Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие. Оценка действующей схемы экспедирования контейнерных грузов ООО "Систоксервис". Экономическое обоснование выгодности приобретения в кредит 10 автопоездов Man.
Аннотация к работе
Транспортные компании ищут пути повышения доходов от своей деятельности, что особенно актуально в условиях острой конкуренции на транспортном рынке и не только между компаниями одного вида транспорта, но и с перевозчиками других видов транспорта. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также многие миллиарды пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки. Дело в том, что в хозяйственную практику предприятий и фирм стали внедряться новые методы и технологии доставки товаров, базирующиеся на концепции интеграции транспорта и материально-технического обеспечения, на развитии новейшей техники в области информатики и коммуникаций. Можно утверждать, что с рубежа 70-80-х гг. началось органическое срастание транспорта с обслуживаемым производством, превращение его в звено единой системы «производство - транспорт - распределение». Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров включает: - деятельность по планированию, организации и выполнению доставки продукции от мест ее производства до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке партий отправок к перевозке; Транспортное обеспечение определяется как деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения. Существуют следующие виды перевозок: - унимодальная перевозка - перевозка одним видом транспорта без перевалки. Грузовладелец заключает договор на весь путь следования «от двери до двери» с одним лицом, называемым оператором перевозки, который принимает на себя ответственность за всю перевозку в целом и заключает от своего имени договоры перевозки с унимодальными перевозчиками для осуществления отдельных ее этапов. сегментированная (раздельная) перевозка-перевозка, при которой перевозчик может принимать на себя ответственность лишь за часть перевозки, которую осуществляет сам;Сроки доставки грузов являются одним из важных качественных показателей, определяющих эффективность использования того или иного вида транспорта для конкретной перевозки. Расчеты показывают, что при сокращении доставки грузов по железным дорогам на одни сутки высвобождаются материальные ресурсы в количестве примерно в 9-10 млн. тонн; Существуют следующие типы морских торговых портов: - общего назначения, где проводится обработка различных судов и грузов на одних и тех же причалах; По сравнению с другими видами транспорта морские перевозки имеют ряд технико-экономических особенностей, определяющих в отдельных случаях их преимущества: - возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота России. Внедрение специализированных видов транспорта, как показывают расчеты, оказывается эффективнее, чем использование автомобильного или железнодорожного, что в конечном счете способствует снижению транспортных издержек, повышению производительности транспорта и в целом эффективности производства.Исходя из вышеперечисленного, можно сделать следующий вывод: интегрированный логистический подход на транспорте, использующий «цепочку ценностей», ориентирован на всех участников ТЛП. На рисунке 1.4 показано взаимодействие ключевых сфер ИОТЛ, где логистическая информация составляет один из главных стратегических ресурсов транспортной логистики. Отношение к логистической информации как к ресурсу означает, что по аналогии с использованием других ресурсов должен быть создан эффективный механизм управления им на базе единых стандартов информационного обеспечения. Общество с ограниченной ответственностью «Систоксервис» действует на основе Гражданского Кодекса РФ, Закона РФ “Об обществах с ограниченной ответственностью”, законодательства РФ и других государств, на территории которых оно осуществляет свою деятельность, общепринятых международно-правовых норм и поставлено на учет в налоговом органе, что подтверждено Свидетельством о государственной регистрации юридического лица. Управление фирмой возложено на органы, структура которых представлена на рисунке 2.1.Компания арендует автопоезда MAN, технические характеристики которых приведены в таблице 3.1 При определении затрат, связанных с выполнением перевозочного процесса, необходимо учитывать технико-экономические показатели используемого подвижного состава (грузоподъемность, техническая скорость, показатели использования подвижного состава, время простоев под погрузочно-разгрузочными операциями и др.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТА
1.1 Виды доставок и технологические схемы перевозки
1.2 Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие
1.3 Логистическая информация как стратегический ресурс транспортного потока
2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «СИСТОКСЕРВИС»
2.1 Организационно-экономическая характеристика деятельности ООО «Систоксервис»