Разработка проекта освоения авиадвигателей ПС-90А2 на предприятии ОАО "Пермский моторный завод" - Курсовая работа

Российские воздушные суда Ил96, Ту204, Ту154М не соответствуют мировым стандартам по уровню эмиссии вредных веществ, по шуму и расходу топлива. Предприятие ОАО «Пермские моторы» разработало две новые модификации авиадвигателя ПС-90А: ПС-90А2 и ПС-90А-76. Цель работы - выявить, на основе технико-экономического анализа, какой из двигателей ПС-90А2 и ПС-76А является наиболее привлекательным на рынке и соответственно будет освоен на предприятии ОАО «Пермский моторостроительный завод». ОАО «Пермский Моторный Завод» образовано в 1997 году в процессе реструктуризации крупнейшего российского завода «Пермские Моторы» как его дочернее предприятие, унаследовавшее газотурбинное производство, а с ним и богатые традиции двигателестроителей Западного Урала. История родоначальника пермских моторостроителей ОАО «Пермские Моторы» ведет свой отсчет с 1 июня 1934 года, когда на строящемся заводе в Перми был собран и испытан первый звездообразный мотор М-25.Мировой рынок авиационных двигателей на период до 2024 года оценивается в сумму более 500 млрд. долл., по словам генерального, директора Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) Владимир Скибин. В сложившихся в настоящее время в России экономических условиях, основным заказчиком двигателей ПС-90А для гражданской авиации является лизинговая компания: ОАО «Ильюшин Финанс Ко», входящая в состав Объединенной авиастроительной корпорации. В свою очередь ОАК оценила потребность в самолетах на период до 2015 года: Таблица 1 - Потребности в самолетах до 2015 года Для рассмотрения взят период начиная с 2003 года (года активного ввода в эксплуатацию ГТУ производства ОАО «ПМЗ») по 2010 год. В течение года принято на работу 86 молодых специалистов: 52 чел. в качестве руководителей и специалистов, 34 чел. на наиболее ответственные рабочие профессии.Конструктивно: турбореактивный (класс турбовентиляторных), двухконтурный, двухвальный авиадвигатель со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом в наружном контуре и системой шумоглушения. Авиадвигатель предназначен для установки на дальнемагистральные самолеты типа Ил-96-300 и среднемагистральные самолеты типа Ту-204, Ту-214, Ил-76ТД для пассажирских и грузовых перевозок. Расход топлива: - на самолете Ил-96-300 не превышает 7 000…8 000 кг на 1 час летного времени; В таблице 9 приведем технические характеристики. Двигатель ПС-90А-76 позволил также создать новую модификацию самолета Ил-76 - военно-транспортный самолет Ил-76МФ, соответствующий современным требованиям.Экспертным методом были выявлены наиболее важные показатели и их весовые коэффициенты. Таблица 11 - Показатели и весовые коэффициенты Показатель Весовые коэффициенты Удельный расход топлива (с реальным соплом), кг/кгс ч 0,25Составим сравнительную таблицу характеристик. Авиадвигатель Pratt&Whitney PW2337 возьмем в качестве аналога (табл. Номер Показатель ПС-90А2 ПС-76-А PW2337 9 Наработка на отказ, приводящая к отключению АД в полете, ч. В качестве критерия эффективности будем использовать интегральный показатель конкурентоспособности.Для оценки технического уровня реализуемого проекта воспользуемся интегральным относительным показателем технического уровня. Для этого рассчитаем относительные показатели по параметрам. Расчеты представлены в таблице 13. 9 Наработка на отказ, приводящая к отключению АД в полете, ч. Используя данные о весовых коэффициентах, полученные с помощью экспертной оценки, можно рассчитать интегральный относительный показатель технического уровня.Спрогнозируем себестоимость нового продукта балльным методом, так как разработка инновации находится на стадии технического задания, и, следовательно, отсутствует полная информация о конструкции устройства и технологическом процессе производства. Балльный метод предполагает комплексное использование статистической информации и экспертных методов с помощью следующего алгоритма: · эксперты согласовывают перечень параметров, оказывающих наибольшее влияние на себестоимость, и ранжируют их; · предельному значению каждого включенного в перечень показателя в соответствии с итогами ранжирования присваивают определенный балл и разрабатывают систему баллов (метод предполагает линейную зависимость между себестоимостью и показателем); · по разработанной системе определяют сумму баллов для изделий-аналогов, уже находящихся в производстве, и рассчитывают ценностной множитель - среднюю стоимость одного балла: где: m - число изделий-аналогов, - производственная себестоимость j-го изделия, n - число параметров, используемых для прогнозирования, - число баллов для j-го изделия по i-му параметру. По этой же системе определяют сумму баллов разрабатываемого изделия и рассчитывают его себестоимость: Основные характеристики, влияющие на себестоимость продукта, представлены в таблице 15.Расчеты представлены в таблице 18. К эксплуатационным расходам относятся: расходы на авиакеросин, техническое обслуживание и ремонт, и страховые расходы. Средняя наработка двигателей за весь срок эксплуатации рассчитана в

Оглавление

Введение

Часть I. Стратегия предприятия и его инновационный потенциал

1.1 Информация о предприятии ОАО «Пермский моторный завод».

1.2 Анализ внутренней и внешней среды предприятия

1.3 Расчет инновационного потенциала предприятия.

1.4 Описание инновации

Часть II. Технико-экономический анализ проектных решений.

2.1 Экспертная оценка

2.2 Выбор критерия эффективности

2.3 Оценка технического уровня

2.4 Прогнозирование себестоимости

2.5 Расчет экономического показателя конкурентоспособности

2.6 Анализ чувствительности.

Часть III. Финансово-экономический анализ

3.1 Расчет капитальных вложений в производство

3.2 Определение экономических показателей проекта

3.3 Оценка финансовых показателей проекта

3.4 Выбор источника финансирования

3.5 Анализ чувствительности

Список использованной литературы:

На основании проведенных в данном разделе расчетов были спрогнозированы капиталовложения в реализацию инновационного проекта: · проведение НИОКР составит 1755278 тыс. руб.;

· покупка и монтаж технологического оборудования составят 126390 тыс. руб.

Далее были рассчитаны экономические и финансовые показатели проекта. В частности, в финансовой оценке были получены следующие значения основных показателей проекта: чистый дисконтированный доход NPV = 2046,99 млн. руб.;

период окупаемости проекта составляет 5 лет 189 дней;

рентабельность инвестиций PI = 1,09;

внутренняя норма доходности IRR = 20%.

Проведено сравнение эффективности двух вариантов финансирования проекта. Анализ показал, что предприятию целесообразнее использовать второй вариант: кредит сроком на 6 лет под15% годовых в размере 781,67 млн. руб. Кредит будет погашен единовременным платежом в конце 6 года.

Затем был проведен анализ чувствительности, которые показал устойчивость критерия эффективности, в качестве которого был выбран чистый дисконтированный доход NPV, к отклонению ставки рефинансирования от планируемой (25%) в пределах 10%.

1) Конспект семинаров по дисциплине «Экономика инновационной деятельности». Преподаватель: Клементьева С.В. 2011 г.

2) Савченко Н.Н. Технико-экономический анализ проектных решений. Экзамен. 2002г.128 с.

Ресурсы сети Интернет

1)

2)

3)

4)

Размещено на .ru