Методы и приемы оценки транспортной доступности территорий при разных контурах опорной транспортной сети. Проектирование архитектуры функционирования и разработка алгоритмических модулей системы RTA. Функциональные требования к ПО и описание его работы.
Аннотация к работе
Потребность в создании программного обеспечения RTA обусловливается с одной стороны актуальностью данной тематики для многих регионов страны, с другой стороны, потребностью в инструментарии, который позволил бы быстро, с малыми затратами, практически независимо оценить разные пути решения этой проблемы. Цель данной работы - разработка алгоритмических модулей ПО RTA для оперативного анализа разных сценариев формирования опорной транспортной сети с учетом разных методов и приемов оценки транспортной доступности регионов. В связи с необходимостью создания такого инструментария, в рамках дипломной работы были поставлены следующие задачи: 1.XXI век дает нашей стране шанс занять достойное место в мировой системе, но это предполагает тесную экономическую интеграцию нашей страны в Мировую Хозяйственную Систему (МХС), которая не возможна вне рамок транспортной интеграции. Инструментарий, который будет позволять с одних и тех же позиций, критериев оценивать различные варианты конфигурации транспортной сети Азиатской России, выявлять их соответствие задачам реального усиления транспортной доступности территорий, а также соответствия геоэкономическим и геостратегическим задачам страны в целом. Исходя из общеэкономической постановки задачи, очевидно, что на данной стадии исследований не интересует транспортная доступность вообще. А именно, выделяют разные типы (виды) транспортной доступности, в зависимости от конкретных целей исследования: § Транспортная доступность жилья вокруг мегаполиса, в частности доступность отдельных уголков городской агломерации; Например, транспортная доступность торгового центра определяется следующими параметрами: количество дорог, ведущих к ТРЦ, качество трасс, наличие удобного, правильно организованного заезда на парковку и территорию ТРЦ, а также доступность для любых видов транспорта.Неоднозначность понятия транспортной доступности влечет за собой разные способы ее оценки. Это «рабочий» алгоритм, который используется в ряде исследований при оценке воздействия транспортных магистралей, предусмотренных в рамках Транспортной Стратегии-2030. Исходные посылки данного алгоритма оценка вариантов опорной транспортной сети можно сформулировать, на основании аналитического анализа имеющихся данных - результатов его применения, следующим образом: - транспортные магистрали, влияющие на изменение транспортной доступности регионов: железнодорожные магистрали и автодороги; создание транспортной магистрали оказывает линейное влияние на улучшение транспортной доступности от зоны прохождения дороги; Исходные посылки данного алгоритма оценка вариантов опорной транспортной сети можно сформулировать следующим образом: - транспортные магистрали, влияющие на изменение транспортной доступности регионов: железнодорожные магистрали, автодороги, водные магистрали.С учетом требований, выдвигаемых в исследовательских проектах по анализу трансформации экономического активного пространства России в первой половине XXI в., при разных вариантах интеграции в МХС (в том числе, транспортной интеграции) были сформулированы следующие функциональные требования: 1. Анализ варианта опорной транспортной сети с учетом различных критериев оценки транспортной доступности (наличие развитого алгоритмического аппарата); Проведение расчетов по оценке транспортной доступности разных вариантов опорной транспортной сети в рамках одних и тех же сценариев; Предоставление пользователю возможности использовать полученные результаты анализа в других приложениях. Предоставление пользователю оперативной корректировки и модификации данных, используя развитый инструментарий.Перед началом работы был проведен обзор существующих решений - готового программного обеспечения по оценке транспортной доступности регионов. Наиболее развиты программные системы для оценки транспортной доступности в субъектах Федерации в целом. Причем в ряде субъектов, для оценки используется комплексный индекс транспортной привлекательности (в Уральском Федеральном округе - см. таблицу 4 в приложении). Программа Транс-Менеджер 5.3 - программа, которая помогает решить следующие задачи: § Сокращение расходов транспорта за счет: o Оптимальной загрузки транспорта. o Оптимизации маршрутов посещения адресов. o Точного учета показателей рейса (длительность, пробег, затраты и т.д.). Программа TRANSNET представляет собой современное графическое Windows-приложение и по функциональным возможностям может быть охарактеризовано как интегрированная среда разработчика в области моделирования транспортных потоков.Общая схема функционирования системы RTA изображена на рисунке 2.Схема функционирования алгоритмических модулей системы RTA представлена на рисунке 3, алгоритмические модули выделены оранжевым цветомПрограмма имеет следующие функциональные возможности: 1. По желанию пользователь может сохранить новые настройки алгоритма как сценарий.В главном модуле приложения RTA алгоритмическая часть спрятана в меню «Сценарные расчеты» и меню «Алгоритм», представленное на рисунке 4. Меню позволяет о
План
Содержание
Введение
1. Постановка задачи
1.1 Проблематика и актуальность
1.2 Подходы к оценке транспортной доступности
1.3 Функциональные требования
2. Анализ существующих решений
3. Разработка программного продукта
3.1 Общая схема функционирования системы RTA
3.2 Схема функционирования алгоритмических модулей системы RTA
3.3 Функциональные возможности алгоритмической части системы RTA
3.4 Описание работы программного обеспечения
3.5 Структура рабочего файла (*.rta)
3.6.Структура библиотеки сценарных расчетов
3.7 Выбор среды разработки
3.8 Системные требования
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Данная дипломная работа является частью программного обеспечения Rating Transport Accessibility (RTA) по оценке единства транспортного пространства страны, в том числе региона.
Потребность в создании программного обеспечения RTA обусловливается с одной стороны актуальностью данной тематики для многих регионов страны, с другой стороны, потребностью в инструментарии, который позволил бы быстро, с малыми затратами, практически независимо оценить разные пути решения этой проблемы.
Цель данной работы - разработка алгоритмических модулей ПО RTA для оперативного анализа разных сценариев формирования опорной транспортной сети с учетом разных методов и приемов оценки транспортной доступности регионов.
В связи с необходимостью создания такого инструментария, в рамках дипломной работы были поставлены следующие задачи: 1. Изучение предметной области: методы и приемы оценки транспортной доступности территорий при разных контурах опорной транспортной сети.
2. Анализ доступных продуктов (программных средств), предназначенных для решения задач подобного типа.
3. Формулирование функциональных требований к программному обеспечению по оценки транспортной доступности.
4. Поиск, анализ и оптимизация алгоритмов, а так же выбор среды разработки исходя из специфики алгоритмов.
5. Проектирование архитектуры функционирования и разработка алгоритмических модулей программного продукта RTA.
6. Интеграция программного продукта с модулем визуализации «Оценка транспортной доступности территорий».