Теоретические аспекты обоснования автобусного маршрута общественного транспорта. Особенности перевозок в городах, колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток. Применение эффективных систем организации движения на междугородных маршрутах.
Аннотация к работе
Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям. Главной целью городского пассажирского транспорта является обеспечение наиболее полного и своевременного удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках, гарантированности и беспересадочности поездки, при этом должен быть обеспечен заданный уровень обслуживания пассажиров, безопасная надежная и непрерывная доставка в определенное время при минимальных затратах. Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования является составной частью общей транспортной системы страны и осуществляет перевозки пассажиров наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений. Перми, пользующихся для передвижения по городу общественным пассажирским транспортом и заключается в необходимости разработки мероприятий по изменению маршрута.Автобусный маршрут представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования автобусов между начальным и конечным пунктами. Перевозки пассажиров на маршруте осуществляются по утвержденным расписаниям движения[17]. К городским относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта).Для решения вопроса о целесообразности открытия маршрута предварительно необходимо: - определить потребность в перевозках пассажиров по этому маршруту (предполагаемый устойчивый пассажиропоток); При организации нового автобусного маршрута или внесения изменения в схему движения действующего маршрута перевозчик представляет организатору следующие документы: · заявление по форме, устанавливаемой организатором, с указанием маршрута и условий перевозки (вид перевозки, режим движения); На основании распоряжения перевозчик обязан в десятидневный срок составить и представить на утверждение организатору паспорт маршрута в двух экземплярах, согласованный с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения и организацией осуществляющей содержание и эксплуатацию автомобильной дороги на данном маршруте, а также сводное маршрутное расписание движения автобусов. Закрытие автобусных маршрутов или временное прекращение движения автобусов на маршруте производится организатором в случаях: - несоответствия дорожных условий требованиям безопасности движения, установленным комиссией по обследованию автобусных маршрутов или органами государственной инспекции безопасности дорожного движения; Для обслуживания пассажиров на маршрутах: · проводится конкурс на определение автоперевозчика для обслуживания пассажиров на маршрутах в соответствии с Положением о проведении открытых конкурсов на определение автоперевозчика для обслуживания пассажиров на маршрутах;При увеличении маршрута доход с 1 автобуса в день составит: Дневная сумма выручки на маршрут составит: Расчет расходов на маршруте: Расчет фонда заработной платы водителей. В состав фонда заработной платы водителей включаются следующие выплаты: 1. Сменная часовая оплата на 1 автобус составляет: 2. Оплата от выручки составляет: Общие расходы на заработную плату для водителя составят: Расчет фонда заработной платы кондукторов. Оплата от выручки составляет: Общие расходы на заработную плату для кондуктора составят: Расчет потребности в топливе и его стоимость.Прибыль (П) от 1 автобуса в день: Общая сумма прибыли от маршрута в день: . Прибыль от продления маршрута составит: П = - = 2910568.4 руб.В ходе выполнения выпускной квалификационной работы решены следующие задачи: 1) Изучение теоретические аспектов обоснования автобусного маршрута общественного транспорта; 4) Разработано мероприятие по изменению маршрута. В ходе проведения экономического анализа маршрута оценка показателей финансовой устойчивости показала, что маршрут, в целом, является эффективным, рентабельным, но не удовлетворяет потребностям пассажиров. Подробно был рассмотрен 2 вариант изменения маршрута (рис.
План
Содержание
Введение
1. Теоретические аспекты обоснования автобусного маршрута общественного транспорта
1.1 Классификация автобусных маршрутов
1.2 Порядок организации автобусных маршрутов
2. Анализ деятельности ООО УТК "Дизель"
2.1 Общая характеристика ООО УТК "Дизель"
2.2 Анализ положения ООО УТК "Дизель" на рынке транспортных услуг
2.3 Экономический анализ маршрута №32 "Васильевка - Центральный рынок"
3. Разработка мероприятия по развитию предприятия.
3.1 Разработка мероприятия по продлению маршрута №32
3.2 Расчет затрат на маршруте
3.3 Расчет экономической эффективности проекта
Заключение
Список литературы
Введение
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства.
Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям.
Главной целью городского пассажирского транспорта является обеспечение наиболее полного и своевременного удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках, гарантированности и беспересадочности поездки, при этом должен быть обеспечен заданный уровень обслуживания пассажиров, безопасная надежная и непрерывная доставка в определенное время при минимальных затратах. Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток. Анализ состояния общественного пассажирского транспорта свидетельствует об его ухудшении, что приводит к неудовлетворенности спроса на его услуги. Общественный городской пассажирский транспорт по праву считается наиболее массовым.
Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования является составной частью общей транспортной системы страны и осуществляет перевозки пассажиров наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений.
В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
Актуальность работы проявляется в представлении интересов значительной части жителей г. Перми, пользующихся для передвижения по городу общественным пассажирским транспортом и заключается в необходимости разработки мероприятий по изменению маршрута.
Объект исследования: предприятие ООО УТК "Дизель".
Предмет исследования: Разработка и экономическое обоснование изменения автобусного маршрута.
Целью работы является разработка мероприятия по изменению автобусного маршрута и его экономическое обоснование.
Исходя из цели задачами, данного дипломного исследования являются: 1) рассмотреть сущность и классификацию автобусных маршрутов;
2) охарактеризовать предприятие ООО УТК "Дизель";
3) провести анализ деятельности предприятия;
4) разработать мероприятие по изменению автобусного маршрута.
Вывод
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы решены следующие задачи: 1) Изучение теоретические аспектов обоснования автобусного маршрута общественного транспорта;
2) Дана характеристика предприятия ООО УТК "Дизель";
3) Проведен анализ деятельности предприятия;
4) Разработано мероприятие по изменению маршрута.
В ходе проведения экономического анализа маршрута оценка показателей финансовой устойчивости показала, что маршрут, в целом, является эффективным, рентабельным, но не удовлетворяет потребностям пассажиров.
Было предложно 2 варианта разработки изменения маршрута.
Подробно был рассмотрен 2 вариант изменения маршрута (рис. №6) так как он является более эффективным вариантом изменения маршрута.
Разработка мероприятия по продлению маршрута № 32 "Васильевка - Центр. Рынок" до ст. Пермь-2 позволит повысить рентабельность и увеличит прибыль, а так же увеличит степень удовлетворенности пассажиров.
Ожидаемый годовой экономический эффект от разработки мероприятия составит 2910568.4 руб.
Список литературы
1. Внутренняя документация ООО УТК "Дизель".
2. "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта": Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ // Российская газета. - 2007г. - 17.11. - С. 16.
3. Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. От
28.04.2015) "Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом".
4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. / Г.Л. Азоев. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2011г. - 286с.
5. Блатнов М.Д. "Пассажирские автомобильные перевозки". - М.: Транспорт, 2010г. - 246 с.
6. Боумен К. Основы стратегического менеджмента / Пер. С англ. Под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. - М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2011г.
- 175 с. [Электронный ресурс]: http://knigi.tr200.biz
7. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник для вузов по направлению "Менеджмент" / О.С. Виханский. - М.: Гардарика, 2010г. - 354с.
8. Володин Е.П., Громов Н.Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Учеб. Для вузов. - М.: Транспорт, 2010г. - 224 с.
9. Горемыкин В.А. Планирование на предприятии. - М.: Академ. Проект, Трикста, 2011г. - 528 с.
10. Гудков В.А. "Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками" / В.А. Гудков. - М., Транспорт, 2011. - 330 с.