Разработка организационно-функциональной модели логистического управления складскими запасами основного технологического оборудования для действующих и строящихся атомных электростанций - Дипломная работа

Министерство образования Российской Федерации Российский химико-технологический университет имени Д.И. Дипломный проект на тему: Разработка организационно-функциональной модели логистического управления складскими запасами основного технологического оборудования для действующих и строящихся атомных электростанций по специальности «Логистика и управление цепями поставок»Составление текста аналитического обзора по решаемой в ВКР задаче. В аналитическом обзоре:-отражаются основные результаты, достоинства и недостатки изученных материалов;-обосновывается актуальность темы дипломного проекта;-формулируется цель и основные задачи ВКР; - постановка задачи; - глоссарий в приложении (15-17 понятий). К предзащите студент-выпускник должен иметь: 1) полный текст ВКР (в мягком переплете - скоросшиватель) с двумя титульными листами; 2) аннотацию по ВКР; 3) реферат по ВКР; 4) глоссарий основных терминов и понятий; 5) текст доклада по ВКР; 6) раздаточный материал (5 экземпляров); 7)общий иллюстративный отчетный плакат в виде плаката (формат А1) к «Стендовому докладу». После прохождения предзащиты председатель комиссии ставит визу на первом титульном листе «Предзащиту прошел». Мешалкин Валерий Павлович) 25-26 июня 2013 г Необходимо иметь: Дипломная работа в жестком переплете с подписью на основном титульном листе зав.кафедрой, руководителя и рецензента; Сводный стендовый плакат; Раздаточный иллюстративный материал (7 экземпляров); Отзыв научного руководителя; Отзыв рецензента.1.1 Краткий аналитический обзор современных исследований в сфере управления складскими запасами и организации снабжения крупногабаритного оборудования2.1 Классификация крупногабаритного транспорта в транспортной системе России 2.4 Зарубежный опыт организации логистического центра.3.1 Создание координационно-логистического центра (КЛЦ) в северо-западном регионе РФ 3.1.1 Миссия, цели, задачи, функциональные признаки и методология создания координационно-логистических центров (КЛЦ) 3.2 Создание транспортно-логистического центра (ТЛЦ) в северо-западном регионе РФ 3.3 Эффективность и затраты проекта внедрения ТЛЦ для логистического управления снабжением действующих и строящихся АЭССписок аббревиатур и принятых сокращений АИС - автоматизированная информационная система ОФС - организационно-функциональная структура УПТК Управление производственно-технологическойкомплектацией ОФС - организационно-функциональная структураИтогом этого должны стать изменения в инфраструктуре производства энергии, внедрением современных ресурсосберегающих технологий, обусловленных различными экономическими, экологическими и логистическими факторами, которые позволят развить технологии новых видов топлива. Согласно программе развития энергетики до 2020 года, в России должно быть построено и запущено в работу 12 новых АЭС, это 2 станции в год! Актуальность работысостоит в томчто в соответствии с приоритетами развития ОАО «Концерн Росэнергоатом» до 2016 года будут введены в эксплуатацию 8 энергоблоков и 2 новых АЭС, что неизменно приведет к увеличению объемов информации, циркулирующей внутри Концерна. В связи с этим, дляобеспечения безопасного, эффективного, надежного и оперативного снабжения АЭС, в России необходима организация единой системы снабжения крупногабаритным оборудованием, позволяющей обслуживать строящиеся и действующие АЭС как единый комплекс объектов. Ключевым элементом этой системы должен являться транспортно-логистический центр.Такой способ позволит: повысить эффективность логистического управления снабжением крупногабаритного оборудования строительства АЭС путем формирования эффективных цепей поставок;Однако, когда речь идет о 10-12 объектах, необходимо создавать систему резервирования того или иного крупногабаритного оборудования, чтобы поставка на объект была осуществлена точно в срок. Всесторонний анализ подвижного состава, применяемого при транспортировке КГТО и исследование современных мостовых сооружений позволили провести их типизацию и выделение наиболее распространенных АТС и мостовых сооружений. Типизация АТС и мостовых сооружений позволила выделить наиболее распространенные бинарные системы и на основе их пропуска по мостовым сооружениям получить около 1160 данных, на основе которых выявлялись зависимости главных и локальных коэффициентов (характеризуют возможность проезда АТС через мост) от параметров бинарной системы и нормативной нагрузки на мост. Разработанные методические подходы и рекомендации могут быть использованы в практической деятельности автотранспортных организаций, осуществляющих перевозки КТГ, мостовыми организациями при расчете пропуска КТГ по мостам, при проектировании расчетных программ пропуска нагрузок и нормативных нагрузок, а производителям подвижного состава даст возможность выпускать АТС для КТГ, наиболее приспособленные не только кдорожным условиям, но и к мостовым сооружениям.

Календарный план выполнения задания дипломного проекта