Исследование структурной схемы мостового крана. Анализ поперечного сечения подкранового рельса. Порядок компоновки поперечной рамы здания. Методика расчета расчетных усилий подкрановых конструкций. Необходимый и достаточный признак критичности груза.
Аннотация к работе
Место строительства: г. здание: ремонтно-механический цех; тип: отапливаемое; высота отметки головки подкранового рельса: Н1=14,0 м;При назначении высоты нижней части ступенчатой колонны необходимо учесть, что для того чтобы кран при движении вдоль цеха не задевал колонну, расстояние от оси подкрановой балки до оси колонны должно быть не менее: , где: - безопасное расстояние между краном и колонной. Система связей между колоннами обеспечивает во время эксплуатации и монтажа геометрическую неизменяемость каркаса и его несущую способность в продольном направлении (воспринимая при этом некоторые нагрузки), а также устойчивость колонн из плоскости поперечных рам. Эта нагрузка действует на площадке шириной: , где В1=40 см - свес мостового крана за ось рельса. б) нагрузка от собственного веса настила: где gн - собственный вес рифленого листа: ?f = 1,05 - коэффициент надежности по нагрузке. в) нагрузка от собственного веса швеллера: где gшв = 0,419КН/м - собственный вес швеллера; Определяем нормальное критическое напряжение в стенке: и Находим коэффициент ?: где ? = 2 - если крановые рельсы крепятся к верхнему поясу подкрановой балки на болтах. где с2 = 42.2 - коэффициент, принимаемый по табл.