Исследование основных показателей использования подвижного состава автотранспортного предприятия. Методика корректирования периодичности и трудоемкости технического обслуживания автомобилей. Порядок определения среднесуточного автомобильного пробега.
Аннотация к работе
Исходными данными при планировании ТО автомобилей служат: списочный состав в АТП но маркам и моделям; - пробег автомобилей с начала эксплуатации; При планировании работ по ТО и ТР автомобилей следует учитывать, что: нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕТО; Автомобили, работающие в более тяжелых условиях, чем эталонные, потребуют для обеспечения работоспособности больших трудовых и материальных ресурсов, а затраты на ТО и ремонт автомобилей и себестоимость перевозок будут объективно выше. В соответствии с исходными данными определить планируемый пробег автомобилями данной марки: L?i = Ki,Lгi, где L?i - планируемый пробег автомобилями данной марки, км; С учетом откорректированных значений периодичности и трудоемкости ТО и ТР определить количество обслуживании каждого вида в планируемом периоде по парку автомобилей данной марки: ПАЗ-3206 L?i = Ki,Lгi=23*90*305=631350 кмЦелью выполнения курсового проекта является закрепление полученных студентами знаний о современных технологических процессах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, об особенностях проектирования и реализации технологических процессов технической эксплуатации на предприятиях автомобильного транспорта при изучении дисциплины «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса», а также формирование научных, профессиональных знаний и навыков в области технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. В ходе данной работы я выполнил расчет годовой производственной программы, годовой трудоемкости, корректирование периодичности и трудоемкости по ТО и ТР.