Физико-географическое, гидрографическое и метеорологическое описание района плавания. Средства навигационного ограждения: береговые и плавучие. Общие и местные правила плавания. Проектирование перехода. Определение и анализ габаритов судового хода.
Аннотация к работе
Ресурсный потенциал речного транспорта Украины условно можно разделить на: внутренние водные пути (ВВП) - судоходные реки, водохранилища, гидротехнические сооружения, оборудование, другие технические объекты в состоянии, отвечающем техническим и эксплуатационным стандартам; речной флот - грузовые, пассажирские суда различного типа, технический и специализированный флот; системы навигации и контроля по соблюдению условий безопасности судоходства; объекты обслуживающей инфраструктуры - речные порты, причалы, оборудованные средствами механизации, и судоремонтные заводы; прочую речную инфраструктуру - органы государственного управления, научные учреждения и учебные заведения и т.п. Дунай от истока до устья протекает по территории или по границе 10 государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Болгария, Румыния, Молдавия и Украина. В нижнем течении Дуная существует румынский судоходный канал (Канал Дунай - Черное море), а в дельте реки - украинский судоходный канал «Дунай - Черное море». В то же время военные суда недунайских государств не имеют права плавания по Дунаю, а военные суда придунайских государств могут проходить вне пределов вод своего государства лишь с согласия заинтересованных сторон По «Лоции» и частной карте или плану надо выбрать и изучить все необходимые сведения о плавании в данном порту и выходе из него, сведения о сигналах при выходе, о лоцманах, о якорных стоянках, об ограждении на рейде, о всех сигналах, которые может подавать порт (штормовые, о глубинах и т.д.), о запретных зонах в районе порта, о местах приемки снабжения (топливо, вода, провизия и т.д.), об условии стоянки в данном районе, о створах для определения девиации и радиодевиации, сектора освещения огней, ограждение фарватера.Так же изучил правила плавания на лимитирующих участках и выполнил план перехода. Для первого лимитирующего участка (310 - 315) имеем следующие габариты судового хода. Всх = 201,5 (м), ширина с/х при однорядном движении; Всх = 458,54 (м) ширина с/х при двухрядном движении при глубокой воде; Всх = 590,5 (м) - ширина с/х при двухрядном движении при мелководье. Исходя из полученных данных, судно сможет разойтись при глубокой воде и при мелководье не проходит, необходимо сделать проводку барж по очереди оставляя на якорной стоянке. При однорядном движении судно будет проходить безопасно данный лимитирующий участок.