Общая характеристика и технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия. Организационно-технические мероприятия по грузовым и пассажирским перевозками: улучшение эксплуатационных показателей, расчёт их экономической эффективности.
Аннотация к работе
Проектируемое АТП располагает 200 единицами ПС, в числе которых 80 автомобилей ЗИЛ-130 и 120 автобусов ЛАЗ-699Н. Исходные данные приведены в таблице 1. Наименование показателей Условные обозначения Величина показателя грузовые перевозки пассажирские перевозки 1 класса ?ср1 104,52 - Распределение объемов перевозок грузов по классам в % от общего объема перевозок: 11.Количество ездок с грузом за сутки 1 автомобиля, езд.: , (5) где тпр - время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку, выбирается по нормативам в соответствии с типом и грузоподъемностью подвижного состава, видом грузов и принятыми способами погрузки-разгрузки Количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс.: (11) пасс. Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс-км : (12) пасс-км Грузовые перевозки: Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни: (13) а-дни Пассажирские перевозки: Рассчитываем по формулам 13-20 а-дни а-дни а-ч км км пасс пасс-кмЗатраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле: (25) где Нто,тр - норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные работы автомобиля на 1000 км пробега, руб. По группам автомобилей, для которых нормы амортизационных отчислений на полное восстановление установлены в зависимости от пробега, расходы по амортизации на полное восстановление на 1 км, руб/км, определяются по формуле: (26) где НВ - норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %; Пассажирские перевозки: Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле: Нормативный расход топлива на 1 км, л, для автобусов определяются по формуле: (27) Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле (24): Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле (25): Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по формуле (26): Постоянные затраты Премия для водителей автобусов определяется по формуле (36): Дополнительная заработная плата определяется по формуле (37): Затраты на заработную плату водителей автобусов составляют: Начисление на социальное страхование определяется по формуле (38): Среднечасовые накладные расходы на один автобус, руб/ч, определяются по формуле (39): Затраты на заработную плату руководителей, специалистов и служащих составляют: По ремонтным и вспомогательным рабочим определяют часовую зарплату исходя из оклада: Таким образом, постоянные затраты за 1час (руб/ч) эксплуатации для автомобилей определяются по формуле (40): Калькуляционные составляющие себестоимости на 1 ткм по постоянным расходам, руб/км (руб/пасс-км), определяются по формуле (41): Калькуляционные составляющие себестоимости на 1 ткм по переменным расходам, руб/км (руб/пасс-км), определяются по формуле (42): Общая себестоимость по каждой марке автомобилей определяется как сумма рассчитанных составляющих, руб/ткм (руб/пасс-км), определяется по формуле (43): Результаты расчетов себестоимости сводятся в таблицу 3.Доходы представляют собой объем денежных выплат автотранспортному предприятию за выполненные им транспортные и другие услуги. По грузовым перевозкам, планируемым в тоннах и тонно-километрах, применяют три вида тарифов: сдельные тарифы, тарифы на перевозку отправками массой до 5 т в междугородном, межреспубликанском сообщениях, исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов. Для определения доходов за транспортную работу необходимо выбрать виды тарифов за перевозку грузов автомобилями проектируемого автотранспортного предприятия, обосновать их выбор, распределить общий объем перевозок в тоннах по группам, в соответствии с тем, по какому виду тарифов будут выполнены перевозки. Результаты распределения объемов перевозок по группам сводятся в таблицу 5 и используются для определения доходов. По группам грузов, оплачиваемых по сдельным тарифам, доходы, руб, определяются по формуле: (45) где Qi - годовой объем перевозок груза i-го класса, т;Прибыль от выполнения перевозок, руб., определяется по формуле: (48) где - годовые затраты на транспортную работу, руб.Производительность труда на автомобильном транспорте принято измерять количеством транспортной работы, приходящейся на одного среднесписочного работника эксплуатационного контингента (водителя) или на одного среднесписочного работающего в автотранспортном предприятии. Общее среднесписочное количество работающих Nc в автотранспортном предприятии складывается из численности основных категорий работников: водителей Nвод , ремонтных и транспортных рабочих Npem , руководителей, специалистов и служащих Nитр: (53) Среднесписочное количество водителей определяется по формуле: (54) где 1,05 - коэффициент, учитывающий подготовительно - заключительное время, предрейсовый медосмотр; Численность ремонтных и вспомогательных рабочих можно условно принять равным 0,32 человека на один списочный автомо
План
Содержание
1. Общая характеристика и технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия
1.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия
1.2 Производственная программа
1.3 Определение себестоимости перевозок
1.4 Определение доходов от автомобильных перевозок
1.5 Расчет и распределение прибыли автотранспортного предприятия
1.6 Определение уровня производительности труда
2. Организационно-технические мероприятия
3. Расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий по грузовым перевозкам
4.Расчет экономической эффективности от внедрения мероприятий по пассажирским перевозкам
Заключение
Литература
1. Общая характеристика и технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия