Разработка автоматизированной информационной системы учета заявок на ремонт подвижного состава на примере предприятия РМ ПАТП-6 - Курсовая работа

Ростовское Муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие №6 является филиалом Муниципального унитарного предприятия «Ростовпассажиртранс» и выполняет часть его производственных функций. Анализ материалов обследования в пределах сложившейся маршрутной схемы позволяет обеспечить более полное представление о количестве исправного транспорта на потоке. Обследование дает возможность произвести расчет количества неисправностей на единицу транспорта за день, месяц, год, а также узнать точное количество сходов и выходов единиц транспорта, на основании данных полученных в результате обследования. Обследование осуществляется следующим образом: на территории въезда в автопарк находится механик, который регистрирует время вошедших и вышедших единиц подвижного состава на каждый день, по каждому индивидуальному гаражному номеру, занеся данные в специальные бланки, на которых указано плановое время отправления и прибытия машины, гаражный номер, данные о водителе и т.д. В случае если транспорт выезжает позже планового времени из автопарка или въезжает в него также позднее времени по графику, формируется заявка на данную единицу состава с указанием типа и причины неисправности, а также номером и датой заявки.Анализируя существующие решения по автоматизации предметной области в организации, выявлен тот факт, что в организации не существует подобной системы учета сходов подвижного состава, как и не существует в СУБД FOXPRO, которую используют в РМПАТП-6 для работы со справочниками, входными и выходными документами. На данный момент не существует подобных систем для решения поставленных задач по автоматизации. В настоящее время информационная система предприятия, реализована в среде FOXPRO, функционирующей под оболочкой DOS, с помощью которой ведется обработка данных. Учет сходов автотранспорта в данный момент на предприятии не автоматизирован.Ростовское Муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие №6 (РМ ПАТП-6) является филиалом Муниципального унитарного предприятия «Муниципальная Транспортная Компания «Ростовпассжиртранс» (МУП «МТК «Ростовпассажиртранс») и выполняет часть его производственных функций. организация всех видов деятельности, необходимых для нормальной деятельности как МТК в целом, так и филиала в частности, не запрещенных законодательством РФ и Уставом МТК; Анализируя существующие решения по автоматизации предметной области в организации, выявлен тот факт, что на данный момент в организации не существует подобной системы учета сходов подвижного состава, как и не существует в системной оболочке FOXPRO, которую используют для работы со справочниками, входными и выходными документами в РМПАТП-6. Этот комплекс моделей представляет собой совокупность диаграмм, выполненных в какой-либо нотации; структурированных спецификаций, описывающих элементы модели (например, процессы и структуры данных при использовании методов структурного подхода), а также перечень нормативных и операционных документов предметной области, являющихся первоисточником информации, представленной в диаграммах и спецификациях. Функциональной модель «как есть» позволяет собрать и представить в формализованном виде информацию о существующем состоянии предметной области, после чего должно последовать переосмысление состава и технологии бизнес-процессов с учетом разработки комплексной АИС, что приводит к построению модели «как надо».Стандартные блоки кода создавались для типичных операций, а затем копировались в другие приложения. С помощью объектно-ориентированного подхода создаются блоки кода, или объекты. Все приложения делятся на небольшие элементы кода - объекты, относительно независимые друг от друга. При объектно-ориентированном подходе особое внимание уделяется как информации, так и поведению, что позволяет создавать гибкие системы, допускающие изменение их поведения или содержащейся в них информации. В соответствии с традиционным подходом основное внимание должно уделяться информации, с которой работает система.На этапе сбора требований подготавливается подборка существующих в организации документов (входных, выходных) на основании которых разрабатывается ИС, для этого были выполнены следующие шаги /1, 18, 33/: - собраны образцы бланков существующих в организации нормативно-справочных документов (НСИ); собраны образцы бланков существующих в организации входных документов; собраны образцы бланков существующих в организации выходных документов;Этап анализа и моделирования требований начинается с метода анализа оптимальной организации работ - стандарт IDEF0 - (TO BE). Контекстная диаграмма IDEF0 - (TO BE) представлена на рисунке 1.4. На рисунке 1.5 представлена диаграмма первого уровня декомпозиции процесса деятельности организации (IDEF0).Требования к системе разбиваются на две самостоятельные группы - требования к функциям и нефункциональные требования. Основой выявления требований первой группы является модель бизнес-процессов предприятия, на базе которой, собственно, и формируется иерархия требований. другие требования, н

Содержание

Содержание

Введение

Актуальность и место решаемой задачи информационного обеспечения в предметной области

Цели и задачи курсовой работы

1. Разработка требований к программному обеспечению

1.1 Анализ существующих решений по автоматизации предметной области

1.2 Анализ предметной области

1.3 Выбор методологии проектирования информационной системы

1.4 Сбор требований

1.5 Анализ и моделирование требований

1.6 Спецификация требований

1.7 Аттестация требований

Выводы

2. Проектирование информационной системы

2.1 Архитектурное проектирование

2.2 Проектирование пользовательского интерфейса

2.3 Проектирование баз данных

2.3.1 Концептуальное проектирование БД

2.3.2 Разработка логической модели данных

2.3.3 Разработка физической модели данных

2.4 Обоснование выбора платформы создания информационной системы

2.5 Проектирование модулей

Выводы по главе

3. Реализация и аттестация информационной системы

3.1 Реализация приложения

3.2 Взаимодействие приложения с источниками данных (технология доступа к данным, sql-запросы, хранимые процедуры)

3.3 Тестирование приложения

3.4 Методика развертывания приложения

Выводы по главе

4. Управление информационным проектом

4.1 Выбор жизненного цикла разработки ПО

4.2 Определение цели и области действия программного проекта

4.3 Создание структуры пооперационного перечня работ

4.4 Идентификация задач и действий

4.5 Оценка размера и возможности повторного использования ПО

4.6 Оценка длительности и стоимости разработки ПО

4.7 Распределение ресурсов проекта

4.8 Оценка экономической эффективности проекта

Выводы по главе

Заключение

Список сокращений

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ литературы

Приложение A

Актуальность и место решаемой задачи информационного обеспечения в предметной области

Ростовское Муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие №6 является филиалом Муниципального унитарного предприятия «Ростовпассажиртранс» и выполняет часть его производственных функций. Основным направлением деятельности филиала являются перевозка пассажиров.

Исходными данными для решения задач текущего и перспективного планирования работы городского пассажирского транспорта являются материалы комплексного обследования подвижного состава всех видов транспорта, а также пассажирских потоков.

Анализ материалов обследования в пределах сложившейся маршрутной схемы позволяет обеспечить более полное представление о количестве исправного транспорта на потоке. Обследование дает возможность произвести расчет количества неисправностей на единицу транспорта за день, месяц, год, а также узнать точное количество сходов и выходов единиц транспорта, на основании данных полученных в результате обследования.

Кроме того, данные обследования содержат сведения, необходимые для разработки комплексной транспортной схемы и могут быть использованы при решении ряда планово - экономических и инженерных задач в области перспектив транспортного и городского строительства.

Задачей обследования является: - выявление типов, а соответственно причин сходов единицы транспорта по участкам трассы как по одному маршруту, так и по всем маршрутам;

- подсчет количества сходов в будние, выходные дни, а также расчет среднемесячного количества затрат на восстановление всех функций транспорта;

- выявление данных о сотрудниках осуществляющих перевозки пассажиров;

- подсчет количества по группировкам причин сходов за день, месяц, год как по одной единице транспорта, так и по всем.

Обследование осуществляется следующим образом: на территории въезда в автопарк находится механик, который регистрирует время вошедших и вышедших единиц подвижного состава на каждый день, по каждому индивидуальному гаражному номеру, занеся данные в специальные бланки, на которых указано плановое время отправления и прибытия машины, гаражный номер, данные о водителе и т.д. В случае если транспорт выезжает позже планового времени из автопарка или въезжает в него также позднее времени по графику, формируется заявка на данную единицу состава с указанием типа и причины неисправности, а также номером и датой заявки. Собранные за день обследования материалы в дальнейшем обрабатываются вычислительным центром предприятия.

Информация о количестве сошедших с маршрута автомашин, необходима для передачи данных в соответствующие государственные органы с целью возмещения затрат на ремонт.

Полученные данные о количестве сходов, времени поездки, количестве рейсов заносятся в базу данных. Это дает возможность получить следующие данные: - общее количество сходов за день, месяц, год по видам транспорта и по каждому маршруту;

- основные эксплуатационные показатели работы маршрутов;

- наиболее часто встречаемые неисправности каждой единицы транспорта по каждому гаражному номеру и в целом по транспортной сети и т.д.

Цели и задачи курсовой работы

Целью данной курсовой работы является разработка информационной системы, учета сходов подвижного состава городского автотранспорта на примере предприятия РМПАТП-6.

Задачами курсовой работы являются, создание программного обеспечения (ПО), которое автоматизировала процесс учета сходов городского автотранспорта на примере предприятия РМПАТП-6. Для создания данной программы необходимо выполнить следующие задачи: - выполнение сбора, спецификации и аттестации требований;

- выполнение проектирования базы данных;

- выполнение проектирования программного продукта;

- разработать информационную систему (ИС);

- тестирование блока формирование отчета;

- выполнить развертывание программного продукта (ПП);

- обучить пользователей работе с программным продуктом.