема работ, проводимых на втором этапе, позволяет определить количество личного состава, привлекаемых для расконсервации спецчасти БМ 9П148 и для проверки работоспособности определенных блоков.
Для выполнения операций приведенных в таблице 2.2 привлекаются
10 человек: восемь водителей-механиков и два старших оператора. бъем работ второго этапа, возможно, выполнить следующими методами: бригадным методом с последующим объединением нескольких бригад в одну;
бригадный метод без последующего объединения бригад.
Для этих двух методов также разрабатывают циклограммы. Необходимо сравнить эти два метода и выбрать наиболее оптимальный.
3.2.1 Бригадный метод с последующим объединением нескольких бригад
Данный метод предлагает объединение личного состава, привлекаемого к расконсервации. Состав бригад и перечень выполняемых ими операции показаны в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Состав бригад и перечень выполняемых операций
№ бригады Количество человек в бригаде Выполняемые операции
2 старших оператора Проверка БВК Проверка ЦП Объединение с бригадой
2 водителя Расконсервация ОП Расконсервация Р-123 и 9П135М1 Объединение с бригадой №1 для загрузки БК
Из таблицы 3.1 видно, что: два старших оператора проверяют работоспособность НАУ с помощью БВК и ЦП;
две бригады по 3 человека (водителя-механика) занимаются непосредственной расконсервацией;
два человека занимаются расконсервацией оптических приборов.
Последовательность выполнения работ показана на циклограмме рисунок 3.3.
На циклограмме изображена последовательность расконсервации птбатр. Для каждого номера расчета определена бригада, в которой он работает, и операции, которые он выполняет.
Так, две бригады из трех человек проводят первый этап расконсервации (номера расчетов: третья бригада №1, №2, №3; четвертая бригада №4, №5, №6).
Третья бригада последовательно обслуживает первую, вторую, третью и четвертую БМ. Четвертая бригада обслуживает пятую, шестую, седьмую и восьмую БМ. Время выполнение операции на каждой БМ - сорок минут.
По окончанию работ третья и четвертая бригады приступают к четвертому этапу (внешний осмотр ПТУР). Время для проведения четвертого этапа - шестьдесят минут. За это время они должны осмотреть ракеты для тех БМ, на которых проводили первый этап расконсервации.
Третья бригада по завершению работ приступает к шестому этапу расконсервации (загрузка БК). Шестой этап проводится для первой, второй, третьей и четвертой БМ. Четвертая бригада проводит шестой этап только для пятой БМ, так как они позже закончили четвертый этап расконсервации. Время на проведение шестого этапа для каждой БМ - пятнадцать минут.
Рисунок 3.3 - Циклограмма бригадного метода с последующим объединением нескольких бригад
Две бригады из двух человек (номера расчетов: первая бригада № 1СО, № 2СО; вторая бригада №7, №8) проводят второй, третий и пятый этапы расконсервации для всех БМ.
Первая бригада проводит пятый этап расконсервации для всех БМ, начиная со второй. Время на проведение - двадцать пять минут.
Вторая бригада проводит второй и третий этапы одновременно, так как это мало трудоемкие операции и их удобно совмещать. Бригады начинают с восьмой БМ и последовательно проводят их для всех БМ. Время на проведение - двадцать пять минут.
Первая и вторая бригады после проведения второго, третьего и пятого этапов расконсервации, объединяются и проводят шестой этап для шестой, седьмой, восьмой и девятой БМ совместно.
Время, затрачиваемое на выполнение всех этапов расконсервации, показанных на циклограмме - двести девяносто пять минут. Из этого времени на отдых личному составу, привлекаемому к расконсервации, приходится по десять минут каждому, при этом время на переход от одной БМ к другой минимально, так как личный состав знает последовательность выполнения работ. Достоинства данного метода: правильность и четкость организации работ;
возможность отдыха;
нет большого разброса в операциях для каждой бригады.
Недостатки данного метода: трудность создания маршрутной карты для объединенных бригад;
затруднение в выполнении работ для четырех человек на одной БМ.
3.2.2 Бригадный метод без последующего объединения в бригады
Данный метод предполагает распределение личного состава по брига дам, работы эти бригады будут выполнять, несменным составом.
Одновременно на разных БМ начинают работать четыре бригады: две по два человека и две по три.
Операции, производимые данными бригадам в последовательности такие же, за исключением того, что после проверки ракет двумя бригадами из трех человек, начинают загружать БК в БМ четыре бригады, состав которых не изменяется с начала выполнения работ. Состав бригад и перечень выполняемых ими операций показан в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Состав бригад и перечень выполняемых ими операции
Последовательность выполнения работ показан на циклограмме рисунок 3.4.
Рисунок 3.4 - Циклограмма без последующего объединения в бригады
Из графика (рисунок 3.4) видно, что все работы заканчиваются через двести восемьдесят пять минут, личному составу предоставляется отдых в течение десяти минут каждому.
Достоинствами данного метода являются: четкость и правильность организации расконсервации;
возможность отдыха;
нет большого разброса операций для каждой бригады;
простота составления маршрутных карт.
Таким образом, при сравнении двух методов сделан вывод, что бригадный метод без последующего объединения в бригады намного полнее и эффективнее отвечает требованиям по приведению батареи к боевому использованию, так как этот метод позволяет быстро и качественно расконсервировать спецчасть БМ 9П148 минимальным количеством исполнителей.
3.3 Анализ времени, необходимого для устранения неисправностей на втором этапе с помощью мастеров КПМ
Исходя из практических занятий по замене блоков аппаратуры БМ 9П148 на кафедре "Ракетного и реактивного вооружения" Тульского артиллерийского инженерного института, известно время, требуемое на замену и ремонт определенных блоков или устранение каких либо неисправностей. При обнаружении неисправностей или поломок на всех девяти БМ, циклограмма работы мастеров будет выглядеть одним из следующих способов: 1. циклограмма работы двух мастеров КПМ последовательно (рисунок 3.5). На графике видно, что бригада из двух мастеров обслуживает каждую БМ последовательно. Аббревиатура "m n" обозначает среднее время, затрачиваемое на ремонт девяти БМ двумя мастерами последовательно;
2. циклограмма работы двух мастеров параллельно (рисунок 3.6).
3. На графике видно, что две бригады по одному мастеру обслуживают БМ параллельно. Аббревиатура " ( (m к) n) /2" обозначает среднее время, затрачиваемое на ремонт девяти БМ параллельно.
Время, затрачиваемое на ремонт (замену) блоков БМ приведено в таблице 3.3.
1. m
2. m
3. m
4. m
5. m
6. m
7. m
8. m
9. m
(m n) (минут)
Рисунок 3.5 - Циклограмма работы двух мастеров последовательно
1. m к 1
2. m к 1
3. m к 1
4. m к 1
5. m к 1
6. m к 2
7. m к 2
8. m к 2
9. m к 2
( (m к) n) /2 (минут)
Рисунок 3.6 - Циклограмма работы двух мастеров КПМ параллельно
Таблица 3.3 - Время для замены блоков БМ 9П148
№ Наименование неисправностей Специфика ремонта Время Количество мастеров
1. Неисправен кабель замена 20 1
2. Неисправен ПО замена 30 1
3. Неисправен БАУ замена 40 1
4. Неисправен У замена 20 1
5. Неисправен БУР замена 30 1
6. Неисправен КР замена 40 1
7. Неисправен БВК замена 40 1
8. Неисправен 9Ш119М1 замена 10 1
9. Неисправен БП замена 30 1
10. Неисправен ПТ2004 замена 30 1
Среднее время устранения основных неисправностей (замена блоков) для последовательного метода работы определяется по формуле: m = (i1 i2 … i11) /10·2,где i1, i1-…i11 - время для замены того или иного блока на новый. m = (20 30 … 30) /20 = 14 (мин.)
14 минут - среднее время устранения неисправностей на одной БМ. На устранение неисправностей девяти БМ будет требоваться: 14 · 9 = 126 (мин.).
Время для мастеров, устраняющих неисправности параллельным методом учитывается коэффициентом 0,5. Время работы одного мастера по устранению неисправностей одной БМ отличается на величину К: К = 14 · 0,5 7 (мин.), где 14 - среднее время устранения основных неисправностей, 0,5 - коэффициент, учитывающий трудоемкость.
Полное среднее время ремонта (замены) неисправности (блока) равно: 14 7 = 21 (мин.).
Общее среднее время работы мастеров на девяти БМ составит: 21 · 9 = 189 (мин.).
Так как мастера работают параллельно, то время их работы будет составлять: t = ( (m k) n) /2,где m - среднее время устранения основных неисправностей, k - величина, на которую отличается время работы одного мастера от времени работы двух мастеров, n - количество БМ в птбатр. t = 94,5 (мин.)
При этом один мастер (см. рисунок 3.6) обслуживает четыре БМ из девяти, а другой - пять БМ из девяти. Отсюда время работы каждого мастера составит: t1 = (94,5 · 4) /9 = 42 (мин.), t2 = (94,5 · 5) /9 = 52,4 (мин.).
Из анализа видно, что устранение неисправностей (замену блоков) следует производить бригадным методом: двумя бригадами по одному мастеру в каждой. Среднее время на устранение всех неисправностей составит 94,5 минуты, что составляет 33,7% от времени расконсервации второго этапа.1. Из анализа различных методов работы, на каждом из этапов расконсервации, можно сделать следующие: на первом этапе при жестком лимите времени расконсервацию проводить девятью водителями-механиками, работающими каждый на своей БМ;
на втором этапе при лимите исполнителей расконсервацию производить десятью номерами расчетов БМ бригадным методом без последующего объединения бригад.
2. Для устранения неисправностей и замены блоков привлекать двух мастеров из КПМ 9В871-2 и учитывать время (33,7% от времени расконсервации второго этапа) на устранение неисправностей.
3. Для проведения операций по расконсервации на первом этапе требуется 140 минут, а для проведения операций по расконсервации на втором этапе требуется 285 минут.
4. Разработка технологических маршрутных карт
4.1 Общие положения
Технологическая карта - вид эксплуатационных документаций, предназначенных для исполнителей различных квалификаций. В нее входят: наименования проверок и операций, последовательность их проведения, затрачиваемое на операции время, применяемые инструменты и принадлежности, перечень номинальных и допустимых параметров.
Основными требованиями ко всем маршрутным техническим картам являются: простота в использовании;
удобочитаемость;
достоверность.
При составлении маршрутных карт также необходимо учитывать: предназначение, разработку и компоновку для повседневного применения;
печать крупным шрифтом на глянцевой износостойкой непрозрачной бумаге или на другом износостойком материале;
предусмотрение, по возможности, сборников справочных данных карманного формата;
основные части должны быть оформлены отдельно в виде тематических разделов;
заголовки должны указывать признаки неисправностей и вести от написания неисправности к соответствующему решению;
указания должны быть даны в технологической последовательности, а не в форме описания;
каждая процедура должна предварительно испытываться и обосновываться;
рассмотренные процедуры не должны содержать ненужных проверок или действий;
указания рационально должны распределять рабочую нагрузку между исполнителями;
вначале указывается место выполнения операций, затем место ее содержания;
в начале каждой инструкции должен прилагаться список инструментов и используемых материалов;
по возможности приведение номинальных значений шкал и положения переключателей;
приведение рекомендаций по обнаружению и направлению допущенных при работе ошибок должно даваться в текстовом формате;
предупреждение и запрещения даются в порядке их действия;
технические данные должны быть четкими и обозначенными;
изложение терминов и обозначений - краткие, общепринятые и понятные;
текст следует оформлять в виде кратких параграфов, разбитых на пункты и подзаголовками;
заголовки, подзаголовки и указатели должны четко раскрывать содержание разделов;
во всех случаях применяются рисунки и таблицы;
применение взаимных положений исполнителей;
чертежи должны быть проиллюстрированы различными деталями;
изображения устройств в разобранном виде должны показывать положения деталей, методы разборки и так далее;
применение точных и современных данных, предусмотрение возможностей внесения изменений;
все используемые материалы и документы должны соответствовать принципу ремонта аппаратуры;
предоставление особых указаний для климатических и прочих условий;
четкое описание методов разборки и сборки;
присутствие указаний расположения и функций всех блоков и сборочных единиц;
должны иметься указания клемм, гнезд и контрольных точек.
4.2 Разработка технологической карты для первого этапа
Расконсервация батареи на первом этапе производится водителями БМ. Их задача - расконсервация средств подвижности БМ и КО боевой машины 9П148 перед маршем в район сосредоточения.
Технологическая карта проведения работ первого этапа приведена на рисунке 4.1.
После расконсервации средств подвижности вооружения необходимо провести КО. Для проведения КО БМ 9П148 технологическая карта приведена на рисунке 4.2.
4.3 Разработка технологической маршрутной карты для подготовки БМ к боевому использованию
Сложностью разработки маршрутной карты для данного этапа является то, что личный состав, привлекаемый к подготовке БМ к боевому использованию, является отмобилизованным, поэтому опыта знания по расконсервации спецчасти БМ 9П148 они не имеют. В связи с этим, маршрутная карта, разрабатываемая для данного личного состава, является мнемосхемой с минимальным количеством текста и четкими иллюстрациями. Пример данной мнемосхемы показан на рисунке 4.3 и рисунке 4.4.
Данная мнемосхема имеет вид двухстороннего планшета, на котором изображено: 1. лицевая сторона, на которой показаны: схема расположения БМ; последовательность обслуживания БМ; время на выполнение каждой операции; перечень выполняемых работ;
2. обратная сторона имеет пункты: проверка функционирования БВК;
проверка функционирования цепей пуска;
загрузка БК и зарядка направляющих и т.д.
Достоинством мнемосхемы является то, что данный документ позволяет работать личному составу, с низкой квалификацией и позволяет качественно расконсервировать спецчасть БМ 9П148 и подготовить ее к боевому использованию.
Такие планшеты можно хранить в законсервированных БМ. В случае приведения мсп в боевую готовность "Полная" по прибытию в район сосредоточения, личный состав вскрывает пакеты с мнемосхемами и проводит расконсервацию второго этапа согласно технологической карте.
Рисунок 4.4 - Мнемосхема второго этапа (обратная сторона)1. Использование технологической карты в процессе расконсервации и подготовки к боевому использованию позволит сократить время и повысить качество проводимых операций.
2. Основными требованиями ко всем маршрутным техническим картам являются: простота в использовании;
удобочитаемость;
достоверность.
3. Технологическими картами, разработанными в данной работе, может пользоваться личный состав с различной степенью подготовленности, что позволяет выполнить поставленные задачи с большой эффективностью.
Список литературы
Введение
В условиях современной войны танки, по мнению военных специалистов, будут решающей ударной силой при проведении боевых операций сухопутных войск.
Это обусловлено их высокими ТТХ: большой скоростью движения по пересеченной местности; высокой огневой мощью; возможность ведения эффективной стрельбы с ходу на большие дальности; мощной броней и защищенностью экипажа от оружия массового поражения.
Поэтому, борьбе с танками на всех этапах современного боя придается большое значение. Система противотанковой обороны в современных условиях должна обеспечивать поражение БТТ в любое время суток, при любых метеоусловиях в глубине боевых порядков противника, на переднем крае и в собственном тылу.
ПТРК являются одним из основных высокоэффективных видов противотанкового оружия малой и средней дальности, а на больших дальностях - единственным средством, обеспечивающим поражение бронированных целей с первого - второго выстрела.
Состоящие на вооружении ПТРК 2-го поколения в полной мере удовлетворяют предъявляемым к перспективным противотанковым средствам требованиям: повышенной скорострельности; автоматизация процессов наведения; поражение БТТ с верхней полусферы; уменьшение влияния психофизического состояния оператора на эффективность стрельбы; вероятность безотказного функционирования не менее 0,95; вероятность поражения цели с первого выстрела не менее 0,85 - 0,96; коэффициент готовности комплекса 0,9 - 0,95.
Снятие ВВТ с хранения требует от личного состава согласованности действий, высокой подготовленности и полного взаимодействия. В частях, укомплектованных личным составом по штату, эти требования можно удовлетворить следующими методами: тренировки личного состава;
изучение личным составом материальной части вооружения;
перевод частей и подразделений в различную степень боевой готовности.
Однако в частях сокращенного состава эта методика не действует, так как по приведению полка в различную степень боевой готовности, прибываемый в расположение части личный состав запаса, несоответствующий ни одному из вышеперечисленных требований.
Боевые действия в Чечне и Дагестане выявили ряд существенных недостатков в организации хранения и приведения в боевую готовность ВВТ: 1. широкая номенклатура и недостаточный уровень унификации составных частей, средств диагностирования и комплектующих являлись серьезной проблемой для воюющей группировки и повлекли за собой значительные усложнения в вопросах технического обеспечения увеличения сроков подготовки и эксплуатационных затрат;
2. большие затраты времени, сложность и трудоемкость операций при переводе ВВТ в готовность к боевому применению;
3. снятия с длительного хранения ВВТ имели множество неполадок и неисправностей, а в нередких случаях были совсем неисправны;
4. отсутствие современных ремонтных мастерских с унифицированным инструментом, приспособлениями и полным набором агрегатов для оказания помощи экипажам в проведении наиболее сложных и трудоемких операций по ТО и подготовке образцов вооружения и ВТ к боевому применению.
Боевая эффективность ВВТ обеспечивается при условии полного овладения экипажами (расчетами) приемов работы с современными системами, правильным их обслуживанием и эксплуатацией.
На боевую эффективность ВВТ влияет уровень боевой и технической подготовки экипажей (расчетов), слаженность их работы состояние системы технического обеспечения и МТО войск.
Личный состав боевых подразделений и частей, а также частей технического обеспечения формируется из числа вчерашних школьников с незаконченным средним образованием, которых практически невозможно подготовить за полгода профессионалами на современную технику.
Таким образом, существующую систему расконсервации и привидение ВВТ к боевому использованию следует совершенствовать. Решение этой задачи позволит повысить эффективность этого процесса. противотанковая оборона расконсервация боевая