Экономико-географическая характеристика региона. Анализ существующей автобусной маршрутной сети в г. Гомеле и ее оптимизация. Экономическое обоснование предлагаемого варианта маршрута. Факторы риска возникновения профпаталогии у водителей автобусов.
Аннотация к работе
И от того, насколько эффективно и качественно функционирует городской пассажирский транспорт, в значительной мере зависит настроение, функциональное состояние и трудоспособность граждан. Применение эффективных методов перевозок пассажиров в городах может в значительной мере способствовать такой организации движения транспортных средств, при которой минимальные издержки на перевозки обеспечивают достаточно высокое качество поездок граждан. Городской пассажирский транспорт оказывает значительное влияние на материальное производство не только города, но и близлежащих населенных пунктов. Городской пассажирский транспорт, не относясь к сфере материального производства, а являясь сферой обслуживания, не создает материальных благ, а лишь способствует их производству в местах приложения труда граждан. От качества работы городского пассажирского транспорта зависит своевременная доставка граждан города на работу, к местам отдыха, что в значительной мере определяет ритм функционирования сферы производства и услуг, единство которых не вызывает сомнений.Численность работников, занятых в народном хозяйстве, составляет 191 019 человек, в том числе в промышленности - 69 441 человек. В Центральной районе действуют 24 промышленных предприятия, расположена большая часть достопримечательностей и объектов культуры города - Гомельский дворцово-парковый ансамбль , Охотничий домик ,драмтеатр , цирк , театр кукол , экспериментальный молодежный театр-студия, областной общественно-культурный центр и т. д. Новобелицкий район расположен, в отличие от остальной территории города, на левом берегу реки Сож , в юго-восточной части города. По состоянию на начало 2008 года в городе насчитывалось 126 промышленных предприятий, из них 49 (38,9 %) государственной формы собственности, 77 (61,1 %) - негосударственной, в том числе 37 (29,4 %) - акционерные общества, 4 (3,2 %) - иностранная собственность, 10 (7,9 %) - смешанная собственность с иностранным участием, 26 - прочие. Общественный транспорт в Гомеле представлен троллейбусами, автобусами, маршрутными такси.По характеру расположения на территории города маршруты подразделяются на диаметральные, радиальные, тангенциальные, кольцевые, полукольцевые и комбинированные. Автобусные маршруты по расположению также различаются на центральные (обслуживающие центральную часть города) и периферийные, а по назначению - на основные и подвозящие к маршрутам других видов транспорта. Краткую характеристику каждого маршрута, для будних дней целесообразно представить в виде таблицы 2.2. Максимальный интервал движения автобусов наблюдается на маршруте №33, а минимальный - на маршруте № 25В. По данным о суточной динамике наполнения автобусов по маршрутам строятся диаграммы распределения пассажиропотока по длине оборотного рейса каждого маршрута (рисунок 2.5-2.8).С введением нового маршрута уменьшается пересадочность пассажиров на остановочных пунктах «Кинотеатр Октябрь» и «ЗИП» это уменьшает время простоя общественного транспорта, тем самым увеличивается скорость сообщения; улучшается качество обслуживания пассажиров; уменьшается загрузка подвижного состава в утренний и вечерний часы пик на соответствующих направлениях и тем самым увеличивается обилечиваемость пассажиров. Эксплуатационная скорость зависит от технической скорости и уровня организации транспортной работы (обоснованное составление расписания движения, четкость его выполнения, устранение продолжительных стоянок автобусов на промежуточных и конечных станциях маршрута и т.п.) и времени, необходимого для входа (выхода) пассажиров на промежуточных остановочных пунктах. В соответствии с формулой 3.4 выполнен расчет времени оборота автобусов на маршруте: Время рейса на маршруте определяется по формуле: (3.5) В соответствии с формулой 3.5 выполнен расчет времени рейса автобусов на маршруте: Время нулевых ездок на маршруте определяется по формуле: (3.6) где lне - протяженность нулевой ездки, км. В соответствии с формулой 3.6 время нулевой ездки на маршруте составляет (АП №1 - мкр-н Западный): Проанализировав действующую маршрутную сеть и возможные варианты пересадок, можно сделать вывод, что наибольшее количество пассажиров, следующих с микрорайона Западный вынуждены совершать пересадку в транспортном узле «Завод измерительных приборов».При определении себестоимости на 1 час использования автобуса на маршруте расчет затрат производится по следующим статьям: § заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих; Заработная плата водителей определяется по формуле: (4.1) где Тк-тарифный коэффициент водителя автобуса в зависимости от габаритной длины автобуса. Кзп-коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премии, доплаты и надбавки к заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность, за стаж работы и др.), на оплату очередных отпусков, компенсация за неиспо
План
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): 1.Экономико-географическая характеристика региона - город Гомель;
2. Характеристика существующей автобусной маршрутной сети в г. Гомеле;
3.Оптимизация существующей маршрутной сети внутригородских автобусных перевозок г. Гомеля;