Классификация грузов, виды опасности. Правила морской перевозки опасных грузов. Требования к судам, перевозящим опасные грузы. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-1974). Правила перевозки взрывчатых и ядовитых веществ.
Аннотация к работе
Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основании договоров морской перевозки, которые имеют следующие основные формы: Чартер; коносамент; букинг-нот; берс-нот; Фиксчур-нот. При перевозках по чартеру для размещения груза предоставляется судно целиком или его определенная часть. Этот договор действует на время перевозки груза. По этому договору капитану дано право размещать груз в подпалубных помещениях судна по своему усмотрению. Берс-нот - это договор когда судно не обеспечено полной загрузкой и перевозчик старается получить дополнительный груз.Все опасные грузы, включенные в Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), разбиты на девять классов в зависимости от степени и характера их опасности. К классу 1 относятся детонаторы, боеприпасы, взрывчатка и взрывчатые вещества промышленного назначения. Легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей или жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспенции (краски, лаки, политуры), за исключением веществ, которые по своим свойствам отнесены к другим классам. Вещества с температурой вспышки более 61 ОС в закрытых сосудах и 65 ОС и более в открытых сосудах к этому классу не относятся. Вещества, которые способны во время перевозки загораться в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также в результате нагревания от внешних источников тепла; сюда же относятся вещества, которые могут легко воспламеняться и гореть.До начала погрузки опасных грузов на судно судовая администрация обязана проверить готовность судна к перевозке. инструктаж членов экипажа о свойствах груза, характере его опасности, видах упаковки груза, назначении знаков опасности, правилах укладки, методах предосторожности и первой помощи пострадавшим, правилах техники безопасности; с аварийной партией надлежит провести занятия по отработке методов тушения пожаров и ликвидации аварийных разливов и рассыпания груза. Прочность тары должна быть такой, чтобы она смогла противостоять обычным условиям морской перевозки и предохраняла груз от утечки, утряски и усушки. Материал, используемый для изготовления тары, должен быть инертным по отношению к грузу или иметь специальное покрытие из инертного материала в местах соприкосновения с грузом. На судах, перевозящих опасные грузы, должны составляться подробные грузовые планы с указанием места расположения каждой отдельной партии груза, класса груза, количества мест и массы, вида тары.1.1 Для целей настоящего Приложения "вредными веществами" являются вещества, которые определены как загрязнители моря в Международном кодексе морской перевозке опасных грузов (МК МПОГ). 1.2 Руководство по определению вредных веществ в упаковке приведено в дополнении к настоящему Приложению, 1.3 Для целей настоящего Приложения "упаковка" определяется как формы грузовых емкостей, указанные для вредных веществ в Кодексе МК МПОГ. 2 Такие перевозки вредных веществ, осуществляемые не в соответствии с положениями настоящего Приложения, запрещены, 3 В дополнение к положениям настоящего Приложения Правительство каждой Стороны Конвенции издает или поручает издание подробных требований по упаковке, маркировке, ярлыкам, документации, укладке, предельным количествам и исключениям в целях предотвращения или сведения к минимуму загрязнения морской среды вредными веществами. 1 Во всех документах, относящихся к морской перевозке вредных веществ, в которых перечисляются такие вещества, используется правильное техническое наименование каждого такого вещества (одни коммерческие названия применять нельзя), и вещество обозначается дополнительными словами "ЗАГРЯЗНИТЕЛЬ МОРЯ". 2 Транспортные документы, представленные грузоотправителем, должны включать подтвержденные подписью свидетельство или декларацию о том, что предъявляемый к перевозке груз надлежащим образом упакован, маркирован или снабжен ярлыками и находится в пригодном к перевозке состоянии, обеспечивающем сведение к минимуму опасности для морской среды, либо сопровождаться такими свидетельством или декларацией.
План
План
Введение
1. Классификация грузов. Виды опасности
2. Требования к судам, перевозящим опасные грузы
3. Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ)
Список литературы
Введение
Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основании договоров морской перевозки, которые имеют следующие основные формы: Чартер; коносамент; букинг-нот; берс-нот; Фиксчур-нот.
При перевозках по чартеру для размещения груза предоставляется судно целиком или его определенная часть. По этому договору осуществляются перевозки грузов, поставка которых осуществляется пароходными партиями, наливных, навалочных и лесных. Условия чартера согласовываются фрахтователем и перевозчиком. Этот договор действует на время перевозки груза.
При отправках мелких партий генеральных грузов в линейном судоходстве используется коносамент. В отличие от чартера, условия договора разрабатывается судовой компанией в одностороннем порядке. Эти условия едины для всех отправителей. По этому договору капитану дано право размещать груз в подпалубных помещениях судна по своему усмотрению.
Букинг-нот - это договор заявки грузоотправителя для бронирования на судне места для определенной партии груза.
Берс-нот - это договор когда судно не обеспечено полной загрузкой и перевозчик старается получить дополнительный груз.
Фиксчур-нот - применяется для фиксации факта заключения сделки о фрахтовании судна до подписания чартера. После заключения чартера фиксчур-нот теряет свою силу.
К опасным грузам относятся вещества и предметы, которые обладают опасными свойствами и в силу этого требуют при их транспортировке и хранении соблюдения особых мер предосторожности. Это такие свойства как огнеопасность, окислительные действия, коррозийность, радиационная опасность, ядовитость, токсичность, инфекционная опасность.
Огнеопасные-горючие (жидкости с температурой вспышки 61гр. И выше, твердые с температурой 150 градусов и выше), легко (которые при обычной температуры быстро воспламеняются от источника воспламенения с малой температурой -искра), самовозгорающиеся (которые способны воспламеняться от тепла, выделяющегося от химических и физических процессов).
Взрывоопасными - соединения и смеси, которые от воздействия импульса способны к моментальному возгоранию и взрыву (отличие от взрывчатого) необходимо присутствие кислорода (аммиачная селитра). Взрывоопасными могут быть пары и пыль.
На судах, перевозимые опасные грузы, все источники воспламенения должны быть надежно защищены, на трубах устанавливаются искрогасители или улавливатели. Все суда должны быть проверены спецкомиссией, куда входят Регистр, специалисты СЭС, техники безопасности, которой составляется акт о готовности судна к перевозке определенной категории опасных грузов. Без наличия этого акта капитан не имеет права принимать груз. Если суда постоянные, то их проверяют один раз в год.
Для решения вопроса размещения опасных грузов на судне разработана таблица совместимости опасных грузов. Опасные грузы на палубе укладываются только с одного борта, другой должен быть свободен для прохода членов экипажа и не должны занимать больше половины палубы. На пассажирских судах груз находится на расстоянии не менее 7,5 м до спасательных средств.
Для разделения опасных грузов разработаны обозначения: 0-перевозка в одном судне запрещена; 1-вдали от - груз размещается так, чтобы несовместимые вещества не могли взаимодействовать друг с другом; 2- отдельно от груз размещается в разных трюмах, разделенные водонепроницаемой перегородкой, на палубе - безопасное расстояние составляет 3 м; 3 - в другом отсеке, груз должен быть разделен водо или огне непроницаемой перегородкой; 4 - через одно помещение; 5 через отсек разделение целым отсеком по горизонтали, т.е. двумя водонепроницаемыми перегородками; 6 - разделение максимально от - разделение не менее чем двумя отсеками (т.е. тремя переборками).
Список литературы
1. Е.И. Жуков, М.И. Письменный "Технология морских перевозок" 1991г.
2. Л.Р. Аксютин "Грузовой план судна" М. 1999г
3. В.И. Снопков "Технология перевозки грузов морем" С-П, 2001
4. Методические указания к курсовому проекту "Грузовой план морского судна"