Принцип действия электромеханического четырёхстоечного подъемника. Расчет силовых механизмов (передачи винт-гайка) и привода (цепной передачи) модернизируемого узла. Расчет наиболее нагруженных элементов конструкции (ходовой гайки) на прочность.
Аннотация к работе
В курсовой работе выполнен расчет силовых механизмов (передачи винт-гайка) и привода (цепной передачи) модернизируемого узла, а также произведен расчет наиболее нагруженных элементов конструкции (ходовой гайки ) на прочность.Автомобильный подъемник для сервисного обслуживания (рис.1), является универсальным устройством, позволяющим выполнять работы, связанные с сервисным обслуживанием.В состав несущей системы входят: колонны со встроенными несущими болтами (4 шт.), поперечные балки (2 шт.) и продольные наездные балки (2 шт.). Правая продольная балка является передвижной, что позволяет изменять расстояние между наездными балками в соответствии с передней колеей обслуживаемого автомобиля, что делает его универсальным. Механизм силовой передачи состоит из узла электродвигатель - коробка передач, который посредством замкнутого контура цепи передает привод четырем гайкам главных несущих болтов. Гайки, вращаясь по неподвижным несущим болтам, вызывают вертикальное движение продольных наездных балок подъемника. Электрическая система управления приводом состоит из кнопок управления движениями: «вверх», «стоп», «вниз», двух контакторов и концевых выключателей «вверх» и «вниз».Вес поднимаемого груза определяется по формуле: ; (2.1) где - это масса поднимаемого груза , кг. Максимальное значение расчетной силы определяется по формуле: ; (2.2) где - коэффициент перегрузки, для механизмов равен 1,1. Перед нахождением диаметра резьбы предварительно выберем профиль резьбы. Кроме этого, когда заранее неизвестны высота гайки и высота профиля резьбы , вводят соответствующие коэффициенты и . Рисунок 2.3 - Номинальные профили резьбы болта и гайки трапецеидальной однозаходной резьбы (d - наружный диаметр наружной резьбы (болта); d2 - средний диаметр наружной резьбы; d3 - внутренний диаметр наружной резьбы; D1 - внутренний диаметр внутренней резьбы (гайки); D2 - средний диаметр внутренней резьбы; D4 - наружный диаметр внутренней резьбы).Принимаем число зубьев ведущей звездочки . Предпочтительно выбирать нечетное число зубьев звездочек, что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному износу зубьев и шарниров. коэффициент способа натяжения цепи, (натяжение цепи не регулируется); Число зубьев малой звездочки типовой передачи принимается только . При скорости цепи равной 8,85 м/с назначаем для цепи смазку в масляной ванне(качество[||]).Наиболее нагруженным элементом конструкции являются ходовые гайки, поэтому расчет проводим для них.Для гайки материал выбираем серый чугун СЧ 10 по ГОСТ 1412-79, у которого и , НВ=143-229.Рабочая высота профиля резьбы : ; (3.2) Число витков в гайке: ; (3.3) Наружный диаметр гайки: ; (3.4) где - расчетная сила с учетом действия растяжения и кручения.Основным критерием работоспособности передач с трением скольжения является износостойкость, оцениваемая по значению среднего давления в резьбе: ; (3.7) где - допустимое среднее давление в резьбе, так как материал гайки и, следовательно, резьбы серый чугун, то .
.Тело винта проверяют на устойчивость по условию: ; (3.8) где - критическая осевая сила, Н; допустимый коэффициент запаса устойчивости, . коэффициент длины, - для одного защемленного конца винта и второго конца в шарнирной опоре, который может смещаться в осевом направлении.На гайку действуют осевая сила и вращающий момент .К работе на подъемнике допускаются лица, изучившие инструкцию по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомленные с особенностями его работы и эксплуатации. Подъемник должен быть закреплен за лицом, ответственным за его эксплуатацию. До начала эксплуатации нового подъемника потребитель должен провести полное освидетельствование подъемника в соответствии с требованиями техники безопасности. Статистические испытания производить под нагрузкой 3125 кгс в течении 10мин, при поднятом грузе на высоту 100…200 мм. В общем случае статические испытания проводятся при нагрузке, превышающей на 25% номинальную грузоподъемность, а динамические испытания - при нагрузке, превышающей на 10% номинальную грузоподъемность.Перед подъемом автомобиля следует проверить исправность работы подъемника и, в частности, работоспособность электрической системы управления привода. Заезжая на подъемник, обеспечьте симметричное расположение автомобиля относительно продольной оси подъемника.Ежедневно проверять наличие смазки на винтах и четкую работу концевых выключателей. Не реже одного раза в месяц проверять устойчивость положения опорной рамы на площадке, надежность крепления к ней колонн подъемника.В ходе курсовой работе выполнен расчет передачи винт - гайка и цепной передачи. Для гайки выбран материал серый чугун СЧ 10 по ГОСТ 1412-79, без термообработки.
План
Содержание
Введение
1. Назначение и принцип действия разрабатываемого оборудования
1.1 Назначение подъемника
1.2 Конструкция и принцип действия подъемника
2. Проектирование и расчет силовых механизмов и привода электромеханического четырехстоечного подъемника
2.1 Расчет цепной передачи
3. Расчет наиболее нагруженных элементов на прочность
3.1 Выбор материала и термообработки
3.2 Проектный расчет гайки
3.3 Среднее давление в резьбе
3.4 Проверка винта на устойчивость
3.5 Составление расчетной схемы
4. Эксплуатация, техническое обслуживание и правила техники безопасности
4.1 Требования техники безопасности
4.2 Эксплуатация подъемника
4.3 Техническое обслуживание
Заключение
Литература
Введение
Целью курсовой работы является получение навыков по разработке комплекта узлов электромеханического четырехстоечного подъемника.
В курсовой работе выполнен расчет силовых механизмов (передачи винт-гайка) и привода (цепной передачи) модернизируемого узла, а также произведен расчет наиболее нагруженных элементов конструкции (ходовой гайки ) на прочность.
Вывод
В ходе курсовой работе выполнен расчет передачи винт - гайка и цепной передачи.
Для гайки выбран материал серый чугун СЧ 10 по ГОСТ 1412-79, без термообработки. Для болта выбран материал Сталь 20 по ГОСТ 1050-88, термообработка - нормализация. Резьба - трапецеидальная однозаходная Tr 28 x 3 - 7H/7e.
Для цепной передачи выбрана однорядная роликовая цепь ПР-25,4-57600.
Также в ходе работы был выполнен проектный расчет наиболее нагруженного элемента конструкции - несущей гайки. В результате расчета получили размеры гайки.
Список литературы
1. Санюкевич Ф. М. Детали машин. Курсовое проектирование. - Брест: Брестский государственный технический университет, 2003.
2. Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник./ Под ред. М.М. Шахнеса. - М.: Транспорт, 1978.