Оценка работы колесного цеха до рационализации. Разработка технических решений по организации ремонта колесного цеха. Расчет себестоимости ремонта, капиталовложения на реконструкцию и срок окупаемости. Предложения по организации контроля качества ремонта.
Аннотация к работе
В данном проекте разработана рациональная организация работы вагонного депо ЛВЧД-2 станции Красноярск. Изложены основные сведения об объекте рационализации. Проведен анализ существующей организации работы цеха, материальной базы, транспортных потоков, применяемых технологии и оборудования. Выявлен ряд недостатков существующей организации производства.Вагонное депо ЛВЧД-2 располагается на станции Красноярск, Красноярской железной дороги. Здания и сооружения депо, в которых производственный процесс связан с использованием крупногабаритных и тяжелых объектов, имеют подъездные железнодорожные пути и асфальтированные автомобильные дороги. К территории депо примыкают: с востока жилая зона район Ж.Д Больницы, с севера ул. По путевому развитию является сквозного типа, имеет следующее развитие: 1) Приемоотправочный парк состоит из восьми путей - пути для приема и отправления пассажирских, пригородных и грузовых поездов обоих направлений, путь для пропуска четных грузовых поездов и пригородных поездов. 2) Сортировочно-отправочный парк состоит из шести путей для расформирования, формирования и отправления нечетных вывозных поездов, а также для отстоя пассажирских вагонов.Пассажирское вагонное депо является основным производственным подразделением вагонного хозяйства и предназначено для выполнения планового деповских видов ремонта вагонов, ремонта и комплектования вагонных узлов и деталей. На базе вагонных депо организуют и обеспечивают подготовку к перевозкам, а также техническое обслуживание пассажирских вагонов в границах установленных участков. Красноярск производит ремонт специального подвижного состава в рамках плановых видов ремонта.Под производственной мощностью депо понимают максимально возможный выпуск вагонов в единицу времени (год) при полном использовании производственных помещений и оборудования. Производственная мощность вагонного депо определяется производственной мощностью вагоносборочного участка. Красноярск определяется по формуле: (1.4.1) где: ч - годовой фонд времени ч - норма простоя вагона в ремонте Определение потребности в ремонте: Срок службы пассажирских вагонов, исходя из процента на годовые отчисления, на полное восстановление определяется по формуле: (1.4.3) Таким образом, потребность вагонов в деповском ремонте определяется по формуле: (1.4.6) где: вагон - инвентарный парк вагонов ОАО РЖД вагон - парк вагонов не ОАО РЖД вагонТехнологические операции деповского ремонта пассажирских цельнометаллических вагонов выполняются поточным методом на пяти позициях, с фронтом работ на каждой - 2 вагона. На которой выполняются работы по осмотру вагонов, очистки вентиляционных каналов, снятию фильтров, продувки дымоходов, подготовке к дробеструйной обработке кузова вагона. На позиции выполняют влажную уборку внутри вагона, санитарную обработку туалетов и промывают системы отопления и водоснабжения, а также снятие унитазов. На третьей позиции сборочного участка производятся следующие работы:-постановка на вагон деревянных и металлических деталей внутреннего оборудования и замков; В период прохождения вагона по позициям на каждой из них производится подготовка поверхностей вагона к окраске.К вспомогательным относятся следующие участки и отделения: слесарно-механическое; столярное, стекольно-зеркальное, обойное, кузнечное, рессорное, электрогазосварочное, кровельное, автотормозное, инструментальное с раздаточной, отделение по ремонту гидравлических гасителей колебаний, отделение по ремонту устройств отопления, водоснабжения и вентиляции, отделения по ремонту дверных замков, фильтров, унитазов и запорной арматуры, кипятильников, полимерных материалов, гальваническое и газопламенное отделения, отделение по ремонту и комплектованию автосцепного устройства. К обслуживающим устройствам относятся котельная, компрессорная, трансформаторная, генераторная, кладовая запасных частей и огнеопасных материалов, вентиляционная, отделения по ремонту деповского оборудования, ремонтно-механическое, ремонтно-хозяйственное, монтажное, деревообделочное. Также к обслуживающим участкам относят служебно-бытовые и подсобные помещения, столовую, туалеты, пункт первой медицинской помощи, помещения, обеспечивающие жизнедеятельность. На территории депо располагаются следующие обслуживающие подразделения:-котельная, которая служит для снабжения депо технологическим паром, а в случае отсутствия центрального горячего водоснабжения - горячей водой. В зависимости от рода топлива для котлов в непосредственной близости к ней располагается склад твердого топлива или хранилище жидкого (газообразного) топлива;Колесные пары подаются с путей текущего отцепочного ремонта на рельсовый путь для приема колесных пар. Затем разбор колесных пар производится на демонтажном участке на специализированном комплексе для разборки буксовых узлов (позиция 1), для этого колесная пара устанавливается на подъемно-поворотный стол. Демонтаж букс колесных пар производится в автоматическом режиме, поочередно с каждой стороны, с поворотом колесной пары на 180°. После
План
Содержание
Введение
1. Назначение депо
1.1 Место расположение
1.2 Назначение и специализация депо
1.3 Генеральный план депо
1.4 Определение производственной мощности депо
1.5 Организация работ основных производственных участков
2. Организация работы колесного цеха до рационализации
2.1 Участок обмера, очистки и обмывки колесных пар
2.2 Участок демонтажа
2.3 Оснащение позиции дефектоскопирования
2.4 Колесно-токарный участок
2.5 Участок по ремонту подшипников
2.6 Монтажный участок
2.7 Перечень оборудования колесно-роликового цеха до рационализации
2.8 Измерительный инструмент
2.9 Штатное расписание до рационализации
3. Критический анализ работы колесно-роликового цеха
3.1 Техническое решение
4. Организация работы колесного цеха после рационализации
4.1 Организация и технология работы линии обыкновенного освидетельствования колесных пар
4.3 Организация и технология работы участка восстановления.
4.4 Организация и технология работы монтажного отделения
4.5 Штатное расписание после рационализации
4.6. Приобретаемое типовое технологическое оборудование в колесно-роликовый цех
5. Конструкторский раздел
5.1 Цель и назначение разработки
5.2 Энергоносители и материалы
5.3 Требования к надежности, прочности, ремонтопригодности
5.4 Техническое предложение
5.5 Расчеты, подтверждающие работоспособность устройства подачи
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Требования безопасности к механизированным линиям и участкам
6.2 Обеспечение требований безопасности при организации рабочего места на токарном станке для обточки колесных пар «RAFAMET UBB-112/Р2»
6.3 Организация рационального освещения колесного цеха ВЧД-2
6.4 Расчет искусственного освещения отделений
6.5 Требования безопасности при аварийных ситуациях
7. Технико-экономическое обоснование рациональной организации работы колесно-роликового цеха
7.1 Капитальные затраты
7.2 Расчет себестоимости колесной пары до и после реорганизации
Список используемой литературы
Введение
В данном проекте разработана рациональная организация работы вагонного депо ЛВЧД-2 станции Красноярск.
Изложены основные сведения об объекте рационализации. Проведен анализ существующей организации работы цеха, материальной базы, транспортных потоков, применяемых технологии и оборудования. Выявлен ряд недостатков существующей организации производства.
Определены цели и задачи рационализации. Рассчитаны новые количественные и временные характеристики участка. Предложены технические решения по организации ремонта колесного цеха. Определен качественный и количественный состав применяемого технологического оборудования. Разработано нестандартное оборудование и модернизировано существующее. Осуществлена механизация рабочих мест. Внесены предложения по организации контроля качества ремонта. Составлены энергетический и материальный балансы технологических процессов восстановления. Рассчитаны себестоимость ремонта, капиталовложения на реконструкцию и срок окупаемости.