Методика расчета элементов верхнего строения пути на прочность. Расчет напряжений на основной площадке земляного полотна и бесстыкового пути на прочность и устойчивость. Определение температурных условий для укладки и эксплуатации бесстыкового пути.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Украинская государственная академия железнодорожного транспортаПоэтому в Правилах расчета железнодорожного пути на прочность приняты следующие предпосылки и допущения: · расчет ведется по формулам, применяемым при статистическом приложении нагрузок; переменные динамические силы от расчетного колеса принимаются в их максимальном вероятном значении, от остальных колес - их средние значения; · рельс рассчитывается по напряжениям изгиба; контактные напряжения, напряжения под головкой рельса и другие местные напряжения не учитываются (предполагается, что уровень изгибающих напряжений характеризует в известной степени и местные напряжения в рельсах) · расчет ведется на воздействие вертикальных сил, приложенных по оси симметрии рельса, а учет действия горизонтальных поперечных сил, влияния внецентренного приложения вертикальных сил и подуклонки рельсов осуществляется умножением расчетных напряжений в кромке подошвы рельса на коэффициент ; Исходя из этого одиночная сила, эквивалентная действию системы сил (нагрузок от колес); определяется по следующей формуле где - расчетный вероятный максимум давления колеса в расчетном сечении (расчетное значение нагрузки), определяется по формуле, где - среднее давление колеса на рельс; Величина среднего давления колеса на рельс определяется по формуле где - статическая нагрузка от колеса на рельс;Напряжения, возникающие на основной площадке земляного полотна, на глубине более 15 см от нижней постели шпал, определяется по формуле: где - напряжение на основной площадке земляного полотна от воздействия расчетной шпалы, т. е. шпалы, на которой над которой находится расчетная нагрузка; ; , где - угол между вертикалью и прямой, соединяющей начало полосовой нагрузки (эпюры напряжений) с точкой А, в которой определяют напряжение; На допускаемые напряжения установлены три нормы: I. При этом напряжения в кромках подошвы рельса ограничиваются условным пределом текучести рельсовой стали (физическим пределом прочности). Допускаемые напряжения на смятие древесины шпал под подкладками установлены следующие: для сосновых - 2,2 МПА (22 кг/см2), еловых - 2,2 МПА (22 кг/см2), пихтовых - 2,0 МПА (20 кг/см2), буковых - 3,5 МПА (35 кг/см2).
План
Содержание
Размещено на .ru
1 Расчет элементов верхнего строения пути на прочность
1.1 Методика расчета
1.2 Расчет напряжений на основной площадке земляного полотна
1.3 Допускаемые напряжение в элементах верхнего строения пути, анализ результатов расчета и выводы. Построение графиков
2 Расчет бесстыкового пути на прочность и устойчивость
2.1 Расчет бесстыкового пути на устойчивость
2.1.1 Расчет по формулам проф. К.Н. Мищенко
2.1.2 Расчет по формулам С.П. Першина
2.1.2 Расчет по формулам Е.М. Бромберга
2.2 Расчеты бесстыкового пути на прочность
2.3 Определение температурных условий для укладки и эксплуатации бесстыкового пути
3 Определение возможной длины рельсов
1 Расчет элементов верхнего строения пути на прочность