Улучшение качества моторного топлива для снижения экологического ущерба. Использование в транспортных средствах каталитических нейтрализаторов. Выброс вредных компонентов выхлопных газов. Отказ от использования транспортными средствами дизельного топлива.
Аннотация к работе
Федеральное Агентство Морского и Речного Транспорта УСТЬ-КУТСКИЙ ФИЛИАЛ СИБИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ВОДНОГО ТРАНСПОРТАНа долю выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания приходится 50-60% основных загрязнителей атмосферного бассейна.Определить абсолютный ущерб от действия токсикантов выхлопных газов двигателей транспортных средств воздушному бассейну.В результате антропогенной деятельности в промышленности, транспорте, сельском хозяйстве и военно-промышленном комплексе наносится ущерб окружающей среде, обусловленный выделением (эмиссией) вредных токсичных компонентов, теплоты, электромагнитных полей, ионизирующих излучений, шума, вибраций, биологических токсикантов, тяжелых металлов, минеральных удобрений, моющих и поверхностно-активных веществ и нефтепродуктов. В результате совокупного воздействия этих выделений на окружающую среду нарушается один из основных законов экологии - принцип взаимосвязи, взаимодействия человека с окружающей средой, что приводит к ущербу.В результате сжигания углеводородного топлива в двигателях транспортных средств (ДТС) образуются выхлопные газы, содержащие более 250 наименований токсикантов, основные из которых диоксид углерода, оксид углерода, углеводороды, сажа, тяжелые металлы, оксиды серы и азота. При сжигании топлива в ДТС на выхлопе образуется аэрозоль - бидисперсная структура в системах "пары - воздух", "пыль - воздух", т.е. растворимые в воздухе пары жидкой фазы или пыль (тяжелые металлы, сажа). Бензины подразделяются на этилированные, содержащие соединения свинца (тетраэтилсвинец) для повышения октанового числа и неэтилированные, не содержащие в своем составе соединений свинца. Этилированные бензины относят к категории высокотоксичных, поскольку в выхлопных газах содержатся, кроме основных загрязнителей опасные токсиканты - соединения свинца, а неэтилированные - к малотоксичным. Примерный состав выхлопных газов, образующихся при сжигании разных топлив, приведен в таблице 1Абсолютный ущерб, наносимый выхлопными газами ДТС, У, руб/год, определяют по формуле (2): У=? * ? *f * М где ? - константа, численное значение которой равно 2,4 • 10? руб. на условную тонну выбросов, руб/усл т; f - поправка, учитывающая характер рассеяния примеси в атмосфере. ? - среднегодовое значение модуля скорости ветра на уровне флюгера, м/с, обычно ? принимают, равным 3 м/с; ? - безразмерная поправка на тепловой подъем факела выброса в атмосфере, вычисляемая по формуле (4): ? = 1 ?Т/75 где ?Т - среднегодовая разность температур в устье источника и в атмосфере °С. М - приведенная масса годового выброса вредных компонентов выхлопных газов, поступающих в атмосферный бассейн.№в Расход топлива (т/год) Скорость оседания примесей (см/с) Высота устья источника (м) Компоненты Концентрация токсикантов (кг/т) Показатель отн.опасности Примечание бензин Диз топливо Показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха над различными территориями возьмем для территории промышленных предприятий: ? = 4 Твердые частицы для дизтоплива - 200, для бензина - 300. Теперь рассчитываем абсолютные величины ущербов от выхлопных газов ДТС, работающих на бензине Уб и дизельном топливе Уд/т: ? = 2,4 * 102 руб/т ; ?Т = 475? f = ; ? = 1 475/75 = 7,33 f = Рассчитав абсолютные величины ущербов от выхлопных газов ДТС, работающих на бензине Уб и дизельном топливе Уд/т, определяют величину предотвращенного ущерба руб/год: П = Уд/т-Уб = 333586,56-173846,4 = 159740,16 руб/годВыполнив все необходимые расчеты мы получили данные, которые сведены в таблице 3 и из которых видно, что дизельное топливо является наиболее вредным по выбросам выхлопных газов двигателям транспортных средств, т.к. при его использовании абсолютный ущерб, наносимый воздушному бассейну, почти в 2 раза превышает абсолютный ущерб при использовании бензина.
План
Оглавление
Введение
1. Цель работы
2. Теоретическая часть работы
3. Практическая часть работы
4. Порядок выполнения работы
5. Расчет 2 - бензин в сравнении с дизельным топливом