Усовершенствованная методика определения удельных и абсолютных объемов образования отходов эксплуатации автомобильного транспорта. Результаты оценки уровня воздействия на окружающую среду современных технологий по переработке ОЭАТ по данным отчётности.
Аннотация к работе
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Разработка методики снижения вреда окружающей среде при обращении с отходами эксплуатации автомобильного транспорта региона Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ) на кафедре техносферной безопасности Научный руководитель заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Защита диссертации состоится «5 » апреля 2011 г. в 16.00 ч. на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.223.02 при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 190103, г.В этой связи продолжают оставаться актуальными вопросы оценки вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и обеспечения экологической безопасности при обращении с отходами эксплуатации автотранспортных средств, на которые влияют качественный и количественный состав отходов, интенсивность процессов их образования и территориального распределения, процессы сбора, транспортировки, переработки и обезвреживания. Объект исследований - технологии процессов сбора, транспортировки и переработки отработанных нефтепродуктов (отработанных моторных масел), изношенных шин, отработанных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, образующихся в процессе эксплуатации автотранспортных средств (АТС). Предмет исследований - методика оценки вреда, причиняемого окружающей среде в процессах сбора, транспортировки и переработки отработанных моторных масел (ОММ), изношенных шин, отработанных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (ОСКАБ), образующихся в процессе эксплуатации АТС. В качестве критерия экологической безопасности при обращении с ОЭАТ принят уровень вреда, причиняемого окружающей среде в процессах сбора, транспортировки и переработки отработанных моторных масел (ОММ), изношенных шин, отработанных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, образующихся в процессе эксплуатации АТС (рис. , (1) где i - число вариантов сбора, транспортировки и переработки ОЭАТ на территории региона; - вред окружающей среде от захламления и химического загрязнения почв ОЭАТ; - вред от воздействия антропогенных (техногенных) нагрузок, связанных с отвлечением земельных ресурсов вследствие деятельности предприятий по переработке отдельных видов ОЭАТ; - вред от загрязнения водной среды ОЭАТ; - вред от загрязнения атмосферного воздуха предприятиями по переработке ОЭАТ; от специализированных АТС по перевозке отходов от мест их сбора к местам сбора, хранения и переработки; прямого неконтролируемого сжигания отходов; - вред от потребления топлива грузовыми АТС на перевозку отходов.Для эффективного функционирования объектов, осуществляющих деятельность по обращению с ОЭАТ, обоснована модель организации региональной системы обращения с отходами, состоящая из иерархически связанных элементов (первичные площадки сбора, районные и межрайонные пункты сбора и предварительной переработки, перерабатывающие предприятия). Факторный анализ оценки вреда окружающей среде использования современных технологий утилизации ОЭАТ показал наличие достоверных корреляционных зависимостей между уровнем вреда, долей сбора и переработки отходов эксплуатации автомобильного транспорта, массой их образования и удельной плотностью числа АТС на рассматриваемой территории. При изменении только одного фактора (увеличении доли сбора и переработки) и базовом уровне объемов остальных отходов, вред окружающей среде снижается линейно.