Характеристика железнодорожного транспорта, его значение в общей транспортной системе. Разработка плана-графика работы участковой станции. Расчет показателей вагонооборота и среднего простоя транзитного вагона, проходящего станцию без переработки.
Аннотация к работе
В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочного процесса. В успешном решении задач полного удовлетворения потребностей народного хозяйства страны в перевозках ведущая роль отводится основным линейным подразделениям железных дорог - станциям. На станциях осуществляется непосредственный контакт железной дороги с промышленными предприятиями и населенными пунктами, выполняются сложные технологические операции, связанные с обслуживанием пассажиров и перемещением грузов, зарождающиеся и погашающиеся вагонопотоки. В связи с этим подъем уровня работы сортировочных станций должен происходить на основе внедрения новой техники и технологии, нацеленного на увеличение размеров переработки и сокращение простоя вагонов на станции. Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - формировать составы и выполнять технические операции с поездами.На станции имеются два приемоотправочных парка. Станция ограничивается двухпутным подходом с нечетной стороны. Станция имеет три горловины четную, нечетную и центральную. На станции имеется грузовой двор, подъездной путь и пути ПТО. Станция имеет ряд устройств: приемоотправочные, сортировочные, вытяжные и ходовые пути, сортировочные устройства, пассажирские устройства, устройство локомотивного и вагонного хозяйства, грузовой двор, подъездной путь, устройства освещения, водоснабжения, канализации, устройства сигнализации и связи СЦБ.Задача оперативного планирования работы станции обеспечить выполнение государственного плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции в конкретных условиях каждых суток или смены. На основе суточного плана и сменного задания отделения дороги графика поездов и плана формирования поездов, начальник станции или его заместитель составляют план работы станции на смену. Для этого необходимы данные о положении на станции к началу планируемого периода: наличие порожних и груженных с подразделением по назначениям плана формирования, а также местных вагонов, в том числе находящихся под погрузкой и выгрузкой и подлежащих подаче на подъездные пути; наличие поездов, прибывших в переработку и подготовленных к отправлению; состояние каждого станционного пути и маневрового локомотива. Она содержит данные о поездах, которые прибудут на станцию за смену (12 ч) с каждого направления, в том числе поступающих в переработку, а также о вагонах, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов отделение дороги передает на станции откорректированную информацию со следующими данными о каждом поезде: номер, индекс, предполагаемое время прибытия, общее число вагонов по назначениям плана формирования (для перерабатываемых поездов), а также число вагонов на выгрузку на данную станцию.График обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива (после прохода до станции, ограничивающей гарантийный участок проследования). Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и тупи приема ДСП оператор ДСП Выход на пути работников участвующих в обработке состава Работники ПТО, ПТК, ТК Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, получение пакета с грузовыми документами, навешивание хвостовых сигналов отправления 10 Локомотивная бригада, работники ПТО Выход на пути работников участвующих в обработке состава Работники ПТО, ПКО, локомотивная бригадаВсе перемещения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки выгрузки и других операций называются маневровыми. Маневрами на станционных путях распоряжается только дежурный по станции, маневровый диспетчер, дежурный по парку или путям в соответствии с порядком, указанным в техническо-распорядительном акте станции. Прибывающие на станцию поезда включают вагоны подлежащие погрузке или выгрузке (местные) и постановке в другие составы, формируемые станцией. Правилами технической эксплуатации и инструкцией по движению и маневровой работе установлен определенный порядок расстановки вагонов в поездах. На сортировочных и участковых станциях организуют процесс расформирования, чтобы вагоны в накапливаемых поездах отвечали требованиям расстановки в составах, и с ними не надо было выполнять дополнительные маневры формирования.Время необходимое для расформирования состава с горки составляет 30 минут. Среднее число отцепов приходящийся на 1 состав no=0,3 где, - время, затрачиваемое на сортировку вагонов; число путей, с которых эти вагоны переставляются. Время на окончани