Анализ работы и характеристика причин потери работоспособности узла. Выбор способа восстановления детали, ее дефекты. Разработка технологической карты на восстановление шестерни. Приспособление для выпрессовки амортизаторов опоры двигателя трактора.
Аннотация к работе
В процессе эксплуатации трактора его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. Долговечность деталей машин зависит от выполняемых ими функций, широкого диапазона действующих нагрузок и скоростных режимов, разнообразия видов трения, используемых материалов, наличия отклонений в их свойствах, различия в допусках на размеры, качества обработки поверхностей, взаимного расположения деталей, влияния условий эксплуатации. Вот почему за срок службы машины, определяемой долговечностью базовых деталей, значительное число деталей требует замены или восстановления. В условиях рыночного отношения при техническом сервисе нужно учитывать приоритет, обеспечивающий превышение предложения над спросом на машины, оборудования и услуги технического сервиса, взаимовыгодный экономический интерес и полную свободу взаимоотношений сторон. Так, основной объем работ по ТО, ремонту и хранению техники и оборудования будет выполняться владельцами техники и оборудования.Целесообразные способы восстановления устанавливают на основе конструктивно-технологических характеристик детали. Это обусловлено рядом его особенностей: высокой производительностью (до 2,6 кг/ч); незначительным нагревом детали (до 100С); отсутствием существенных структурных изменений поверхности детали (зоны термического влияния при наплавке незакаленных деталей 0,6..0,5мм и закаленных-1,8...4,о мм), что позволяет наплавлять детали малого диаметра (от 8 мм), не опасаясь их прожога или коробления. Особенность вибродуговой наплавки заключается в вибрации электрода, что обусловливает наплавление металла при низком напряжении источника тока, относительно небольшой мощности в сварочной цепи, когда непрерывный дуговой процесс невозможен. В момент соприкосновения электрода с деталью (период короткого замыкания) сопротивление электрической цепи источник тока-электрод-деталь приближается к нулю, что способствует падению напряжения при одновременном стремлении тока к бесконечности. За счет вибрации электрод отводится от детали, и в разрыве возникает электрическая дуга (период дугового разряда).Силу тока 100А, а диаметр проволоки выбираем от силы тока, и он равен 1 мм . Наплавку производим проволокой НП-ЗОХГСА, диаметром, 1 мм. (1.8) где l - длина наплавляемой поверхности детали, в данном случае делаем на одну сторону, длина на одну сторону равна 100 мм, (1.9) где К-коэффициент, учитывающий долю дополнительного времени от основного и вспомогательного,К=10-14%; Принимаем скорость резанья VKP=5 м/мин - при черновом шлифовании. При шлифовании поверхности диаметром 4 0 мм и длиной 50 мм с припуском на шлифование 0,27 мм на одну сторону основное время составляетКлин испытывает динамические нагрузки-нагрузки, изменяющиеся во времени с большой скоростью. К ним же относятся и ударные нагрузки - нагрузки малой продолжительности, возникающие при резком изменении скорости движения соприкасающихся тел. Определим перемещения и напряжения, возникающие в клине при ударе по нему молотком.
План
Содержание
Введение
1. Анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности узла
1.1 Дефекты детали
1.2 Выбор способа восстановления детали
1.3 Разработка технологической карты на восстановление шестерни
2. Определение стоимости восстановления детали
3. Разработка приспособления для выпрессовки амортизаторов опоры двигателя трактора ДТ-75
3.1 Расчет клина
Литература восстановление деталь трактор шестерня
Введение
В процессе эксплуатации трактора его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.
Долговечность деталей машин зависит от выполняемых ими функций, широкого диапазона действующих нагрузок и скоростных режимов, разнообразия видов трения, используемых материалов, наличия отклонений в их свойствах, различия в допусках на размеры, качества обработки поверхностей, взаимного расположения деталей, влияния условий эксплуатации. Вот почему за срок службы машины, определяемой долговечностью базовых деталей, значительное число деталей требует замены или восстановления.
В условиях рыночного отношения при техническом сервисе нужно учитывать приоритет, обеспечивающий превышение предложения над спросом на машины, оборудования и услуги технического сервиса, взаимовыгодный экономический интерес и полную свободу взаимоотношений сторон.
Производственная база технического сервиса должна перетерпеть изменения на всех уровнях. Так, основной объем работ по ТО, ремонту и хранению техники и оборудования будет выполняться владельцами техники и оборудования.
Одним из самых крупных резервов экономии и бережливости выступает восстановление изношенных деталей. Восстановление деталей машин обеспечивает экономию высококачественного материала, топлива, экономических и трудовых ресурсов.
1. Разработка технологической карты на восстановление детали
Таблица - 1 Исходные данные
Деталь: Шестерня
№ по каталогу А25.37.283
Марка материала Сталь 18ХГТ;
Твердость 57-64HRCЭ
Масса 2,59 кг.
Список литературы
1.Шерстобитов В.Д. Методические указания по восстановлению деталей электродуговой сваркой и наплавкой - РИО ВГСХА, 1993г
2 В.А.Матвеев. И.И.Пустовалов. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве - М.: Колос. 1979-288с.
3.Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. М: „Агропромиздат" 1991г. 184с.