В данной курсовой работе рассчитывается мост автомобиля КамАЗ-5511. По данному агрегату производится расчёт вала ведомой конической шестерни, зубчатой передачи и двух подшипников. Расчёт деталей коробки передач. Проверочный расчёт конической передачи.
Аннотация к работе
Крутящий момент к главным передачам ведущих мостов передается через межосевой дифференциал, установленный в среднем мосту. Картеры мостов сварены из стальных штампованных балок, к которым приварены крышки картеров, фланцы для крепления главных передачи суппортов тормозных механизмов, цапфы ступиц колес, кронштейны для крепления реактивных тяг и опоры рессор. Ведущая коническая шестерня главной передачи установлена на шлицах ведущего вала. Ведомая коническая шестерня расположена на валу ведущей цилиндрической шестерни и передает ему вращение через прямоугольную шпонку. Ведущий вал вращается в двух конических роликоподшипниках, размещенных на хвостовике ведущей конической шестерни, и в одном цилиндрическом роликоподшипнике, находящемся в гнезде картера главной передачи.В данной курсовой работе рассчитывается мост автомобиля КАМАЗ-5511. По данному агрегату производится расчет вала ведомой конической шестерни, зубчатой передачи и двух подшипников.Исходные данные: Крутящий момент, передаваемый на главную передачу по прямой (пятой) передаче: Т=780 Н*м Коэффициент, учитывающий работу деталей за год: кгод=0,4; Коэффициент, учитывающий работу за сутки: ксут=0,3. 39) выбираем материал зубчатых колес: сталь 35ХМ ГОСТ 4543-71 с сочетанием термообработок: шестерня - закалка 45…50 HRC; Эквивалентный крутящий момент: , где-наибольший из длительно действующих на колесе крутящих моментов по циклограмме;Приняв для расчета только с учетом крутящего момента на валу Т (Н*м) касательное напряжение , наименьший диаметр определяется по формуле: Внутренние диаметры определяются из табл.Курсовое проектирование деталей машин стр. 157 и 162) подбираем подшипники: 1.Проверочный расчет на выносливость при изгибе. Эквивалентная окружная сила: , где GF - показатель степени кривой усталости при расчете на изгибную выносливость. Определяем значение коэффициента : Определение окружной скорости колеса: По табл. 66) определяем значения коэффициентов и Напряжения изгиба на зубьях колеса: Напряжения изгиба в зубьях шестерни: Вывод: усилия изгибной выносливости выполняется. Проверку на контактную выносливость ведут по условию: Проверка условия наиболее полного использования материала колес: - отличие действительных контактных напряжений от допускаемых меньше, чем на 10%, что допустимо.Исходные данные: Крутящий момент: Т=780 Н*м; Эквивалентное число циклов нагружения: , где - крутящий момент и соответствующее ему число циклов нагружения на каждой ступени графика нагрузки; Осевой и полярный моменты сопротивления: Осевой и полярный моменты сопротивления для вала d=65 мм. составляют по табл. Коэффициент запаса выносливости: Условие прочности вала соблюдено. Находим соотношение и определяем параметр : для подшипника I: для подшипника II: 3.
План
Содержание
1. Устройство. Описание конструкции
2. Выбор расчетной схемы
3. Определение нагрузок
4. Расчет деталей моста
4.1. Расчет зубчатой передачи
4.2. Расчет валов
4.3. Подбор подшипников
5. Проверочный расчет
5.1. Проверочный расчет зубчатой передачи
5.2. Проверочный расчет валов
5.3. Проверочный расчет подшипников
Литература
1. Устройство. Описание конструкции
Список литературы
1. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие/В.Д.Соловьев; Тул. гос. ун-т. Тула, 1997. 402 с.
2. Иванов М.Н. и Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие для машиностроительных вузов. М., «Высшая школа», 1975. 551 с. с ил.
3. Мартынов Р.А., Трынов В.А., Прокопьев В.С. Автомобили КАМАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5511 и др. Москва, Изд-во «Недра» 1981,-424 с.