Выбор рациональных типов, моделей и конструкции вагонов для перевозки грузов. Расчет объема грузовых перевозок и грузооборота отделения дороги. Разработка схемы грузопотоков. Определение количественных и качественных показателей использования вагонов.
Аннотация к работе
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образованияВ стране функционирует целая транспортная система, обеспечивающая перевозки пассажиров и перемещение грузов, тесно связанная и взаимодействующая между всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным воздушным, трубопроводным и др. Железнодорожный транспорт России занимает ведущее место в транспортной системе страны, выполняя около 85% грузооборота и более 37 % пассажирооборота транспорта общего пользования. Железные дороги перевезли 834,8 млн. т. грузов, 1471,3 млн. пассажиров.В данном разделе курсовой работы, для перевозки приведенных таблице 1 наименований грузов, необходимо осуществить выбор рациональных типов вагонов, которая обеспечивала бы высокую степень использования, грузоподъемности и вместимости. Правильный выбор подвижного состава для перевозки конкретного груза в зависимостиот его вида и свойств имеет важное значения для обеспечения сохранности груза, а так же для наиболее эффективного использования вагонного парка. Выбор типа вагона необходимо производить на основании транспортных характеристик приведенных в задании перечня прибывающих, отправляемых и транзитных родов груза. Различают полный внутренний геометрический объем кузова, определяемый произведением длины вагона на его ширину и высоту, емкость вагона или объем кузова V оцениваемые по объемному весу наиболее массовых грузов, перевозимых в вагоне, и погрузочный объем , который реально можно использовать под груз. Технический коэффициент тары вагона представляет собой отношение тары к грузоподъемности этого вагона: (1.1) где Т масса тары вагона, т.;Боковые стены его выполнены с каркасом раскосно-стоечной конструкции и деревянной обшивкой из досок толщиной 35 мм внизу и 22 мм - вверху. Дверной проем имеет ширину 2000 мм, а крыша несъемная, привариваемая к стенам кузова. Применение деревяной обшивки стен приводит к относительно быстрому их повреждению и снижению надежности кузовов, а применение несъемной крыши - к снижению ремонтопригодности вагонов. Вследствие этих недостатков вагоны заменены на более надежные и экономичные соответственно моделей 11-217 и 11-260. Полувагон предназначен для общесетевого использования на железных дорогах для перевозки массовых неагрессивных, насыпных непылевидных, навалочных грузов с температурой не выше 100°C , не требующих укрытия от атмосферных осадков, а также штабельных и штучных с креплением их в соответствии с требованиями правил погрузки и крепления грузов с температурой не выше 100°C.Перевозочный процесс - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов. Показатели грузовых перевозок отделения дороги определяют объем работы вагонного парка и делятся на две группы: - объемные показатели (отправление и прибытие грузов по всем станциям и в целом по отделению дороги, прием и сдача грузов по стыковым станциям, объем перевозок и грузооборот по участкам отделения);Общий объем перевозок грузов по отделению определяется объемом произведенных операций по отправлению, прибытию, приему и сдачи родов грузов по стыковым, узловым и промежуточным станциям. Объем отправления определяется суммированием размеров погрузки по всем станциям отделения дороги, тыс. т., , (3.1) тыс.т. где - размер погрузки i-го груза по j-ой станции, тыс. т. Объем прибытие определяется суммированием размеров выгрузки по всем станциям отделения дороги, тыс. т, , (3.2) Размер сдачи грузов по стыковым санациям отделения дороги определяется на основе данных о величине приема, отправления и прибытия грузов, тыс. т, , (3.3) тыс. т. где - объем прием грузов по отделению дороги, тыс. т, , (3.4) где - прием i-го груза по k-ой стыковой станции, тыс. т. Груз 1 Груз 2 Груз 3 Всего Груз 2 Груз 3 Груз 1 Груз 2 Груз 3 ВсегоОбъем работы участка или отделения по перевозкам грузов определяется грузооборотом, то есть общим количеством выполненных тонно-километров нетто. Грузооборот - важный показатель грузовых перевозок, характеризующий полезную работу по перевозкам. В курсовой работе для определения грузооборота на каждом участке и в целом по отделению требуется разработать схему грузопотоков. Направление движение груза по участку, а так же прием и сдача груза в четном и нечетном правлениях показываются стрелками. Густоту движения потока по участкам в четном и нечетном направлениях определяют как полусумму объема перевозок в начале и конце участка, тыс.т..Показатели использования вагонов служат для оценки эффективности эксплуатации вагонного парка.
План
Содержание
Введение
1. Выбор рациональных типов и моделей вагонов для перевозки заданных родов груза
2. Изучение конструкции выбранных типов и моделей выгонов
3. Расчет показателей грузовых перевозок
3.1 Расчет общего объема перевозок грузов
3.2 Расчет грузооборота отделения дороги
4. Определение количественных и качественных показателей использования вагонов
4.1 Определение количественных показателей использования вагонов
4.2 Определение качественных показателей использования вагонов