Размещение объектов транспортной инфраструктуры на магистральной улице - Курсовая работа

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту по дисциплине Транспортная инфраструктура на тему Размещение объектов транспортной инфраструктуры на магистральной улице ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ, ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, СХЕМА МАРШРУТНОГО ОРИЕНТИРОАВНИЯ При написании курсовой работы проводился расчет технических характеристик улицы, размещение объектов транспортной инфраструктуры, расчет потребности в автомобильных стоянках, разработка схемы маршрутного ориентирования.Городские транспортные сети в своей совокупности образуют городскую транспортную инфраструктуру. Транспортная инфраструктура в планировочной структуре современного города является основой, вокруг которой образуются и развиваются элементы городской среды: микрорайоны, жилые районы, общегородские и районные центры, зоны, в которых размещаются производственные предприятия, объекты здравоохранения, спортивные комплексы, рекреационные объекты. Транспортная инфраструктура современного города как единая система состоит из элементов внешнего и внутригородского транспорта, взаимодействующих между собой и обеспечивающих бесперебойное функционирование городских структур. Элементы транспортной инфраструктуры включают в себя: улично-дорожную сеть; внеуличную транспортную сеть (наземную, надземную и подземную); сети внешнего (междугородного) транспорта, проложенные через городские планировочные структуры; сооружения по обслуживанию транспортного хозяйства (парки и депо для стоянки, ремонта и обслуживания подвижного состава, грузовые терминалы или станции, энергетическое хозяйство, вокзалы).ГОСТ Р 52289 "Технически средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств"Транспортная инфраструктура-разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание.Планируемая в курсовой работе улица является магистральной улицей общегородского значения регулируемого движения. Характеристика улицы: Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Категория улицы Расчетная скорость движения, км/ч Ширина полосы движения, м Число полос движения Наименьший радиус кривых в плане, м Наибольший продольный уклон, 0/00 Ширина пешеходной части тротуара, м Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения 80 3,75 4-8 400 50 3,0 Просчитаем количество полос движения: , (2) где P - практическая пропускная способность 1-ой полосы автомобилей в час (=1000).Учреждения и предприятия обслуживания следует размещать на территории городских поселений, приближая их к местам жительства и работы, предусматривая, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного пассажирского транспорта. В городах следует создавать развитую взаимосвязанную систему общественных центров, включающую общегородской и специализированные центры, центры планировочных и жилых районов, промышленных районов и зон отдыха, а также общественные центры местного значения (микрорайонов и др.). На территории общественных центров городов и других населенных пунктов следует размещать общественные здания и сооружения районного и городского значения, зеленые насаждения общего пользования, а также площадки для стоянки автомобилей. Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы для 90 % трудящихся (в один конец) не должны превышать 45 мин для городов с населением 2000000 чел., для 1000000 чел. Коммуникационные элементы пересадочных узлов, разгрузочные площадки перед станциями метрополитена и другими объектами массового посещения следует проектировать из условий обеспечения расчетной плотности движения потоков, не более: 1,0 чел/м2 - при одностороннем движении, 0,8 чел/м2 - при встречном движении: 0,5 чел/м2 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 чел/м2 - в центральных и конечных пересадочных узлах на линиях скоростного внеуличного транспорта.В системе городской застройки сеть сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения автомобилей и их технического обслуживания должна обеспечивать доступность объектов, рациональное использование городских территорий, максимального технико-экономического и архитектурно-градостроительного эффекта, соблюдение норм экологической безопасности окружающей среды.

Содержание

Введение

1. Нормативные ссылки

2. Термины и определения

3. Расчет технических характеристик улицы

4. Размещение объектов транспортной инфраструктуры

5. Расчет потребности в автомобильных стоянках

6. Разработка схемы маршрутного ориентирования

Заключение

Список используемой литературы