Расчет показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2 - Курсовая работа

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции зоны ТО-2. Для устранения отмеченных недостатков используем новое более производительное оборудование, обеспечивающее ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями перечень внедряемого оборудования представлена в соответствии с таблицей 2. Расчет численности ремонтных рабочих Npp рассчитывается по формуле: , (2.2) где Тз - трудоемкость работ, выполняемых в зоне чел.ч.; ФРВРР - годовой фонд рабочего Расчет среднечасовой тарифной ставки Ср.час ремонтного рабочего зоны ТР, рассчитывается в руб. по формуле: (2.4) где СЧАС - часовая ставка рем. рабочего соотв. разряда Расчет доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее Допл (ночное) время, руб рассчитывается по формуле: (2.7) где ЧЧВ(Н) - человеко-часы работы в вечернее (ночное) время;В результате внедрения в зону ТО-2 дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей: - Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 8,55 до 7,24 человека, - Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 23722,16 до 23857,41 рублей, - Производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 268,8 тыс. км/чел, - Дополнительное оборудование, внедренное на агрегатном участке, окупился за 0,24 года, - Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции зоны ТО-2.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в экономике страны и общества. Он обеспечивает: - производственно-экономические связи между отраслями. С помощью автомобильного транспорта осуществляется обмен продукцией между различными отраслями на территории страны;

- обеспечивает технологию производства;

- социально-экономическое и культурное развитие общества.

Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта всеми взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.

Автомобильный транспорт наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, имеет свои особенности: - продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовой продукции из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей. В других сферах материального производства в результате производственного процесса создается новый продукт;

- на автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино, из этой особенности следует, что ее нельзя накапливать или резервировать;

- стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза, т.е. стоимость продукта увеличивается на величину транспортных издержек;

- в структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют зарплаты на сырье. В расходах любой отрасли промышленности на производство продукции большой удельный вес составляют расходы на сырье. Особенность автомобильных предприятий(АТП), является то, что расходы на сырье отсутствуют, используется вспомогательные материалы;

Автомобильный транспорт играет существенную роль в социально-экономической жизни страны. Бесперебойное развитие экономики страны и удовлетворение потребности населения в перевозках, зависит от уровня технического состояния и эффективной работы автомобильного транспорта.

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции зоны ТО-2.

1. Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-2

1.1 Характеристика работ выполняемых на зоне ТО-2

На данном участке, в основном, выполняются монтажные, регулировочные и вспомогательные работы.

Перечень работ, выполняемых на участке, представлена в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 - Удельный вес работ в общем объеме

Наименование работ Удельный вес работ, %

Диагностические 10

Крепежные 33

Регулировочные 17

Смазочно-заправочные 18

Электротехнические 12

Обсл. сист. питания 7

Шинные 3

Итого 100

1.2 Организация работ зоны ТО-2

Участок Зоны ТО-2 работает в 1 смену продолжительность смены 8 часов(обеденный перерыв 1 час). Наиболее распространенным методом на зоне ТО-2 является смазочно-заправочные работы, а так же диагностические работы. Недостатком организационной работы на участке можно отнести неоптимальный подбор оборудования, его расстановку и изношенность, а так же недостаточные меры по охране труда.

1.3 Мероприятия по реконструкции зоны ТО-2

Для устранения отмеченных недостатков используем новое более производительное оборудование, обеспечивающее ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями перечень внедряемого оборудования представлена в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2 - Перечень дополнительного оборудования

Наименование оборудования Колво Цена за единицу Обознач стоимость

Прибор для рег.света 1 15400 15400

Гидравлический канавный домкрат 4 8175 32700

Гайковерт 1 9100 9100

Итого 6 195800

Возможное сокращение трудоемкости принимается в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями. Результаты расчетов представлены в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 - Сокращение трудоемкости

Наименование работ Сокращение трудоемкости

Диагностические -

Крепежные 30

Регулировочные 20

Смазочные -

Электротехнические 20

Обсл. Сист. питания 30

Шинные 5

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ в зоне ТО-2

Для расчета фактической трудоемкости используются данные таблицы 1,2,3 и методические указания, результаты расчетов представленны с соответствии с таблицей 4.

Таблица 4 - Расчет фактической трудоемкости

Наименование работ Удельный вес Трудоемк по проекту Сокращ трудоемк Трудоемк до реконструкции Трудоемк на 1000 км пробега

До реконструкции После реконструкции

Диагностические 10 1273,77 - 1273,77 0,10 0,10

Крепежные 33 4203,45 30 5464,48 0,43 0,33

Регулировачные 17 2165,41 20 2598,49 0,20 0,17

Смазочные 18 2292,79 - 2292,79 0,18 0,18

Электротехнические 12 1528,53 20 1834,23 0,14 0,12

Обсл. Сист.питания 7 891,64 30 1159,13 0,09 0,07

Шинные 3 382,13 5 401,23 0,03 0,03

Итого 100 12737,73 - 15024,12 1,17 1,0

2. Расчет плана по труду и заработной плате ремонтных рабочих зоны ТО-2

2.1 Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего

(2.1)

ДК - количество дней в году, 365, ДВ - количество выходных дней, 104, ДПР - количество праздничных дней,12, ДОО - Количество дней основного отпуска, 20, ДДО - количество дней дополнительного отпуска, 0, ДБ - количество дней невыхода на работу по причине болезни, 4, ДГО - количество дней невыхода на работу по причине выполнения гос. обязанностей, 2, ТСМ - Продолжительность рабочей смены, 8 ч., ДПВ - Количество предвыходных дней, 0

ДПРП - количество предпразничных дней, 12

ДСОВП - количество совпадений предпразничных и предвыходных дней с отпуском, 3 ТСОКР - часы сокращения смены в предпразничные дни и предвыходные дни, 3 ч. часов

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-2

Расчет численности ремонтных рабочих Npp рассчитывается по формуле: , (2.2)

где Тз - трудоемкость работ, выполняемых в зоне чел.ч.; ФРВРР - годовой фонд рабочего

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5 - Расчет численности ремонтных рабочих

Наименование показателя, расчетная формула Значение показателя до реконструкции Значение показателя после реконструкции

Расчет численности ремонтных рабочих участка

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлена в соответствии с таблицей 6.

Таблица 6 - Уровень квалификации ремонтных рабочих

Наименование работ Общая трудоемкость работ, чел*ч Количество ремонтных рабочих, чел Разряд до после до после до после

Диагностические 1273,77 1273,77 0,72 0,72 4 4

Крепежные 5464,48 4203,45 3,11 2,39 1 1

Регулировочные 2598,49 2165,41 1.47 1,23 4 4

Смазочные 2292,79 2292,79 1,30 1,30 1 1

Электротехнические 1834,23 1528,53 1,04 0,86 3 3

Обсл. Сист. Питания 1159,13 891,64 0,65 0,50 1 1

Шинные 401,23 382,13 0,22 0,21 2 2

Итого 15024,12 12737,73 8,51 7,22 2,04 2,07

2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ТО-2

Расчет среднего разряда ремонтного рабочего Rcp рассчитывается по формуле: (2.3) где RI - разряд соотв. вида работ;

NI - количество рем. рабочих соотв. разряда

Расчет среднечасовой тарифной ставки Ср.час ремонтного рабочего зоны ТР, рассчитывается в руб. по формуле: (2.4) где СЧАС - часовая ставка рем. рабочего соотв. разряда

К - коэф. Вредных условий труда

К=1,12

С1час=94,02; С2час=102,53; С3час=112,88;

С4час=126,91;С5час=143,77

Расчет тарифной заработной платы ЗПТАР ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле: (2.5)

Расчет доплаты за руководство бригадой ДБР рассчитывается в руб. по формуле: (2.6) где ССР ЧАС - часовая тарифная ставка бригадира - 126,91 руб., ФРФМЕС - нормативный фонд рабочего времени - 165,5 ч, NБР - количество бригад, %ДБР - процент доплаты за руководство - 10%

Расчет доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее Допл (ночное) время, руб рассчитывается по формуле: (2.7) где ЧЧВ(Н) - человеко-часы работы в вечернее (ночное) время;

ДВ(Н) - количество вечерних (ночных) смен;

%ДВ(Н) - процент доплаты в вечернюю (ночную) смену - 20 (40)%

Расчет премии ремонтных рабочих Прем рассчитывается в руб. по формуле: (2.8) где %Прем - процент премиальных - 40%

Расчет основного фонда оплаты труда ФОТОСН ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле: (2.9)

Расчет процента дополнительной заработной платы ДЗП рассчитывается в % по формуле: (2.10) где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей

Расчет дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТДОП рассчитывается в руб. по формуле: (10)

Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТОБЩ рассчитывается в руб. по формуле: моторный участок реконструкция себестоимость

ФОТОБЩ=ФОТОСН ФОТДОП (11)

Общий фонд оплаты труда определение тарифной заработной платы все виды доплат, премии и дополнительной заработной платы все расчеты представлены в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7 - Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Наименование показателя, расчетная формула Значение показателя до реконструкции Значение показателя после реконструкции

, где

, ; руб

Нет вечерней и ночной СМЕНЫНЕТ вечерней и ночной смены

3. Расчет суммы затрат и себестоимости работ зоны ТО-2

3.1 Расчет сметы затрат

Расчет обязательных страховых взносов НАЧ рассчитывается в раб. по формуле: (3.1) где %НАЧ - процент обязательных страховых взносов и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев, руб.

%НАЧ=30,4%

Расчет затрат на запасные части ЗЗЧ для каждого автомобиля отдельно рассчитывается в руб. по формуле: (3.2) где НЗЧ - норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб;

%ТРТР - процент трудоемкости работ по текущему ремонту выполняемых на зоне, %;

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава

ІЦ - индекс цен;

Расчет затрат на материалы Зм рассчитывается в руб. по формуле:

(3.3) где Нтрм - норма затрат на материалы на тысячу км пробега по соответствующему виду воздействия;

%ТРТР - процент трудоемкости определенного вида воздействий, выполняемых в зоне: Toyota Corolla

ВАЗ 2105

Нтрм = 2,76 руб ; Нтрм = 1,38 руб;

Нто2м = 0,36 руб ; Нто2м = 0,18 руб;

%ТРТР = 5%

Іц = 110

Расчет накладных расходов НР рассчитывается в руб. по формуле: (3.4) где %НР - укрупненный процент накладных расходов АТП

%НР = 95%

Затраты зоны ТР состоят из заработной платы ремонтных рабочих, зачислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов.

Методика расчета перечисленных затрат представлена в соответствии с таблицей 8.

Таблица 8 - Расчет сметы затрат

Наименование показателя, расчетная формула Значение показателя до реконструкции Значение показателя после реконструкции

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руь 2433894 2072732

Toyota Corolla

ВАЗ 2105

Toyota Corolla

ВАЗ 2105

3.2 Расчет калькуляции себестоимости

Себестоимость работ зоны ТО-2 рассчитывается по всем статьям затрат на 1000км пробега расчеты представлены в соответствии с таблицей 9

Таблица 9 - Калькуляция себестоимости работ

Статья затрат Сумма затрат, руб Затраты на 1000 км пробега, руб до после до после

Общий фонд оплаты труда 2433894 2072732 191,61 163,18

Начисление на заработную плату 739903,78 630110,53 58,2 49,6

Затраты на запасные части 373346,81 373346,81 29,3 29,3

Затраты на материалы 513117 513117 40,3 40,3

Накладные расходы 2312199,3 1969095,4 182,03 155,02

Итого С1=6372460,9 С2=5558401,7 S1=501,44 S2=437,4

4. Расчет технико-экономических показателей работы зоны ТО-2

4.1 Технико-экономические показатели зоны ТО-2

Расчет производительности труда ремонтного рабочего зоны в тыс. км/чел рассчитывается по формуле: (4.1)

Расчет среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего зоны в руб. рассчитывается по формуле: (4.2)

Расчет экономии годовых текущих затрат в руб. рассчитывается по формуле: (4.3) где С1 и С2 - сумма текущих затрат до и после реконструкции

Расчет срока окупаемости дополнительных капиталовложений рассчитывается по формуле: (4.4)

где - дополнительные капиталовложения (стоимость внедренного оборудования) в реконструкцию зоны, руб.

Расчет экономии приведенных годовых затрат рассчитывается в руб. по формуле: (4.5) где ЕН нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений; Ен = 0,15

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции зоны ТО-2 расчет технико-экономических показателей представлены в соответствии с таблицей 10

Таблица 10 - Технико-экономические показатели

Наименование показателя, расчетная формула Значение показателя до реконструкции Значение показателя после реконструкции

4.2 Расчет отклонений технико-экономических показателей

Расчет отклонений технико-экономических показателей представлен в соответствии с таблицей 11

Таблица 11 - Отклонения технико-экономических показателей

Наименование показателей Значение показателя Отклонение до после Абсолютное Относительное %

Общий пробег автомобилей 12702000 12702000 0 0

Численность рем рабочих зоны, чел. 8,55 7,24 -1,31 15,32

Производительность труда ремонтного рабочего зоны, руб 1485,61 1754,4 268,79 18,09

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего зоны, руб. 23722,16 23857,41 135,25 0,5

Срок окупаемости капиталовложений, лет - 0,24 - -

Экономия годовых текущих затрат, руб. - 814059,2 - -

Экономия приведенных годовых затрат, руб. - 784689,2 - -

В результате внедрения в зону ТО-2 дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей: - Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 8,55 до 7,24 человека, - Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 23722,16 до 23857,41 рублей, - Производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 268,8 тыс. км/чел, - Дополнительное оборудование, внедренное на агрегатном участке, окупился за 0,24 года, - Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции зоны ТО-2.

1. Кононова Г.А. «Экономика автомобильного транспорта 2005 г.».

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М: Транспорт, 1988 г.

3. Раздорожный А.А. «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)», М: РИОР, 2009 г.

4. Туревский И.С. «Экономика и управление автотранспортным предприятием», М.: Высшая школа 2006 г.

5. Улицкий М.П. «Организация планирование и управление в автотранспортных предприятиях», М.: Транспорт, 1994 г.

Размещено на .ru