Описание устройства и работы привода. Кинематический расчет и выбор электродвигателя. Расчет цепной передачи и основных элементов корпуса. Эскизная компоновка редуктора. Проведение проверочных расчетов. Нормирование точности геометрических размеров.
Аннотация к работе
Задачей данного курсового проекта является: спроектировать привод, показанный на приведенной выше схеме. Проектируемый привод состоит из электродвигателя, упругой муфты, конического редуктора и цепной передачи.5.4 [4], выбираем ориентировочные значения КПД для передач. 5.5 [4] принимаем рекомендуемое значение передаточного числа цепной передачи: . Для уменьшения габаритных размеров цепной передачи следует уменьшить ее передаточное число: . Тогда рекомендуемая частота вращения вала электродвигателя составит: . Тогда передаточное число цепной передачи составит: .3.3.1 [1], исходя из передаточного числа u = 2,076, определяем z1 = 25…27; принимаем: z1 = 26. Тогда . По табл.3.1.1 [1] принимаем цепь ПР-25,4-60, обладающую следующими параметрами: Коэффициент эксплуатации: , где коэффициент, учитывающий длину цепи (по табл.3.3.3 [1]; коэффициент принимается исходя из предположения, что межосевое расстояние будет в пределах [30t…50t]) ; коэффициент, учитывающий способ регулирования цепи (по табл. коэффициент, учитывающий качество смазки (по табл.3.3.6 [1] коэффициент выбран исходя из средних условий эксплуатации: запыленное помещение, смазка пропиткой через 12-18 ч) ;Предварительное определение диаметров валов следует определить по формуле: , где МПА - для всех валов, кроме червяков (1.2.11 [1] стр.12; для тихоходных валов следует принимать большие значения ). Принимаем конструктивно диаметр под полумуфту 32 мм (короткий конический хвостовик по ГОСТ 12081), под манжету - 32 мм, под круглую шлицевую гайку - 39, подшипники - 40 мм, под коническую шестерню - 32 мм (короткий конический хвостовик по ГОСТ 12081).На валах конического редуктора рекомендуется устанавливать роликовые радиально-упорные подшипники.Для соединения входного вала редуктора (расчетный диаметр - 24,8 мм - см. п.4) с валом электродвигателя (диаметр 38 мм - см. п.2) по заданию требуется выбрать упругую муфту. 17.8 [4] имеем: минимальный диаметр вала редуктора должен составлять 32 мм (что бы диаметр второй полумуфты был равен 38 мм), при этом муфта рассчитана на расчетный крутящий момент 250 Нм.Компоновка редуктора выполняется для: размещения внутри зубчатых колес так, чтобы получить минимальные внутренние размеры редуктора; определение точек приложения сил, нагружающих валы. Зная размеры конической передачи, валов и подшипников качения, приступаем к компоновке редуктора, предварительно рассчитав элементы корпуса редуктора. Чертим валы, располагаем и вычерчиваем на них по размерам конические колеса. Расстояние от боковой поверхности элементов, вращающихся вместе с валами до боковой поверхности неподвижных наружных частей редуктора: мм.Неуравновешенная составляющая силы, передаваемая муфтой: Н.Расчет будет произведен по рекомендациям из [4]. Рассчитываем шпонки на смятие. а) б) Рассчитываем шпонки на смятие. Должно выполняться условие: МПА, где = 200…400 МПА, для шпонки под колесами и звездочкой т.к. прочности вала и ступицы выше прочности шпонки, и = 60…100 МПА - для шпонки под полумуфтой (см. стр.48 [4]). Крутящий момент: T = 183704 Нмм; диаметры вала: под звездочкой - d = 32 мм; под коническим колесом - d = 45 мм.Наиболее нагруженным сечением вала является точка С - посадка подшипника на вал. Вал изготовлен из стали 45, МПА. МПА. Крутящий момент на валу 61347 Нмм. Следует проверить это сечение на прочность и жесткость. Крутящий момент на валу 183704 Нмм.Окружная скорость передачи составляет 2,86 м/с. Контактные напряжения передач составляют: 418 МПА.Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов. На быстроходный вал устанавливают подшипники, стакан, круглую шлицевую гайку вместе с многолапчатой шайбой, мазеудерживающее кольцо и коническую шестерню. На тихоходный вал следует установить коническое колесо и подшипники. Далее следует установить полученные узлы валов в соответствующие отверстия в корпусе.Назначение квалитетов точности, параметров шероховатости поверхностей, отклонений формы и расположение поверхностей должно сопровождаться анализом служебного назначения деталей и технологических возможностей при обработке. С возрастанием точности стоимость обработки резко повышается. Из экономических соображений нужно назначать квалитеты сравнительно грубые, однако, обеспечивающие необходимое качество деталей, узлов и машин.
План
Содержание
1. Введение. Описание устройства и работы привода
2. Кинематический расчет и выбор электродвигателя
3. Расчет цепной передачи
4. Предварительный расчет валов
5. Предварительный выбор подшипников
6. Обоснование и выбор муфты
7. Расчет элементов корпуса. Эскизная компоновка редуктора
8. Расчет реакций в опорах валов редуктора. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов