Расчет моторного участка - Дипломная работа

Цель: В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при (ТО) и ремонте. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях РММ становится технически невозможным или экономически не целесообразным. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2 . в случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.«Вострово Лес» является частью реформированного Волчихинского мехлесхоза, которому в свое время принадлежало около 123 тысяч гектаров лесных угодий на территории Романовского, Волчихинского и Егорьевского районов. ООО «Вострово Лес» стало победителем в конкурсе на обслуживание территории бывшего Благовещенского лесхоза (Благовещенский, Романовский, Суетский, Родинский районы), которая составляет около 20 тысяч гектаров лесных насаждений. В ООО «Вострово Лес» работают грамотные и опытные руководители лесохозяйственных участков и цехов по переработке древесины. Помимо арендованного движимого и недвижимого имущества за неполный год своей работы ООО «Вострово Лес» приобрело основных средств на сумму 15 миллионов рублей. Согласно утвержденной концепции развития предприятий холдинга «Алтайлес», на базе ООО «Вострово Лес» предусмотрено строительство лесопильного цеха по переработке древесины объемом около 150 тысяч кубометров в год.Ремонтная мастерская - организация, предоставляющая услуги населению или организациям по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению поломок автомобилей и тракторов, установке дополнительного оборудования, восстановительному (кузовному) ремонту автотранспорта. Капитальный ремонт производится в ремонтной мастерской в следующие сроки: при двухсменной работе инструмента - через каждые четыре с половиной месяца, при трехсменной работе - через каждые три месяца. Для быстрого ремонта пневматических инструментов ремонтная мастерская должна иметь запас деталей, нормальных и с ремонтными размерами, в достаточном количестве. В период ремонта на электростанции устанавливается режим работы ремонтной мастерской, компрессорных, газогенераторных и кислородных станций, складов, лабораторий, грузоподъемных и транспортных средств, а также столовых, душевых, гардеробных и других бытовых помещений в соответствии с графиком ремонта. Ремонтно-обслуживающая база предприятия, как правило, включает в себя ремонтную мастерскую, автомобильный гаражи с профилакторием, пункты технического обслуживания техники и оборудования, передвижные средства технического обслуживания и ремонта, машинный двор и нефтесклад с постами заправки.Охрана окружающей среды - это система государственных мероприятий направленных на рациональное природопользование окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений. При любом варианте организации работ подразделения, ответственные за их проведение, контролируют выполнение законодательства по охране окружающей среды на предприятии, проводят инвентаризацию источников выбросов и сбросов, а также энергозагрязнения, обеспечивает контроль загрязнения атмосферы, гидросферы и почвы. Для снижения вредного воздействия РММ на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполнятся предохранительные мероприятия. Большой вред на окружающую среду оказывают различные отходы автомобильного производства.Моторный участок предназначен для притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока. Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. По мере освобождения рабочих мест в моторном участке двигатели из промежуточного склада поступают в комплекс моторного участка.Где: Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудованияНаучная организация труда основывается на достижениях науки и передового опыта, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить людей в едином производственном процессе, обеспечивает эффективность использования материальных и трудовых ресурсов. НОТ изучает следующие вопросы: совершенствование организации и обслуживание рабочих мест, рационализация приемов и методов труда, повышения культурно-технологического уровня работника, развитие творческой инициативы и воспитание сознательного отношения к труду.Для повышения знаний техники безопаснос

Содержание

Введение

1. Исследовательская часть

1.1. Характеристика предприятия

1.2 Назначение РММ

1.2.1 Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке

1.2.2 Охрана окружающей среды на предприятии и объекте реконструкции

2. Технологическая часть

2.1 Назначение и режим работы моторного участка

2.2 Определение площади участка

2.3 Основные мероприятия НОТ участка по ремонту ДВС

2.4 Техника безопасности участка по ремонту ДВС

2.5 Техника пожарной безопасности участка по ремонту ДВС

2.6 Основные мероприятия по охране труда и окружающей среды. Мероприятия по охране труда

2.7 Освещение

2.8 Определение вентиляции

2.9 Оснащения и планировки рабочих мест участка по ремонту ДВС

2.10 График работы

2.11 Охрана окружающей среды

3. Экономический раздел

3.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих

3.1.1 Система оплаты труда

3.1.2 Определение средней тарифной ставки ремонтных рабочих

3.1.3 Определение общего фонда заработанной платы

3.1.4 Определение ОФЗП с начислением в ЕСН

4. Экономическая эффективность

4.1 Срок окупаемости

4.2 Экономическая эффективность

5. Разработка технологического процесса восстановления шатуна

5.1 Выбор способов восстановления

5.2 Схема технологического процесса восстановления

5.3 Подбор технологического оборудования, инструмента и приспособлений

5.4 План технологического процесса

5.5 Техническое нормирование растачивания отверстия в верхней головке шатуна

6. Обзор существующих конструкций. Устройство и работа предлагаемого приспособления

6.1 Правка шатунов

7. Капитальный ремонт двигателя

Заключение

Список литературы

Приложения

Цель: В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.

Задачи: 1. Увеличение грузо - и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

2. Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества проводимых работ;

3. Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

4. Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которого они изготовлены.

В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при (ТО) и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности или работоспособности деталей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочности их составных частей. Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на (РММ) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях РММ становится технически невозможным или экономически не целесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятия (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2 . в случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов - корпусная деталь, например блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75% деталей автомобиля, поступивших на КР могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонта.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и, подлежащие замене, составляют 25…30% всех деталей. Это поршни, кольца, подшипники качения, резино-технические изделия и др.. количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта достигает 30…35%. Остальные детали автомобиля 40…45%могут быть использованы вторично только после их восстановления, к ним относятся большинство более сложных, металоемких деталей автомобиля , в частности блок цилиндров, коленчатый вал, головка цилиндров, картеры коробки передач заднего моста и др.. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10…50% стоимости их изготовления.

Себестоимость КР автомобиля не превышает 60…70% стоимости новых. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны.

Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие автомобильного производства исторически определило развитие отечественного автомобиле строения.