Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.
Аннотация к работе
Для водоизмещения судна после загрузки D = 4372,5т и плотности воды gи=1,0 т/м3 по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 3,68 м. Грузовая шкала построена для плотности ???и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определенной по грузовой шкале, на плотность воды в порту отхода g = 1,025 т/м3 Грузовая шкала построена для плотности ???и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определенной по грузовой шкале, на плотность воды в порту прихода g = 1,016 т/м3 (1.8) (1.8) где g = 1,0 т/м3 - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 3,68 м - средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3; ? = 0,845 - коэффициент полноты водоизмещения; ?= 0,877-коэффициент полноты площади ватерлинии где g = 1,0 т/м3 - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 3,59 м - средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3; ? = 0,844 - коэффициент полноты водоизмещения; ?= 0,875-коэффициент полноты площади ватерлинии Для средней осадки Tcp1 = 3,59 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc1 = - 0,94 м - абсцисса центра величины; Xf1 =-1,71м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc1 = 1,85 м - аппликата центра величины; r1 = 4,11 м - поперечный метацентрический радиус; R1 = 264 м - продольный метацентрический радиус; Для средней осадки Tcp2 =3,54 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc2 = - 0,92 м - абсцисса центра величины; Xf2 =-1,68 м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc2 = 1,79 м - аппликата центра величины; r2 = 4,24 м - поперечный метацентрический радиус; R2 = 268 м - продольный метацентрический радиус; Определяем момент, дифферентующий судно на 1 см по формуле: (1.9) где D - водоизмещение судна в грузу; H - продольная метацентрическая высота; L - расчетная длина судна (между перпендикулярами).