Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ - Курсовая работа

Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в развитии экономики государства, является одной из трудоемких под отраслей народного хозяйства. Автомобильный транспорт потребляет наибольшее количество энергетических ресурсов и является фондоемким и капиталоемким производством. Переход к рыночным отношениям предал особую значимость экономической науке, ее связи с практикой. В данном разделе дается краткая характеристика отрасли, ее значению в развитии народного хозяйства, краткое изложение проблем стоящих перед отраслью и предприятием в переходный период.Краткое описание устройства приспособления; Принцип действия данного приспособления заключается в следующем: - приспособление устанавливается под прессом на наковальню; после этого коленчатый вал устанавливается на приспособление сверху на специальные держатели (призмы) с технологическими прорезями;Я проходила практику в одном из подразделений, предприятия «Центр обслуживания» МУП - ВАК - 1732. Это предприятие проводит перевозки на территории города Волжского, а так же проводит междугородние и международные перевозки пассажиров. Подразделение, на котором прошла моя практика проводит плановый, текущий ремонт автомобилей ГАЗЕЛЬ, а также производится ремонт автомобилей ВАЗ. В свою очередь автопредприятие работает в режиме 6 дней в неделю, в одну смену по 8 часов в день. В среднем из ремонта выходят 6 автомобилей в день.Для расчета потребного количества материалов необходимо иметь готовый чертеж приспособления с указанием масштаба и подробную спецификацию на материалы. Расчет потребного количества материалов. Держатели специальные основание, плита стальная СТ45 h 10мм (80 х 160) х 2 = 25600 м2 0,0256 для определения площади (м) к расчету принимается две величины длина и ширина;При расчете стоимости материалов базовые цены на материалы принимаются по данным базового предприятия, т. е. оптовая цена закупки. При отсутствии таких данных на отдельные материалы на предприятии для расчета принимаются рыночные цены. Наименование материалов Ед-ца измерения Потребляемое количество Цена за единицу в (руб.) Стоимость материала Примечания: - стоимость транспортных расходов применяется в процентах от оптовой цены по данным базового предприятия (12-15)%; - размер складских расходов по данным предприятия принимается в процентах от оптовой цены (6-8)%; - стоимость вспомогательных материалов принимается по данным предприятия в (8-10)% от стоимости основных материалов; , (1) где Цопт - оптовая ценна за единицу материала, Цтр - сумма транспортных расходов приходящуюся на единицу материала, Цскл - сумма складских расходов;Расчет трудовых затрат производится с помощью нормирования затрат рабочего времени в процессе производстве работ. Нормирование дает возможность эффективно использовать оборудование, выявлять потери рабочего временя, что в свою очередь оказывает влияние на снижение себестоимости производимой продукции (выполняемых работ). Для расчета трудоемкости работ по проектированию и изготовлению приспособления для ремонта узлов, деталей и других работ, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей затраты рабочего времени принимаются по фактическим его затратам. Такое нестандартное решение вызвано тем, что приспособление разрабатывается и изготавливается экспериментально в единственном экземпляре. При расчете затрат рабочего времени слесарно - конструкторских работ следует включить время, потраченное не только на выполнение чертежей, написание пояснительной записки, а также посещение библиотеки, выполнение предварительного эскиза, приобретение материалов, участие в монтажных работах и Другие виды затрет времени.Для расчета суммы амортизационных отчислений сметная стоимость используемого оборудования и нормативный срок его службы принимается по данным базового предприятия. Наименование и тип оборудования Ед-ца измерения Сметная стоимость Амортизация (количество) Срок службы (лет) Норма (%) Сумма в (руб.) норма амортизационных отчислений рассчитывается в зависимости от нормативного срока службы каждой единицы оборудования, На, %. На = , (4) где nn= 1 - период работы оборудования, Тсл - нормативный срок службы единицы оборудования;Для расчета затрат потребляемая мощность электроэнергию потребляемая мощность оборудования, используемого при изготовлении приспособления, ценна за один киловатт/час применяется по данным базового предприятия. Расчет затрат на электроэнергию. Наименование и тип оборудования Потребляемая мощность, КВТ Время работы оборудования, час Расходы электроэнергии, КВТ. час Цена за один КВТ. час, руб Сумма затрат, руб Оперативное время применяется 80 - 85 процентов от штучного калькуляционного (общего) времени.Количество часов работы принимается по фактическим затратам времени, часовые тарифные ставки - по данным базового предприятия. , (10) где Ст.час - часовая тарифная ставка, Тэф - количество часов работы. при скользящем графике работ в каждую из смен рабочий попадает 1/3 часть рабочего времени, тсм ., час.

Содержание

Ведение

1. Общая часть

1.1. Эскиз приспособления

1.2. Краткая характеристика базового предприятия

2. Расчетная часть

2.1. Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления деталей (сборки узлов, проведения испытаний и др.)

2.1.1. Расчет материальных затрат

2.1.1.1. Расчет потребного количества материалов

2.1.1.2. Расчет стоимости материалов

2.1.2. Расчет трудовых затрат

2.1.3. Расчет суммы амортизационных отчислений

2.1.4. Расчет затрат на электроэнергию

2.1.5. Расчет затрат на оплату труда

2.1.6. Расчет калькуляции себестоимости

2.1.7. Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления в ремонтный процесс

2.1.7.1. Экономия средств от снижения трудоемкости работ

2.1.7.2. Расчет срока окупаемости изготовления приспособления

3. Заключение

Список литературы

Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в развитии экономики государства, является одной из трудоемких под отраслей народного хозяйства. Автомобильный транспорт потребляет наибольшее количество энергетических ресурсов и является фондоемким и капиталоемким производством. Переход к рыночным отношениям предал особую значимость экономической науке, ее связи с практикой. Любая хозяйственная задача решается в соответствии с экономическими законами.

В данном разделе дается краткая характеристика отрасли, ее значению в развитии народного хозяйства, краткое изложение проблем стоящих перед отраслью и предприятием в переходный период. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые не затрагивала бы автомобильный транспорт (инфляция, безработица, конкуренция, стареющая техника и другое).

Однако многие автомобильные предприятия достаточно успешно справляются с трудностями, используя различные возможности получения дополнительных денежных средств, снижение себестоимости оказываемых услуг и другие.

Активации рационализаторской и изобретательской деятельности и другое, что способствует снижению себестоимости оказываемых, услуг, получению дополнительных ресурсов и повышению конкурентоспособности предприятия.

Нашей целью разработки данных методических рекомендаций, является научиться самостоятельно применять на практических знаниях полученные в процессе обучения.

Расчеты курсового проекта направлены на проявления творческой инициативы студентов, помогающей отыскать наиболее приемлемый вариант приспособления для ремонта определенной детали, узла. Унифицировать применение приспособление для получения наибольшей эффективности при его использовании в ремонтном процессе при техническом обслуживание.

Курсовой проект оформляется в соответствии с требованиями ЕСКД. Расчеты производятся с использованием данных базового предприятия.

В заключении следует дать письменное обобщение результатов произведенных расчетов, выразить мнение о том каким образом внедрение приспособления в ремонтный процесс повлияет на конкурентоспособность предприятия.