Топливная система самолета. Принципиальная схема топливной системы. Расчет показателей безотказности системы. Расчет интенсивности отказов и вероятности безотказной работы топливного фильтра низкого давления. Анализ эксплуатационной технологичности.
Аннотация к работе
Национальный авиационный университет Факультет Летальных Аппаратов Кафедра сохранения летной годности АТ Расчет показателей безотказности и эксплуатационной технологичности с усовершенствованием топливной системы Ту-154Топливная система условно делится на две системы: внешнюю, или самолетную, и внутреннюю, или систему двигателей. Самолетная топливная система состоит из топливных баков и следующих систем: питания топливом основных двигателей, питания топливом двигателя вспомогательной силовой установки, перекачки топлива, дренажа топливных баков, заправки топливом, а также системы автоматики расхода и измерения топлива АЦТ6, системы измерения расхода топлива СИРТ-1Т. Впоследствии на самолетах вместо системы АЦТ6 будет устанавливаться система автоматики расхода и измерения топлива СУИТ4-1Т. Этот бак на первом этапе будет балластным, а на последующих модификациях самолета топливо из него будет подаваться в бак № 1. Питание двигателей осуществляется из расходного бака № 1, который пополняется топливом из баков № 2 и 3, а в последующем - из бака № 4.Для проведения анализа функционирования заданной системы в случае отказа отдельных ее элементов нужно на основе принципиальной схемы разработать структурную схему с учетом последовательного или параллельного соединения элементов. Тип соединения элементов в структурной схеме зависит от влияния отказов отдельных элементов на работоспособность системы в целом. Параллельное соединение элементов выполняется тогда, если отказ одного из элементов не приводит к нарушению работоспособности всей системы, так как параллельно соединенный элемент начинает выполнять функции того элемента, который отказал (принцип резервирования).В задании на курсовую работу приведены часы наработки до отказов элементов системы, поэтому, для расчета вероятности безотказной работы элементов и системы в целом, рекомендуется использовать математическую модель распределения времени наработки между отказами, которая базируется на использовании экспоненциального закона. Расчет вероятности безотказной работы следует проводить на период функционирования элемента (системы) в полете. При наиболее распространенном плане наблюдений исследуются: количество невосстанавливаемых во время эксплуатации изделий N, которые подлежат наблюдению, до наработки T, и, при экспоненциальном законе распределения, средняя наработка до отказа: (6) где ti - наработка i-го элемента до отказа; Вероятность безотказной работы системы ПС в значительной мере зависит от средства соединения его элементов, тому расчет показателей следует проводить после структурного анализа заданной системы и оценки вероятности безотказной работы ее элементов. После получения рассчитанных значений вероятности безотказной работы элементов и системы в целом за один час полета, необходимо провести их сравнения с нормированными значениями, которые приведены в нормах летной годности воздушных судов и документах ІКАО.В этом разделе сделаем анализ приспособленности элементов системы к техническому обслуживанию (ТО). Эксплуатационная технологичность элемента характеризуется доступностью, взаимозаменяемостью, легкосъемностью, контролепригодностью и другими показателями. Для определения показателей эксплуатационной технологичности разработаем технологическую карту топливного фильтроэлемента низкого давления в которой указать содержание общих операций и трудовых затрат на их выполнение. Содержание операций и трудовые затраты находятся в технологических указаниях по выполнению регламентных работ по техническому обслуживанию конкретного типа воздушного судна (Приложение 2). Установить траверсу на лапку корпуса фильтра и используя их как упоры, вращением винта вывести фильтроэлемент из корпуса 0,10Разработка конструктивных средств, которые повышают надежность заданного элемента или системы в целом путем доработок элементов, повышение степени резервирования, замены элементов системы наиболее надежными. Например, применение струйных насосов для внутрибакового перекачивания топлива, которые не имеют в своей конструкции вращающих деталей, на современных ВС намного повысило безотказность топливных систем.
План
План
1. Краткое описание заданной системы с принципиальной схемой
2. Структурный и функциональный анализ системы
3. Расчет показателей безотказности системы и ее элементов
4. Анализ эксплуатационной технологичности
5. Рекомендации по конструктивному усовершенствованию заданной системы
1. Краткое описание заданной системы с принципиальной схемой