Проектирование привода скребкового транспортёра, состоящего из электродвигателя, цепной передачи, муфты, транспортера и червячного редуктора. Определение частот вращения и крутящих моментов на валах. Выбор материала и определение допускаемых напряжений.
Аннотация к работе
Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного), в котором размещены зубчатые или червячные передачи, колеса которых неподвижно закреплены на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Согласно кинематической схеме заданного привода КПД редуктора определяется по зависимости: зредуктора = ззацепления?з2подшипников?змуфты?nцепь = 0,830 где ззацепления - КПД зубчатого зацепления; принимаем ззацепления = 0,96 [1]; ? Рпотр.) и синхронной частоте вращения вала nc выбираем электродвигатель [3]: Серия 4А Тип 180М6/980 мощность Р = 18,0 КВТ асинхронная частота вращения n1 = 1000 об/мин. В червячной паре менее прочным элементом является изготовленное из бронзы червячное колесо, размеры которого устанавливают при расчете его зубьев на прочность рабочих поверхностей и на изгибную выносливость.
Список литературы
1 Иванов М.Н. Детали машин. - М.: 1998, 2000, 2006, 2007. - 384 с.
2. Колпаков А.П., Карнаухов И.Е. Проектирование и расчет механических передач. - М.: 2000. - 328 с.
3. Ерохин М.Н. Детали машин и основы конструирования .-М.: 2004 - 462 с.
4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. - М.: 2006. - 416 с., 5. Курсовое проектирование деталей машин/ Чернавсккий С.А. М.: 2005. - 416 с.
6. Набиев Т.С., Васильев В.В. Оформление графической части курсовых проектов. - Уфа: 2003. - 81 с.
7. Набиев Т.С., Валеев В.Ш. Курсовое проектирование по деталям машин и основам конструирования.- Уфа:2004.- 84 с.
8. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. - Калининград: Янтар, 2002. - 454 с.