Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку. Выбор типа автотранспортного средства. Проложение маршрута. Обоснование необходимости создания запасов, стратегии управления.
Аннотация к работе
Разработка предложений по созданию логистической системы Данные принимаются в соответствии с методическими указаниями и представлены в таблице 1.1 № поставщика Поставщик (страна) 23 Сарата (Украина) 47 Путивль (Украина)Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Одна из причин низкой конкурентоспособности товаров, произведенных в Украине и других странах СНГ, заключается в больших затратах на транспортно-экспедиторские услуги.Мешки I и II категорий используются для упаковывания муки всех видов и сортов, крупы и сортовых семян сельскохозяйственных культур, а III категории - для упаковывания муки, крупы (кроме риса, пшена, манной крупы и бобовых), зерна, сортовых семян сельскохозяйственных культур, рядовых семян масличных культур, семян трав, комбикормов, пищевых жмыхов, шрота и отрубей. Порт Таганрог относится к малым портам и расположен на северном побережье Азовского моря, на расстоянии 80км от города Ростов-на-Дону. В порт имеют возможность заходить суда типа река-море. Порт Керчь расположен в вершине Керченской бухты в северо-восточной части Крымского полуострова. Порт находится в 14,5 милях от порта Саид.При решении задачи поиска оптимального маршрута было выбрано следующее транспортное средство - грузовик MAN 18.220 LE с тентом, т.к. является самым оптимальным по грузовместимости и потреблению топлива. Необходимо определить количество транспортных средств для каждого маршрута: Время рейса одной автомашины: тр = (2*Lij)/(24*Vавто) Производительность одной автомашины: Пс = np*Gгр*0,7, где Gгр - количество груза, которое может перевезти автомашина за рейс, т Результаты расчетов, полученные в разделе 1, а именно поставщики и потребители (порты отправления) в сетевой транспортной задаче рассматриваются как источник и сток, соответственно. В соответствии с формулой (2.1) определяем потенциалы и находим для каждого узла сети. uj = min{ui dij} (2.1) где dij - расстояния между связными узлами i и j;Причем, управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику. Охарактеризуем каждый из названных типов запасов: Производственные - запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления. Исходя из ситуации, когда возможность одновременного потребления запасов у потребителя исключается, целесообразно определить стратегию управления запасами, оптимизирующую выгоды, как поставщика, так и потребителя. Затраты на хранение запаса в общем случае имеют прямо пропорциональную зависимость от размера заказа: чем большими партиями пополняется запас, тем дороже стоит содержание запаса. Чем большим размером заказа пытаются восполнить потребность в запасе в единичный период времени, тем реже делаются заказы, тем, следовательно, меньше затраты, связанные со стоимостью выдачи заказа.В ходе выполнения курсовой работы были получены следующие результаты по разработке предложений по созданию логистической системы: - была решена задача выбора поставщика и найдены следующие оптимальные маршруты по сухопутному участку Беловодск - Таганрог Ленковцы - Таганрог и по морю: Таганрог - Александрия были определены оптимальные маршруты перевозки груза по наземному (сухопутному) участку по критерию кратчайшего расстояния: 1.