Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания.
Аннотация к работе
На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов. Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства. При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта. Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава за год Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период Lобщ Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава (6) где ТНТО-2-норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количество технологически совместимых групп подвижного состава.(17) где ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч; ?-коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий: Техническое обслуживание № 2: (18) В том числе занятых на: - ежедневном обслуживании 21Часовая тарифная ставка рабочих - повременщиков I разряда: Часовая тарифная ставка рабочих - сдельщиков I разряда: Данные по часовым тарифным ставкам взяты с предприятия. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II - VI разрядов определяем произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда сдельщиков или повременщиков СІЧ.пов.(сд) на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i-тому разряду Кітар.: (22) где i = II,III,IV,V,VI. Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже раннее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.на техническое обслуживание № 2: (49) на текущий ремонт: (52) где - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.;(54) где - норма затрат на запчасти на 1000км пробега для текущего ремонта (приложение 4);Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, (56) где Асс - среднесписочное количество автомобилей, ед;(58)5.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1, за отработанное время (данные таблицы 5 по ТО - 1)
532072,6руб.Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1 Отчисление на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО - 1Принимаем долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов рассчитанных в пп.Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям N*ТО-1 количество воздействий выполненных сторонним организациям, 15%.Выполнив курсовую работу, достигнута цель овладеть и применить навыки и методические решения определенных задач путем самостоятельной работы. Упрочив умение работы со справочной литературой, стандартами, таблицами и специальной литературой. Рассчитаны затраты предприятия на выполнение программы работ по ТО и ТР автобусов ЛИАЗ - 677 А. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущего ремонта = 218514,8 чел - ч.
План
СОДЕРЖАНИЕ
1.ВВЕДЕНИЕ
2.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1.Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава на год
2.2. Расчет трудоемкости
3. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
3.1. Общая численность ремонтных рабочих
3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий
4. РАСЧЕТ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
4.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих
4.2. Затраты на материалы
4.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта
4.4. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР
4.5. Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава
5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ
5.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1, за отработанное время
5.2. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1, за неотработанное время
5.3. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1
5.4. Отчисление на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО - 1
5.5. Затраты на материалы на ТО - 1
5.6. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО - 1
5.7. Общехозяйственные расходы
5.8. Сумма затрат на ТО - 1
5.9. Полная себестоимость одного обслуживания
6. РАСЧЕТ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ
6.1. Расчет цен за выполнение одного обслуживания
6.2. Количество обслуживаний, выполненным сторонним организациям
6.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям
6.4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Вывод
Выполнив курсовую работу, достигнута цель овладеть и применить навыки и методические решения определенных задач путем самостоятельной работы. Упрочив умение работы со справочной литературой, стандартами, таблицами и специальной литературой. Рассчитаны затраты предприятия на выполнение программы работ по ТО и ТР автобусов ЛИАЗ - 677 А.
1. Количество технических воздействий на год: ТО - 1 = 3858ед., ТО - 2 = 1286ед., ЕО = 43946ед., СО = 280ед.
2. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущего ремонта = 218514,8 чел - ч.
3. Численность ремонтных рабочих: ЕО = 21 чел, ТО - 1 = 14 чел, ТО - 2 = 20чел. ТР = 59 чел всего 114 чел.
4. Затраты на выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов = 21335439,7 руб.
5. Калькуляция себестоимости одного ТО - 1 = 473,88 руб.
6. Финансовые показатели от выполнения ТО - 1 сторонним организациям: прибыль 109749,45 руб.
По данным результатам можно сделать вывод: данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость технических обслуживаний путем: внедрения новой техники, повышения качества обслуживания и ремонта, повышение уровня квалификации ремонтных рабочих, своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа, повышение коэффициента сменности работы, сокращение затрат на производство продукции за счет повышения уровня производительности труда, экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива, сокращение непроизводственных расходов, производственного брака и т.д.
Список литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
2. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 - 1985, 1994.
3. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.
4. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).
5. Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
6. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.
7. Карташов В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.
8. Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, 1986.