Технические данные устройств зашиты судовых генераторов. Разработка функциональной схемы стенда. Алгоритмы проведения испытаний устройств защиты судовых генераторов. Обеспечение повышенной устойчивости проектируемого объекта. Проведение испытания стенда.
Аннотация к работе
.2 Алгоритмы проведения испытаний устройств защиты судовых генераторов4. Безопасность и экологичность проектаАнализ на соответствие требованиям безопасности и экологичности Указания для разработки требований к проектируемому объекту для повышения ею устойчивостиБлоки УРМ-35У имеют пять модификаций и предназначены для работы со следующими типами серводвигателей: УРМ-35У1 - с серводвигателем постоянного тока последовательного возбуждения напряжением 24В и током до 10А; УРМ-35У2 - с серводвигателем постоянного тока последовательного возбуждения напряжением 110В и током до 10А; УРМ-35У3 - с серводвигателем постоянного тока независимого возбуждения напряжением 27В и током до 2, 5А; УРМ-35У4 - с серводвигателем постоянного тока независимого возбуждения напряжением 110В и током до 2, 5А; УРМ-35У5 - с двухфазными и трехфазными асинхронными двигателями напряжением 127В и током до 2, 5А. Датчик подключается к генератору через типовой измерительный трехфазный трансформатор напряжения со вторичным напряжением 1127В, частотой 50 Гц и через типовой измерительный трансформатор ток с номинальным вторичным током 5А. Так как выходы датчиков соединены между собой встречно, то при равенстве нагрузок на генераторах напряжение на входах блоков УРМ-35ФУ равно нулю и напряжение на их выходах тоже равно нулю. 1.5, а напряжение UR2 на резисторе R2, поступающее с вторичной обмотки трансформатора TL1, совпадает с напряжением U1, одной вторичной обмотки трансформатора TV и находится в противофазе с напряжением U2 другой. Рассматриваемое устройство подключается к генератору трехфазного переменного тока через типовые измерительные трансформаторы напряжения с вторичным напряжением 127 В, частотой 50 Гц и через трансформатор тока на 5 А. питание устройства УВР осуществляется от постороннего источника переменного тока напряжением 127 В, частотой 50 Гц или постоянного тока напряжением 24 В.В период эксплуатации устройства для содержания его в исправности и чистоте должен осуществляться уход за его элементами в соответствие с действующими правилами эксплуатации судового оборудования. При работе с устройством соблюдать правила техники безопасности. проверить надежность резьбовых соединений, деталей, качество паек, крепление монтажных проводов к клеммным платам, исправность штепсельного разъема и исправность в микровыключателе в блоке УТЗ-ДА, закорачивающего цепь трансформатора тока; замерить сопротивление изоляции блоков устройства мегомметром на рабочее напряжение 500В приложением испытательного напряжения между контактом в3 и всеми остальными контактами штепсельного разъема в блоке УТЗ-ДА, между контактом и всеми остальными контактами штепсельного разъема в блоке УТЗ-БВ. Устройство включается в работу на длительное время одновременно с включением в работу генераторов и осуществляет непрерывный контроль нагрузки генератора.Блок УТЗ-БВ совместно с блоком УТЗ-ДА настроен на активный ток 3, 4А с точностью срабатывания ±5% при изменении cos ? от 1 до 0, 7 и с точность срабатывания ±10% при изменении cos ? от 0, 7 до 0, 6. Реле обратного активного тока типа РОТ-53 и РОТ-4О3 состоят из следующих функциональных частей (приложение 1): а) датчика (Д) б) замедляющей части (ЗЧ) в) исполнительной части (ИЧ) г) блока отсечки (БО) д) блока питания (БП) а)измерительная часть или датчик представляет собой кольцевую фазочувствительную схему, связанную с входными цепями тока и напряжения реле посредством промежуточных трансформаторов - трансформатора тока Тр1 и трансформатора Тр2 (рис 1.23 ). Когда амплитуда вторичного напряжения трансформатора тока превышает напряжение стабилизации стабилитрона Д9, через управляющий переход триода Т1 протекает ток и выходное напряжение фазочувствительной схемы через триод Т1, диод Д16 и резистор R10 сравнивается с напряжениями на резисторе R16. Реле активной и реактивной мощности типов РМ-53, РМ-54, РМ-403, РМ-404 состоят из следующих функциональных частей (приложение 1): 1) датчика (Д), 2) реагирующей части (РЧ), 3) замедляющей части (ЗЧ), 4) исполнительной части (ИЧ), 5) блока питания (БП). а) Датчик состоит из схемы суммирования, выполненной на трансформаторах Тр1 и Тр2, стабилитрона Д1-Д4, резисторах 1 и 2, двух квадратов на стабилитронах Д1-Д4 и резисторах 5 - 19. Датчик предназначен для измерения величины активной (реактивной) мощности генератора. б) Реагирующая часть представляет собой триггер с коллекторной обратной связью, выполненный на транзисторах Т1 и Т2, триггер срабатывает при определенной величине напряжения, поступающей с выхода датчика и подается на замедляющую часть. в) Замедляющая часть предназначена для задержания срабатывания реле на заданный период времени и состоит из последовательного включенных зарядных резисторов 24, 25 и конденсатора 7. г) Исполнительная часть реле состоит из триггера на транзисторах Т3, Т4. разной проводимости со стабилитроном Д36 в цепи смешения, усилителя на транзисторе Т5.Блок изменения напряжения - с помощью которого можно изменять и контролировать напряжение на всех трех фаза
План
Содержание
1. Обоснование дипломного проекта
1.1. Описание лабораторного стенда для испытания устройств защиты судовых генераторов
1.2. Описание и технические данные устройств зашиты судовых генераторов
1.3. Разработка функциональной схемы стенда
1.4. Разработка принципиальной электрической схемы стенда
2. Расчет и выбор электрооборудования стенда для испытания устройств защиты судовых генераторов
2.1. Требования правил Регистра к выбору электрооборудования
2.2. Расчет и выбор элементов блока изменения напряжения
2.3. Расчет и выбор элементов блока изменения тока
2.4. Выбор блока питания U - 24 В
2.5. Расчет и выбор элементов релейно-индикационного блока
2.6. Расчет и выбор элементов блока индикации питания стенда
2.7. Расчет надежности
2.8. Разработка конструкции стенда
2.9. Тепловой расчет
2.10. Инструкция по эксплуатации
3. Разработка алгоритмов проведения испытаний устройств защиты судовых генераторов
Введение
.2 Алгоритмы проведения испытаний устройств защиты судовых генераторов
Вывод
4. Безопасность и экологичность проекта
Список литературы
5. Экономическое обоснование проекта
5.1. Введение
5.2. Определение оптовой цены испытательного стенда