Назначение и краткий обзор конструкций проектируемого узла, выбор его схемы, описание внутреннего устройства и принцип работы. Геометрический расчет раздаточной коробки, а также ее обслуживание. Обоснование наличия межосевого дифференциала и его вида.
Аннотация к работе
Раздаточная коробка для полноприводного грузового автомобиля полной массой 25…26 тКонструкция раздаточной коробки МАЗ с цилиндрическим несимметрическим дифференциалом (1:3,27), показанная на рисунке 2.2, максимально унифицирована с конструкцией на рисунке 2.1 по картерным деталям, крышкам, первичному и промежуточному валам. На рисунке 2.3 показано конструктивное исполнение раздаточной коробки с цилиндрическим дифференциалом GA 800/3D фирмы Цанрадфабрик, в которой первичный вал установлен на конических роликоподшипниках, а выходные валы на шариковых и роликовых подшипниках, что обеспечивает, возможно, минимальные габаритные размеры по фланцам. Применение такого типа совмещенной коробки передач требует проведения компоновочных решений автомобиля в целом, так и возможности расположения раздаточной коробки в блоке коробок передач, применяемых на МАЗЕ. Следует отметить, что в зависимости от величины входного момента в раздаточную коробку, необходимо иметь несколько типов раздаточных коробок, что и принято на ведущих фирмах МАН, Цанрадфабрик, Скания, а также МАЗ. На рисунке 2.11 показана конструкция двухступенчатой раздаточной коробки с коническим несимметричным дифференциалом и передаточным числом 1:1.67, соответствующим раздаточной коробке МАЗ-5434.При выполнении курсовой работы были изучены, описаны и проанализированы раздаточные коробки грузовых автомобилей, описаны их конструкции и особенности устройства каждого типа коробки передач.