Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности судов методом Холтропа. Подбор главной энергетической установки – дизеля. Уточнение характеристик гребного винта при работе с выбранным двигателем и определение достижимой скорости хода.
Аннотация к работе
Метод может применяться для расчета сопротивления самых разнообразных типов судов с широким изменением параметров формы, таких, например, как танкеры, контейнеровозы, рыболовные суда и т. д., включая суда с предельно большой полнотой обводов и необычным соотношением главных размерений. Для расчета данным способом надо использовать следующие данные: Главные характеристикм судна-проекта: Lpp - длина между перпендикулярами 110 м; Awind - берется из предыдущей курсовой работы или приближенно вычисляется по формуле Awind = B2; A A - коэффициент, который выбирается в зависимости от типа судна в следующих пределах: 40-70 для грузовых транспортных судов. ? = h / bcp = h2 / F - относительное удлинение руля; C13 - коэффициент, учитывающий влияние формы кормовой оконечности на вязкостную составляющую сопротивления.
Список литературы
1. Войткунский Я. И. Сопротивление движению судов. Л., 1964.
2. Цуренко Ю. И. Лекции по теории корабля., 2003.
3. Дубровин О. В. Расчет буксировочной мощности по прототипу. Л., 1960.
4. Басин А. М., Миниович И. Я. Теория и расчет гребных винтов. ГИЗ Судпром, Л., 1963.
5. Дорогостайский Д. В., Жученко М. М., Мальцев Н. Я. Теория и устройство судна. Л., Судостроение, 1976.